馬上進入8月下旬，暑期將盡，火爆了近兩個月的暑期旅游熱進入尾聲，而圍繞中秋國慶八天長假的旅游產品已紛紛上線。

8月10日，文旅部發布通知，即日起恢復全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家和地區（第三批）出境團隊旅游和“機票+酒店”業務。距離通知發布不過一周時間，證券時報記者從攜程了解到，近一周通過攜程預訂國慶出行的境外跟團產品訂單量，環比上月同期增長近3.5倍，私家團訂單量增長超過3倍。

“現在國慶期間想去歐美熱門的國家基本不太可能。法國的簽證已經排到年底，美國簽證也排到明年3月份了。”攜程旅游深圳福田福蓮營業部的工作人員張曉梅告訴記者。一方面，在政策利好的驅動下，國人壓抑了三年的出境游欲望在即將到來的長假可能迎來集中釋放；但另一方面，一些國家和地區簽證難辦、機票昂貴等問題，如一盆冷水，澆滅了消費者對出境游的熱情。

(資料圖片)

“出境游市場的恢復不是一朝一夕所能實現的，需要系統推進，從簽證便利化到國際航班的增加都需要一定的時間。”同程研究院首席研究員程超功在接受證券時報記者采訪時表示。業內人士普遍認為，隨著目的地的擴容，出境游市場將迎來春天，但行業目前處在復蘇階段，實現“滿血恢復”還有待時日。

出境游復蘇

今年第一季度，文旅部試點恢復了兩批出境團隊旅游國家與地區，加上最近發布的第三批名單，目前我國公民出境團隊游目的地增加至138個。值得注意的是，第三批名單中包括了日本、韓國、土耳其、美國、澳大利亞等備受游客關注的目的地。

名單發布后，相關國家的熱度迅速上升。飛豬旅行有關負責人向記者介紹，僅半周時間，飛豬平臺上經營韓國跟團游的商家數較之前增長了50%。截至8月14日，下單日本跟團游相關商品的用戶，訂單預約出行率已超85%。

程超功認為，出境跟團游目的地大大擴容，國內消費者的傳統出境游目的地基本都覆蓋到了，這將為出境游市場的復蘇打開一個全新的局面。首先是出境跟團游線路的設計獲得了更充分的空間，同一個地區更易于規劃不同行程的線路。以歐洲游為例，第三批名單公布后，法瑞意德奧這條傳統熱門線路就可以重開，這些目的地與東歐及北歐其他目的地也可以方便地組合出多條線路，消費者的選擇空間更大，消費意愿也會更強烈。

“其次，日本、韓國等傳統熱門目的地的恢復是一個亮點，將會給出境郵輪、出境跟團游的復蘇提供強大助力。”程超功說。據了解，疫情前由上海出發經停濟州島、釜山、福岡、鹿兒島等地的出境郵輪游占據國內出境郵輪八成以上的份額，日韓的重新開放無疑對出境郵輪旅游具有極為重要的意義。

疫情三年對出境游帶來不小沖擊。今年以來，隨著出入境政策不斷松綁，出境游漸熱，相關公司今年的一季度財報顯示已實現大幅減虧。雖然一些公司還未發布半年報，但業績預告普遍也比較樂觀，并表示二季度已扭虧為盈。

例如，國內出境游運營商龍頭眾信旅游一季度實現歸母凈利潤-3750萬元，較去年同期減虧。在半年度業績預告中，眾信旅游表示2023年第二季度公司旅游業務恢復情況持續向好，實現扭虧為盈。

張曉梅告訴記者，她所在的旅行社門店是附近唯一“熬過三年”堅持下來的店，不過最近一些其他旅行社的門店又陸續“回來了”。她指了指店鋪門口外的馬路，說對面新開了一家旅行社門店。“還有后面那家，原本是開在我們旁邊的，也回來了。”張曉梅指了指身后，對記者說。

出境游現新趨勢

價格變貴了許多，這是當前很多人對出境游的感受。一家旅行社的工作人員告訴記者，疫情前，為期一周的高品質歐洲跟團游產品價格往往在一萬多元左右，一些“購物團”甚至只要六七千元就能去。但是現在，品質相對過得去的歐洲跟團隊游產品價格基本都在兩萬元以上。

