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2023的年輕人,變了

制造業進入新時代。

文 | 華商韜略 張宇彤


(資料圖)

當互聯網大廠走下神壇,北上廣不再迷人,各行各業加劇內卷,2023的年輕人,擇業選擇也變了。

【跑步入場】

2023年,我國應屆畢業生人數達1158萬,這對就業是一個巨大的挑戰,但挑戰中也有巨大機會。

今年6月初的畢業季,曾經為招工傷透腦筋的東莞,辦了一場規模不算大的畢業生招聘會,到場用人單位多為制造業。

結果大大超出預期,小小的活動空間,擠滿了將近6000名高校畢業生。

有在場的企業HR表示,完全沒預料有那么多人,一個小時內,就有200人找她咨詢崗位,然后收到了100多份簡歷。

數據顯示,今年一季度,全國大學生向東莞用人單位投遞的簡歷數量同比增長294%,增幅居全國之首。

高校畢業生搶著進廠,這對東莞來說是一個好變化。

不只是東莞,珠三角、長三角等制造業基地,包括一些制造業發達、但過去都沒聽過的小城市,也都在被畢業生加持。

曾經的年輕人寧愿送外賣也不進工廠,也因此有了很大改變。

央視財經頻道報道,2023屆畢業生,期望就業崗位在制造業的占比8.1%,在14個行業大類中增幅第一,超過曾經熱極一時的互聯網行業。

不止是應屆生,不少已有工作經歷的人,也在考慮向制造業轉型。

長期以來,互聯網既是高素質人才的需求大戶,也是最理想的擇業方向之一。據獵聘統計,2014 年至 2020 年,互聯網/移動互聯網/電子商務的人才需求連續七年位居所有行業的第一,而在理想求職意向的排名中,第一名的位置,也是互聯網大廠們輪流坐莊:

2014、2015 年是阿里巴巴,2016 年是樂視;2017、2018 年是京東;2019 年又回到阿里巴巴。

然而2020年,全國人才投遞至互聯網行業的簡歷,同比下降了11.27%。

互聯網吸人能力下降的另一邊,是制造業的吸人能力在上升。根據2022年智聯研究院的報告數據,6.3%已在互聯網行業的從業者表示,期望轉型到高端制造業。

數字經濟大潮到來后,整個就業結構都在劇烈調整。

前段時間,畢業生“文轉腿”流行一時。

有人中傳碩士,畢業直接當網約車司機;有人中央美術學院雕塑系畢業,選擇送外賣;還有人古典文學專業,起早貪黑送快遞;更有人搖身一變,做了寵物美容師。

但對不少人來說,“靈活就業”更像是臨時就業,大家內心依然是更愿意找一份可持續并且更有發展空間的工作,制造業也正在成為他們的應許之地。

在長三角、珠三角,都有很多靈活就業的年輕人轉入制造業懷抱。

而在面對“為什么”的提問時,大家的回答,除了有當前整體就業形勢不樂觀,可選擇的并不是太多以外,也都在強調著一點:

“制造業已不是過去的制造業。”

【制造業變了】

在浙江義烏,有這樣一個數字化的智能無人工廠。

工廠內部無論是齒輪、殼體、閥體等零部件的加工制造,還是最終的裝配工序全部由機器自動化操作,既保證了產品的精度,又提升了生產效率。

這家為吉利汽車生產變速器的工廠,正是我國制造業轉型中一個典型的“黑燈車間”。所謂黑燈,就是整個車間自動化運作,沒有一個工人,除了參觀外不需要開燈。

就是這樣一家“省人”的工廠,前幾年卻一直面臨招工難的問題。

工廠總監介紹,他們需要招的是了解智能化設備的維護、保養及運作原理的新型工人,但這樣的崗位要求,一般工人做不到,能做到的高材生又不愿意來。

為此,他們想出了很多辦法。

比如和高校建立校企合作項目,在高材生畢業前,就積極爭?。换蛘?,設立相應的人才招攬計劃,為優質人才提供專項基金,最高給予200萬元/人的安家補貼,并為人才的發展規劃出合理通道,定向培養,晉升指標清晰且透明。

事實證明,年輕人不是不愿進工廠,而是不愿意進又苦又累、收入低還沒前途的工廠。如果制造業能提供好的條件,包括待遇與發展空間,也一樣能吸引人才紛沓而至。

吉利的這家配套工廠,如今的本科應屆生入職人數就已大大增加,其中大多來自機械、電子、計算機和數字化等專業,成了制造業轉型升級并重構就業格局的一個范本。

范本之外,是整個制造業對更高層次專業人才的巨大需求。

人社部預測,到2025年,我國智能制造領域人才缺口將達450萬。而缺人才的公司,一直在上演激烈的搶人大戰。

薪資方面,即便是一般的制造企業,專業人才的薪水都會月薪過萬,諸如手機大廠榮耀更是直接許諾,愿意給出高于同行40%-50%的待遇。

更高薪資之外,類似智能制造等高端制造還有一個吸引就業者的巨大改變:

進入新型制造業,不再是“擰螺絲”的工人,而是可以成為手握高精尖技術、細分領域專業的工程師。

不論是成長空間,還是不可替代性,都大大提高。

對當下進廠的本科生來說,制造業還有一個優勢:化學歷焦慮為學歷優勢。

在互聯網、金融等傳統熱門崗位,本科生相對于碩博畢業生,優勢薄弱,但在學歷普遍偏低的制造業,卻會變得十分搶手,更會得到領導和企業的重視。

現在,甚至是情況倒過來。過去大家覺得進工廠當螺絲釘,而現在本科生進制造業可以很快當工程師甚至獨擋一面,而大多數本科生,甚至碩士生,進入互聯網大廠,卻只能當螺絲釘。

