僅一年半時間，阿里的自營業務“貓享”就折戟了。8月1日，根據天貓旗下的自營業務“貓享”發布的調整公告，天貓App中的“貓享”自營店將于今年9月30日關閉。根據“貓享”客服介紹，“貓享”相關團隊的人員可能會有相應減少。相比在物流自營業務板塊攻城略地，阿里在電商自營業務的進展上顯得較為躊躇。眼下，電商流量見頂，平臺競爭激烈，留給淘寶天貓集團啃下“自營”這塊硬骨頭的時間已經不多了。

上線一年半，“貓享”匆匆下線

(相關資料圖)

從去年2月，“貓享”業務上線，到今年8月宣布即將關閉，這中間不過隔了一年半的時間。

事實上，阿里在自營業務方面的野心，可以追溯到2021年10月。據部分媒體過往報道，彼時，天貓超市和進出口事業群升級為“B2C零售事業群”，新組建了FC(Future Clients For Customer)事業部、B2C零售事業群供應鏈管理中心、風險治理中心。將B2C事業群的供應鏈成立單獨部門，也讓外界紛紛猜測阿里想要“學”京東，在平臺模式之外，加大對自營模式的投入。

很快，這樣的猜想在2022年得到了印證。2022年2月，天貓手機App中的自營項目“貓享”上線。“貓享”最初從3C品類開始推進，逐漸覆蓋了食品、服飾、美妝、家居護理等各個品類，分化為貓享自營和貓享自營國際。與天貓超市和天貓國際等自營相比，“貓享”在定位之初，更像是一個“大賣場”。

同年2個月后，阿里又上線了針對3C品類的喵速達電器天貓旗艦店，和“貓享”不同，喵速達店內售賣的產品全部來自官方采購，更類似于京東自營的模式。同月，阿里旗下的自有品牌“淘寶心選”宣布升級為“喵滿分”，成為了天貓超市的自有品牌，自營的比例一再上升。

在有了針對特定品類的自營項目和自有品牌之后，“貓享”的定位就比較尷尬了。根據北京商報記者此前的報道，貓享自營與天貓超市、天貓國際均是獨立的運營體系，分開的倉庫資源也意味著“貓享”在時效上并不占優勢。“貓享”客服向北京商報記者表示，當前，入駐貓享的商家可以自行選擇三方物流，平臺不做要求。

至于“貓享”自營店關閉之后的倉庫資源是否會與其他自營業務的倉庫合并，以及未來業務的調整方向和人員安排問題，截至發稿，淘寶天貓集團相關負責人暫未向北京商報記者回應。

自營業務難上牌桌，或專注于開放平臺發展

難以否認的是，匆匆下線的“貓享”，似乎從來就沒能在天貓生態內找到自己的定位，更別提激起什么浪花了。

“‘貓享’的下線，大概率是出于戰略考量，淘寶天貓集團還是想要更加專注于開放平臺的發展。”零售電商行業專家、百聯咨詢創始人莊帥向北京商報記者解釋，阿里做自營的底氣在于，經過多年的積累，其用戶規模、平臺影響力和資金實力已經是很明顯的優勢了，但相對地，阿里做自營的劣勢也在這里，以目前的組織架構難以支撐起自營業務，調整起來也不夠靈活。

根據阿里上個月發布的2023財年年報，在截至2023年3月31日的12個月內，占據阿里營收大頭的中國商業收入為5827.31億元，同比下滑1%。其中，包括天貓超市、盒馬等直營業務在內的中國商業零售業務收入同比下降2%。阿里在財報中表示，主要是由于消費需求減少、持續的競爭以及疫情造成的供應鏈和物流影響所致。

相比起自營電商業務的屢屢挫敗，阿里在物流方面的自營之路就走得順利了許多。在5月宣布和天貓超市聯手推出“半日達”產品之后，6月，菜鳥宣布自營快遞“菜鳥速遞”上線，推出包括半日達、次日達和經濟倉配三大產品，直接“叫板”國內其他頭部快遞企業。

“自營物流和自營電商的思路不一樣，阿里在自營電商的探索中，還沒有找到一個能夠再次強化消費者心智的有力競爭點。”莊帥表示，在當前流量紅利減弱、競爭激烈的電商環境中，阿里應該專注于自身的強項，不排除其會進一步弱化自營業務存在感的可能。“對于淘寶和天貓來說，自營業務費力不討好，也很難走上牌桌。淘寶和天貓想要打好手里的牌，還是需要更專注開放平臺的發展，才能繼續和拼多多、抖音電商等對手進行競爭。”莊帥說道。

北京商報記者 何倩 喬心怡

關鍵詞：