在價格大幅上漲的背景下，也便不難理解為何日本和韓國會成為目前最熱門的出境游目的地。“日韓、東南亞一直是我們出境游的主力，但今年日本尤其火。”飛豬旅行有關負責人說。飛豬數據顯示，今年7月份，日本的簽證辦理量已經超過2019年同期，韓國本地玩樂服務日均履約量也已全面超越疫情前同期水平。

航班管家最新數據顯示，2023年第32周（8月7日~8月13日）中韓航班量居于首位，航班恢復率近六成；其次則為日本，恢復率達到46.4%。攜程有關負責人向記者介紹，從攜程跟團搜索量來看，近一周日本搜索量已超過泰國、新加坡躍居第一，日本跟團游產品預訂量環比上月同期增長近九成，預訂國慶出發的日本跟團游產品量環比增長超5倍。

“原本去歐洲的價格，現在只能去日韓。雖然目前日韓的跟團游價格也偏高，但顧客還是愿意去。”張曉梅告訴記者。

個別旅行社門店開展業務的感受與總體情況也是一致的。程超功表示，年初至今，出境游主要以中高端線路、目的地參團及自由行為主，客群主要以具有出境游消費經歷的人群為主，對于品質有較高要求。由于具有出境游經歷，一方面，消費者更傾向于自由行、私家小團而非跟團游；另一方面，一些非傳統、小眾的路線開始更受歡迎。

出境游尚未“滿血恢復”

為何出境游呈現價格大幅上漲的新趨勢？這一方面受供求關系的影響；另一方面與供應鏈在經歷疫情沖擊后尚處于修復階段有較大關系。這也導致了與火爆的國內游相比，今年以來出境游尚未實現“滿血恢復”。

根據國家民航局數據，上半年國際航線旅客運輸量只恢復至2019年的23%。與國內航班相比，國際航班的恢復速度慢于預期。

國際航班供給不足也推高了整體價格水平。同程旅行平臺數據顯示，截至8月14日，中秋國慶假期首日的國際機票均價約為6696元（不含稅費），較今年暑期的均價高出約72%，整體上也明顯高于2019年同期水平（2019年國慶假期首日機票均價約5240元）。

一些國家的簽證“一簽難求”，也是阻礙游客赴境外旅游的重要因素。來自廣西柳州的小謝告訴記者，她7月底時就在網上向中介機構咨詢辦理法國簽證，“原本以為提前兩個月應該足夠了”。可讓她意外的是，中介說離她比較近的廣州簽證中心已經約到了11月，時間上肯定來不及，如果還想沖一沖，只能試著約9月中旬去成都或者武漢辦理面簽，“但國慶前未必能下得來”。“當前相關目的地的簽證難主要還是因為人力不足，短時間內無法處理暴增的申請。”程超功表示。

張曉梅說，境外的餐館、酒店、當地旅行社等在疫情期間倒閉了不少，如今也處于慢慢回歸的階段，“供給端不足，導致成本很難降下來”。今年八月初，中國出境旅游發展趨勢與政策展望研討會在京召開，中國旅游研究院院長戴斌在會上表示，期待旅游市場在下階段穩步開放，恢復航班、導游、酒店等旅游產業供應鏈。在戴斌看來，出境旅游與國內旅游相比，還涉及到簽證以及目的地的資源供給，有賴于簽證、外事以及航空公司、旅行社和目的地一些資源商的共同努力。

不過，在旺盛需求的帶動下，出境游也在持續堅韌地復蘇之中。攜程研究院高級研究員謝曉青在接受記者采訪時表示，隨著航班運力的恢復，游客出境游成本較年初已經大幅下降。根據攜程數據，1月跨境機票含稅均價還高于2019年同期136%，7月跨境機票含稅均價高于2019年同期僅29%。“目前來看，航班運力存在資源恢復分布不均、供小于需的情況，隨著跨境旅行政策的進一步優化，供給端的復蘇節奏有望加快。”攜程機票相關負責人表示。

（文章來源：證券時報網）

關鍵詞：