提前25天!軌道交通15號線二期首個TBM區間貫通
8月21日,來自中鐵建重慶投資集團的消息,重慶軌道交通15號線二期首個TBM區間順利貫通。15號線二期建成后將與一期連通,屆時從大學城至兩江影視城的通車時間將控制在1小時之內,極大地滿足市民出行需求。
(資料圖)
直徑8.8米為目前重慶軌道交通直徑最大的盾構機
“速度9毫米/分鐘,推力600噸,刀盤扭矩正常。”8月19日13時許,重慶軌道15號線二期禮學路站至金山寺站TBM區間(以下稱“禮金區間”)接收井內,體長105米、整機重達1050噸的“鐵軍4號”復合式盾構機刀盤緩慢轉動,終于洞穿了最后一層砂巖,破壁而出。
“通了,通了……”現場發出一陣歡呼聲。
“此次洞通的禮金區間右線全長約1600米,區間線路縱坡為‘人’字坡,最大坡度為44‰,遠超同類型隧道坡度。”中鐵建重慶軌道15號線二期總包部指揮長李兵介紹,盾構機刀盤直徑8.8米,是目前重慶軌道交通建設中,使用的直徑最大的盾構機。
區間隧道沿線頂部和兩側建筑物較為密集,要穿越住宅群、軌道既有線、排水管網等建(構)筑物,局部穿越富水填土區不良地層和人工填土層,水文地質條件復雜,施工風險高,質量控制難度大。
“施工過程中,我們積極克服大縱坡、淺埋段等技術難題,多次召開專家分析會,優化施工方案。”施工方中鐵十一局五公司項目經理趙建偉介紹,項目運用“互聯網+BIM”技術,依托“三級聯動”智慧監控系統、設備運行監測系統等對現場全方位、無死角實時監控,實現對地表沉降數值、TBM掘進姿態、注漿質量等的數字化管控,有力確保工程質量。
此次貫通比計劃工期提前了25天,也標志著15號線二期首個TBM區間順利貫通。
15號線全線通車后大學城至兩江影視城只需1小時左右
軌道交通15號線二期工程西起曾家站,東至九曲河東站(不含),長約28公里,設站11座;一期工程起于九曲河東站,止于兩江影視城站,長約39公里,設站14座,全線采用最高運行速度140公里/小時。
15號線二期建成后,將與一期連通,將大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機場等重要功能區以及西永、復盛站等主要樞紐站串聯起來,屆時從大學城至兩江影視城的通車時間將控制在1小時之內,將極大地滿足市民出行需求,緩解重慶中心城區中部地區擁堵。
(文章來源:上游新聞)
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