8月的廈門天藍海碧。在中國首個完全自主知識產(chǎn)權的全自動化碼頭——廈門遠海碼頭，橋吊揮臂，自動化導引車穿梭，堆場內(nèi)數(shù)以萬計的集裝箱整齊碼放，一派繁忙有序景象。

“廈門遠海碼頭在傳統(tǒng)智慧碼頭運營的基礎上毅然‘換擋’，立足于高度信息化、全自動化系統(tǒng)，融入5G、區(qū)塊鏈等當前最前沿技術，向更高層次的‘智慧港口’全面轉(zhuǎn)型升級，淘汰落后產(chǎn)能，為發(fā)展闖關，為未來蓄勢。”廈門遠海集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理助理林建喜告訴記者。

這是福建港口全面增強向海圖強發(fā)展優(yōu)勢，錨定世界一流港口建設目標的一個縮影。近年來，福建港口在加快構建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局中展現(xiàn)作為，深度融入海洋強國戰(zhàn)略，在推動高質(zhì)量發(fā)展上不斷交出新的“成績單”：2021年福建省港口貨物吞吐量達6.92億噸，排名全國沿海第七，更多現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)要素匯聚八閩大地，“天水共藍、港城共融、智慧聯(lián)通、多方聯(lián)動”的一流綠色智慧海港正在成為現(xiàn)實。

數(shù)智引領

擦亮“智慧底色”

8月22日，為期兩天的“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題福建行活動在福州啟動，由人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、央視網(wǎng)、中國經(jīng)濟網(wǎng)、中國水運報等多家主流媒體組成的媒體采訪團首站來到福州港江陰港區(qū)。

在江陰港區(qū)自動化軌道吊堆場，福港集箱江陰港區(qū)技術部經(jīng)理許家文告訴記者，今年隨著6臺上海振華港機制造的自動化軌道吊(ARMG)上岸落軌，江陰港區(qū)應用先進的AI視覺技術，通過整機的68個攝像頭和AI、自控制等技術，賦予軌道吊“最強大腦”，能全方位無死角觀察到所有情況，真正賦予軌道吊“看，想，做”的智能化功能，實現(xiàn)內(nèi)外集卡分離的安全作業(yè)環(huán)境。

近年來，福建港口把以數(shù)字化改革為契機，依托人工智能、5G通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)等新技術新模式，加快新一代自動化碼頭建設，不斷提高生產(chǎn)和服務效率。

在廈門港海潤碼頭后方的遠控中心，橋吊司機吳文峰看著電腦屏幕、手握操作手柄，和人工智能“并肩作戰(zhàn)”、人機配合，一套動作如行云流水。“今年1月，海潤碼頭率先完成傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造，也讓我們充分領略到了什么叫‘科技是第一生產(chǎn)力’。”吳文峰說，“有了人工智能的輔助，新司機作業(yè)水平也能被拉到平均值以上，碼頭前沿也不再需要指揮手，崗位人員全面精簡，人少了，效率反而更高了。”

廈門遠海碼頭打造的全國首個5G全場景應用智慧港口項目成為全國唯一入選國家發(fā)改委“2020年新型基礎設施建設工程(寬帶網(wǎng)絡和5G領域)”的港口項目、福州港江陰港區(qū)自動化碼頭建設拉開帷幕、湄洲灣港羅嶼碼頭正在逐步推進大型散貨作業(yè)無人化……福建港口穩(wěn)步推進智慧港口建設，助力世界一流強港建設，提升“雙循環(huán)”樞紐服務水平。

陸海聯(lián)動

打造“藍色引擎”

“我們這里集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體，通過向莆鐵路和正在建設的興泉鐵路，可向三明鋼鐵、新余鋼鐵、南昌特鋼、方大萍鋼等鋼鐵廠運輸?shù)V石，最大運輸量超過3000萬噸;通過水水中轉(zhuǎn)，可覆蓋湖南、湖北、江西、廣東等省份，以及日本、韓國等國家和地區(qū)。”羅嶼港口公司總經(jīng)理助理陳凌森說。

作為福建省重點打造的大型干散貨港核心作業(yè)區(qū)之一，湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)依托集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運體系，構建起礦石、煤炭從采掘生產(chǎn)到終端用戶的便捷供應鏈通道，推動大宗商品領域的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。

