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36億元!現代重慶工廠最終還是賣了

每55秒就有一臺新車下線,沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝和發動機工廠均采用全自動化生產線……曾經北京現代重慶工廠占地面積187萬㎡,是其旗下最智能的工廠。根據規劃,北京現代重慶工廠年產能為30萬臺整車、30萬臺發動機。


(相關資料圖)

它的落戶,還為重慶引來了44家配套商家。

然而,近日,現代汽車已經悄然把旗下最先進的重慶工廠擺上了貨架。

北交所信息顯示,北京現代汽車有限公司重慶分公司以底價36.84億元將重慶工廠全部出售。

2015年,北京現代重慶工廠引入重慶開啟建設。2017年7月正式建成。北京現代全新瑞納北京現代重慶工廠量產的首款車型,并對外宣稱,將生產北京現代新型SUV,以及一款新型乘用車。當時,據可靠消息稱,北京現代的大7座SUV和新能源車型,也可能實現“重慶造”。

2016年,北京現代汽車在中國大陸攀上銷量高峰,達到113萬輛。當時的“現代速度”之下,北京現代甚至隱隱有了與南北大眾battle的實力。

然而,巔峰即墜落。

北京現代的汽車銷量隨即出現下滑。2018年總銷量下跌至79萬輛,2019年銷量再下降為71.6萬輛,2020年因碰上疫情,跌至50.2萬輛。2022年現代汽車(包含起亞)在中國市場的銷量下跌至34.3萬輛,僅占現代集團在全球銷量的5%。

2017年開始,北京現代管理層也開始頻繁變動。

2023年1-6月北京現代累計銷量僅為12.32萬輛。雖然銷量同比增長了13%,很有觸底反彈的意思,但這一增量是建立在大幅優惠的基礎之上。

事實上,早在北京現代出售順義工廠時,重慶工廠就傳出停產風波。2021年12月開始,北京現代重慶工廠就曾被報道開始停產,大部分工人都開始放假。期間,北京現代還一度辟謠稱并未停產。但是到2022年,北京現代重慶工廠關閉已成事實。

當時,甚至有傳聞稱,理想汽車或成為北京現代重慶工廠的“接盤手”,建理想汽車的第三工廠,但隨后雙方表示“不予置評”。

如今,隨著北京現代重慶工廠的售出,在現代汽車官網上,工廠參觀預約只剩下北京仁和工廠。這意味著,北京現代在華的五家工廠僅剩下一家。

根據《亞洲金融新聞》的報道,在中國市場,現代銷售的車型將從目前的13款減少至8款,并提出以上海市為中心銷售高檔車型捷尼賽思和SUV等高價位車型的方針。

然而,在遭遇三年眾所周知的沖擊后,面對汽車產業前所未有的深刻變革,北京現代顯然已經失去了對中國市場準確的判斷。老伊蘭特四代同堂銷售,第七代伊蘭特和第十代索納塔因在碰撞測試中表現不佳而備受詬病,中高端市場攻不上,中低端就回不去,電動汽車與氫能源技術領域的布局“步履蹣跚”……北京現代還能“翻身”嗎?

2022年11月5日,北京現代公布了“2025向新計劃”:在2025年達成年銷量50萬輛以上;產品上實現全面混動化,并引入全新純電品牌和新車型;全系新產品搭載OTA技術、實現全系產品智能化。

2023年3月2日,現代汽車又發布了全新電動化戰略規劃,計劃到2030年推出17款純電動車型,其中現代汽車旗下11款,捷尼賽思旗下6款。

上述計劃僅僅是計劃,很大程度上“停留在口號”,北京現代不是沒有新能源,但等到進入的時候,會不會有些太晚了?!

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