作為長安福特汽車銷量主力之一的車型蒙迪歐，卻因頻頻投訴消耗著消費者對品牌的感情。

【資料圖】

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴等第三方投訴平臺信息顯示，6月和7月，關于福特蒙迪歐發(fā)動機燒機油嚴重、油箱漏油、內(nèi)飾反光影響駕駛安全等方面的投訴數(shù)量有著較為明顯上升的趨勢。

而據(jù)新浪科技等媒體報道，在今年第一季度前后，福特蒙迪歐已經(jīng)因內(nèi)飾配色反光、發(fā)動機抖動、漏油被車主集體投訴。

頻頻發(fā)生的投訴，也為蒙迪歐的銷量增長蒙上了一層陰影。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，蒙迪歐累計銷量為21099輛，不僅與本田雅閣、日產(chǎn)天籟之間的銷量差距越拉越大，對長安福特銷量的支撐作用也在逐漸減弱。

發(fā)動機漏油、內(nèi)飾配色反光等問題頻發(fā)

車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，近兩個月以來，不斷有消費者就福特蒙迪歐發(fā)動機進氣歧管漏油進行投訴，成為該車型被投訴較多的一個方面。

有消費者投訴稱，“車輛從19年開始燒機油，開始以為正常的磨損，現(xiàn)在接近每三千公里少一升多機油，并且加速無力怠速抖動，油耗增加。拆開節(jié)氣門發(fā)現(xiàn)進氣歧管里存在大量機油，查閱資料論壇發(fā)現(xiàn)是車本身質(zhì)量問題設計缺陷需要更換改進款進氣三件套。”

另一位福特蒙迪歐的車主表示，進氣歧管滲入機油，導致出現(xiàn)漏油問題，并且加速的時候，沒什么力，而且油耗特別高發(fā)動機存在設計缺陷問題，影響行駛的安全。

更有蒙迪歐車主指出，蒙迪歐發(fā)動機進氣歧管漏油不是個例，“在網(wǎng)上一查，很多1.5T（發(fā)動機）都出現(xiàn)這樣的問題，這明顯就是發(fā)動機設計缺陷”。

除了投訴發(fā)動機相關問題外，福特蒙迪歐4S店的維修服務也成為投訴的重災區(qū)。

有2013款福特蒙迪歐車主消費者表示，“車后油箱附近開始出現(xiàn)嗡嗡的聲音，去4S店檢查稱沒有任何的問題，回來繼續(xù)開，還是陸陸續(xù)續(xù)有聲響。2022年又去4S店檢查，4S店懷疑是碳罐問題，但是換完碳罐不確定就一定沒有這個聲音，然后就一直檢查不出來問題。外邊修理店的師傅說是碳罐不排氣，蒙迪歐的通病。”

該車主問，“4S店檢查不出來么，而且碳罐這個是跟車終身吧，還有時常換碳罐的么？”

此外，鰲頭財經(jīng)還注意到，福特蒙迪歐此前被眾多車主投訴的內(nèi)飾配色反光影響駕駛安全的問題仍有出現(xiàn)。

有消費者近期投訴稱，其所購買的福特蒙迪歐2022款EcoBoost245豪華型為白色內(nèi)飾，在強陽光照射或雨天時白色內(nèi)飾會反光到后視鏡上，造成后視鏡看不清，嚴重影響行車安全。雖然后來內(nèi)飾換成了黑色，但對這樣的解決方案并不滿意。

“一開始就是沖著拼色內(nèi)飾購買的，現(xiàn)在因為福特的設計問題，就讓消費者承擔損失，這沒有道理。并且在明確告訴福特售后不接受他們的解決方案后，對方就置之不理，服務態(tài)度明顯有問題。”上述車主道。