8月22日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題福建行活動來到湄洲灣港。記者在國投湄洲灣煤炭碼頭看到，岸橋飛速運作，一艘從印度尼西亞阿當灣運載7.7萬噸煤炭的大型船舶正靠泊在9#泊位進行卸煤。而在另一邊，碼頭自動化裝車系統(tǒng)也在有序運作——只見操作員輕推搖桿，精準重量的煤炭就緩緩傾卸在下方等候的一節(jié)節(jié)火車貨運車廂中，整個過程一氣呵成。裝完貨，這2907噸煤炭將被運往邵武電廠。

福建省湄洲灣港口發(fā)展中心主任余賢順介紹，湄洲灣港緊緊圍繞港口高質(zhì)量發(fā)展，以東南大宗商品儲運基地和對臺綜合運輸通道建設為統(tǒng)領，做大東南大宗散貨樞紐港、做實海西產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)港、做特世界媽祖文化旅游港，加速邁向“帶動作用明顯、產(chǎn)業(yè)服務充分、互聯(lián)互通高效、安全綠色示范”的品質(zhì)港口。

此外，福州港江陰港區(qū)致力打造成為東南沿海“海陸雙向”輻射“一帶一路”的國際航運樞紐大港。在航線開通和業(yè)務板塊上，大力拓展江陰港區(qū)遠洋干線、加密海運支線網(wǎng)絡，強力推動集裝箱、進口整車、散雜貨、海鐵聯(lián)運、臨港特色物流園區(qū)五大業(yè)務版塊間的相互促進和融合，構建“港—航—陸”綜合服務體系。2022年上半年，江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運到發(fā)量達1.67萬標箱，同比增長33%。

依托得天獨厚的港口資源優(yōu)勢，福建港口海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源。截至目前，福建省開通集裝箱班輪航線近300條，每月往來國內(nèi)外航班約2000班，通達50多個國家和地區(qū)的140多個港口。港口與鐵路、高速公路、機場等交通方式銜接日益緊密，疏港路網(wǎng)暢達，8個港區(qū)開通疏港鐵路支線，陸上疏運可快速通達長三角、珠三角和中西部地區(qū)。

養(yǎng)“顏”有道

釋放“綠色潛力”

“以前現(xiàn)場控制，每臺斗輪機都需要2名操作人員，條件比較艱苦，效率還不是太高。”羅嶼港口生產(chǎn)操作部相關負責人介紹，去年羅嶼作業(yè)區(qū)建成移動混配礦系統(tǒng)，只要3名工作人員就能實現(xiàn)3臺斗輪機遠程操作運行。人力投入減少，效率卻提高30%以上。

引進無人化散貨堆場控制系統(tǒng)，建成防風抑塵網(wǎng)、景觀綠化區(qū)，配置完備的沉淀池、水循環(huán)等環(huán)保設備，推廣應用綠色照明、船舶岸電、碼頭智能裝卸……羅嶼作業(yè)區(qū)逐步形成生產(chǎn)智能、管理智慧、服務柔性、保障有力、生態(tài)健康的現(xiàn)代港口運營新模式。

智慧賦能、綠色發(fā)展，這是福建港口在提升競爭力、推動現(xiàn)代化中形成的共識。

湄洲灣港口專業(yè)化干散貨碼頭均已建設防風抑塵網(wǎng)，堆場實現(xiàn)噴淋全覆蓋，新增泊位均同步建成岸電設施。國投煤炭碼頭建成自動化裝車樓，引進全國首臺裝車樓自動牽引車，減少火車在港時間，加快煤炭周轉(zhuǎn)，大幅提升國投鐵路支線疏港能力……湄洲灣港以一系列智能化、綠色化舉措踐行新發(fā)展理念，在推動港口提速增效、轉(zhuǎn)型升級中迸發(fā)強勁動力。

除此之外，泉州港石湖港區(qū)推進港機RTG“油改電”技術改造，聚焦重點領域補短板，用能耗“減法”換取效益“加法”;福建省碼頭實現(xiàn)垃圾污染物接收能力全覆蓋，162個碼頭泊位具備岸電設施，廈門港岸電使用率居全國領先水平，遠海碼頭、海潤碼頭分別獲評“亞太綠色港口”“四星級綠色港口”……在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，福建港口始終高標準推進智慧綠色港口建設，既要港口發(fā)展，又要碧海藍天。

依托港口平臺優(yōu)勢，福建在布局優(yōu)化、綠色運輸、清潔能源、科技賦能、環(huán)境提升等方面持續(xù)發(fā)力，聚力打造低碳型港口，推動港口成為最靚麗的城市名片。

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