除了制造業本身的轉型升級,正越來越給人才以更高待遇和發展前景,在國家高度重視實體經濟尤其發展制造業的背景下,各大城市也在為制造業吸引人才而努力。

落戶問題,是畢業生擇業的重要指標,很多城市都已在這方面做文章,加大應屆生入職制造業的吸引力。

8月中旬,一則來自江蘇省發改委的公開征求意見稿,明確提出,除南京、蘇州市區外,全省全面取消落戶限制政策。

就在江蘇發布文件的半個月前,浙江也發布了類似文件,而成都的“先落戶后就業”、東莞的“大專文憑可入戶,高學歷高購房補貼”也異曲同工。

另一些城市,則直接砸真金白銀。如深圳南山區,符合引進時30周歲以下,在相關企業工作滿一年等條件的人才,一次性給予3萬元的生活補貼。

落戶之外,很重要就是安居。

制造業聚集的城市,房價都相對較低,環境也宜居,互聯網大廠往往都在“北上廣”,擺在眼前的是高額的房租、擁擠的交通和難以企及的房價。

兩相對比,越來越多的畢業生,用行動做出了選擇。

【新制造時代】

我國制造業發達,但制造業的人力資源開發卻是相對落后。

這在很大程度上是由于制造業的人力模式和特點導致的:高度依賴第三方機構、甚至老鄉介紹、內推“返費”金額高、行業周期性強,不同時間用工人數不同等因素,都會讓工廠崗位需求和就業供給對接錯位,員工流失率更高。

如今,數字經濟時代的制造業大步擺脫著傳統生產方式,也讓自己的人力模式得到了改變和提升。

高校內推、招聘會、各大招聘網站,制造業正越來越像互聯網大廠一樣招人。

從工作崗位的改變,到人才模式的改變,這些歸根到底,還是中國制造業的轉型升級和迭代。

改革開放40多年,尤其是加入WTO后,中國憑借高素質低價格的勞動力、持續完善的水、電、交通等基礎設施,大量吸引外資帶動內資,形成了完整的產業鏈、齊全的工業體系分支,快速成為世界工廠和全球第一制造大國。

但直到今天,我們依然只能算制造大國,而不是制造強國。除了一些核心技術被卡脖子,在原材料、市場與品牌等方面,也都存在不少的短板。

在紀錄片《從世界工廠到世界發動機》里,全球最大的印刷機械設備制造商之一,總部位于上海的本土企業高斯(中國)技術開發部副部長瞿維國,曾講述了一個“幾十年工作中,受過的最大侮辱”。

在一次展會上,他湊到一個制造商身邊看產品,沒想到對方一看到他的中國臉,就陰陽怪氣地諷刺:“你是中國人嗎?來copy吧!”

但最近這些年,從海爾海信為代表的家電業,到以華為為代表的電子信息,再到新能源汽車、可再生能源領域,中國制造業的轉型升級,和在基礎研發與原創上的進步與成就有目共睹。

而這其中,最重要的也是制造業人才的進步與貢獻。

事實上,如今的制造強國們,也幾乎都是從抄襲到追趕、最后到超越,而其完成這些的最重要工程就是,持續升級制造業的人力配置,持續讓更優秀的人進入制造業,并且創造更多價值,也實現和分享更多個人價值。

德國就是個例子。當年,德國也曾因為效法英美,復制產品,廉價銷售,時常被扣上殘次品的帽子。為了改變這個處境,德國制造業想到的第一個辦法,就是培養人才。

其后,德國成為世界上最早進行職業教育的國家,并且發展出了一套遵循高標準、高薪資對待員工的制造業人力模式,最終讓德國制造業趕超英美,完成逆襲。

如今,中國制造業轉型升級走到了更關鍵的時期,能夠與高素質人才實現高質量雙向奔赴,則關系著這一進程的進度,乃至成敗。

背靠美的,擁有全球規模最大、最齊全的白色家電產業鏈和小家電產品集群的北滘鎮,本地上市企業已達到11家,年規模工業總產值突破了4000億元。

它隔壁南海區的獅山鎮,擁有汽車整車及零部件制造、高端裝備制造、光電、新材料、有色金屬、生物醫藥等超強集群,靠著制造起家,坐擁了6個國家級的科技孵化器。

這些小鎮,雖然都屬于制造業,但真正的立足之本,卻是每條產業鏈上的核心科技和高素質人才,它們一起,帶動著中國智能制造的騰飛。

永遠敏銳的人才,總是奔往空間最大的方向。

中國制造升級給人才以更好的發展環境,更高素質的人才自然爭相加入,而高素質人才的加入,又將帶著制造業進入新一輪的高效率發展。

如此良性循環一旦建立,制造大國向制造強國轉變則是歷史的必然,甚至指日可待。

高校應屆生,更多高素質年輕人,開始跑步進入制造業,就是這個循環正在形成的標志。

【參考資料】

[1]《中國人力資本生態十年變遷白皮書(2011-2021)》獵聘

[2]《2023屆高校畢業生就業數據報告》獵聘

[3]《不再迷戀北上廣,畢業生偏愛東莞小鎮制造業》 極點商業

[4]《中國的千億大鎮,一個比一個讓人震撼!》功夫財經

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