炎熱的暑期

全國各地普遍高溫的情況下

一些車站卻十分涼快

(相關資料圖)

最熱的時候也不過20℃左右

這是為什么？

答案就是：海拔很高！

前段時間

時速160公里的復興號動車組

在青藏鐵路西寧至格爾木段正式投用

青藏鐵路西格段沿線海拔

大部分在3000米以上

蒼茫雪原，巍峨昆侖

見證了世界鐵路建設史上的奇跡

青藏鐵路進入動車時代

成為高原鐵路又一重大跨越

坐著動車去西部高原

成為人們的新選擇

在青藏高原地區

還有哪些海拔較高

氣候“涼爽”的火車站呢？

唐古拉站

海拔5068米

唐古拉站位于青海省格爾木市唐古拉山鎮與西藏自治區安多縣的交界處，是目前世界上海拔最高的火車站。車站整體造型為“山”字 ，既像一頂端放在地面上的王冠，又酷似一只展翅翱翔的雄鷹。

唐古拉站是青藏鐵路上的一個無人值守、采用衛星遙控指揮的客貨運站。車站約1公里處立有標記“世界鐵路海拔最高點”的石碑。此處也是各地游客的熱門打卡地。

唐古拉，蒙語意為“雄鷹飛不過去的高山”。這里高寒缺氧、空氣稀薄，夏季氣溫在16℃至20℃，年平均氣溫零下4.4℃，極端氣溫零下30℃。

由于車站位于多年凍土區段，建站打樁時，機械鉆孔開挖無法達到理想效果，建設者最終采用人工挖孔施工方案，一天只能挖1米多。建設者發揚“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，奮戰在世界屋脊，最終成功建成唐古拉站。

安多站

海拔4702米

安多站位于西藏自治區那曲市安多縣境內，地區年平均氣溫零下2.8℃，就算最熱的七月份平均氣溫也只有7.8℃，是青藏鐵路進入西藏后的第一個有人值守車站。

安多地區就像一個天然的野生動物王國。透過車窗，旅客可以看到藏羚羊、野牦牛等珍稀動物。

建站之初，青藏鐵路鋪架建設所需的內燃機車等大型設備無法通過鐵路運輸到安多鋪架基地。鐵路部門只能先將重達100多噸的內燃機車從青藏鐵路秀水河倒運基地拆解后，用汽車運到安多再進行組裝。可想而知當時鐵路建設者經歷了多么艱苦卓絕的奮斗。

沱沱河站

海拔4547米

沱沱河站位于青海省格爾木市唐古拉山鎮政府駐地沱沱河東岸，于2006年7月1日啟用。

附近景點有長江源頭沱沱河、青藏鐵路沱沱河鐵路大橋及可可西里保護站。

在沱沱河站附近，離青藏鐵路不遠處，矗立著一塊題有“長江源”三個大字的環保紀念碑。此處也成為進藏旅行者的打卡之地。

那曲站

海拔4513米

那曲站位于西藏自治區那曲市，始建于2001年。車站地處藏北高原，高寒缺氧，氣候干燥，年平均氣溫為零下0.9℃至零下3.3℃，綠色植物生長期全年僅為100天左右。

那曲站主入口的雨篷造型象征著羌塘草原氈房和雪山，外墻鋪設有綠色的玻璃幕墻，站房頂部及四周裝飾有藏族風格的各種圖案，整體設計彰顯出濃郁的藏式風格特色。

德令哈站

海拔2980米

德令哈在蒙古語里意為“金色的世界”。德令哈站位于青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市，是青藏鐵路西格段沿線車站之一，年平均氣溫約為4.5℃ 。

德令哈站主體設計靈感來源于詩句“昆侖橫沃野，碧波映祥云”，候車廳內金色和白色互為反差，展示了德令哈著名的星、湖、山、詩歌等元素，讓旅客更好地了解“金色世界”不一樣的風土人情。

西寧站

海拔2261米

西寧站位于青海省省會西寧市，總建筑面積6萬平方米，是青藏高原最大的鐵路樞紐，主要擔負著蘭青線、青藏線的客貨運輸任務。

西寧站外觀猶如一只在藍天下展翅的雄鷹，因此也被稱為“高原雄鷹，天路之門”。湟水河從西寧站南廣場穿城而過，將泮子山、湟水河山水景觀巧妙融入現代化的城市景觀中。

西寧地處青藏高原東北部，又被稱為“無夏之城”。只有去過西寧的人，才會知道夏天在此究竟是多么愜意。

一代代鐵路建設者劈山架橋

一座座高原車站拔地而起

一趟趟火車穿越壯美山河

它們見證青藏高原的滄桑巨變

它們書寫了雪域“天路”的新奇跡

前方，則是更加光明的未來

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