事實上，早在今年3、4月份，就有福特蒙迪歐車主因內(nèi)飾配色太白致反光而被車主在多個平臺上進行投訴。

彼時，福特4S店給出的解決方案是換成黑色配飾，如果車主想要其他顏色配飾，可能還需要補差價。如果消費者不補差價，那么消費者再未接到“后續(xù)處理方案”。

在發(fā)動機、4S售后服務等方面存在問題而被消費者投訴的福特蒙迪歐銷量也出現(xiàn)了較大的波動。

懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2023年1月-6月，蒙迪歐銷量一直處于低開低走狀態(tài)，期間最高銷量僅在5000輛左右，與去年下半年月最高銷量近8000輛，最低銷量也在5000輛的情況相比明顯遜色不少。

銷量支柱或再難支撐

資料顯示，2004年，第二代蒙迪歐由長安福特引入中國市場，因現(xiàn)代化的風格設計和充滿科技感的配置受到不少年輕消費者的喜愛，巔峰時期月銷量輕松過萬，為長安福特的銷量增長提供了強有力的支撐。

但現(xiàn)在蒙迪歐的支撐作用呈現(xiàn)不斷減弱的態(tài)勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，蒙迪歐累計銷量達到6.08萬輛，月均銷量約為5000輛，同期長安福特銷量為25.1萬輛。這意味著蒙迪歐為長安福特貢獻了接近四分之一的銷量。

今年上半年，蒙迪歐累計銷量為2.11萬輛，月均銷量在3500輛左右，占長安福特今年累計銷量的比重也為20%。對比不難發(fā)現(xiàn)，月均銷量下滑的蒙迪歐對長安福特銷量增長有著減弱的趨勢。

為實現(xiàn)銷量的增長，蒙迪歐在不斷推出新款的同時，其官方指導價格也在下調(diào)。

2020年5月，2020款福特蒙迪歐上市時，官方指導價格區(qū)間為19.28萬元-22.68萬元，到了2022年，新一代蒙迪歐上市，官方發(fā)布的售價區(qū)間為15.98萬元-21.68萬元。

相較而言，新一代蒙迪歐的起售價下調(diào)了近4萬元。對此，業(yè)內(nèi)分析人士指出，長安福特降低蒙迪歐起售價的一個重要目的是通過降低購車門檻，促使蒙迪歐以及公司整體銷量再次實現(xiàn)增長。

隨著2023年進入下半年，長安福特再次下調(diào)了蒙迪歐的起售價。

根據(jù)武漢交通廣播報道，7月16日，長安福特新一代蒙迪歐在武漢隆重推出了搭載1.5T發(fā)動機的全新4款車型，起售價為14.98萬元。

盡管蒙迪歐的起售價再次下調(diào)，但其面臨的市場壓力或許不會變小。首先便是頻頻投訴帶來的口碑問題，或將在一定程度上影響著消費者的選擇。

其次，在新能源汽車滲透率不斷提升的當下，蒙迪歐作為傳統(tǒng)燃油車的市場在不斷被國產(chǎn)自主品牌打造的更低價格門檻，以及更低用車成本的新能源汽車車型蠶食。并且，在同一價格帶中，國產(chǎn)新能源汽車的配置也不輸蒙迪歐。

另外，在眾多車企紛紛加速擁抱行業(yè)電動化、智能化的趨勢下，尚未看到長安福特電動化的大動作。

不僅如此，福特汽車的電動化轉型亦不順利，相關負責人公開表示，福特汽車將放慢電動汽車的增產(chǎn)節(jié)奏。種種因素之下可以判斷，蒙迪歐在短時間內(nèi)或將仍以燃油車型為主。

在此情形下，為了鞏固和提升銷量，長安福特將會如何扭轉蒙迪歐品牌形象，以及在市場競爭加劇環(huán)境中是否會繼續(xù)采取降價換市場的策略，進而實現(xiàn)銷量的增長強化蒙迪歐的支撐作用？對于這些問題與挑戰(zhàn)，蒙迪歐以及長安福特將會如何應對和解決，鰲頭財經(jīng)將繼續(xù)關注。

（原標題：小排量車擊穿15萬底價內(nèi)卷之下  福特蒙迪歐的保衛(wèi)戰(zhàn)打響，記者丨寧曉敏  見習生丨李琳）

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