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FF91 交付再“跳票”,賈躍亭的FF仍需融資3億美元 今日觀點


(資料圖)

當?shù)貢r間6月16日,法拉第未來(以下簡稱“FF”)在美國證券交易委員會(SEC)發(fā)布的公告披露,F(xiàn)F 91第二階段交付時間由二季度末延期至8月底。官方解釋延期原因是,供應商的供應時間限制,以及FF公司要對FF 91獨有的產(chǎn)品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。

在FF 91再次“跳票”的同時,法拉第未來還宣布開啟3億美元的融資計劃,以支持FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡。

圖片來源:SEC公告截圖

在今年5月31日舉辦的FF 91 & Faraday Future 2.0發(fā)布會上,官方宣布其首輛量產(chǎn)車FF 91將進入交付階段,特別定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance將在全球限量發(fā)售300臺,售價30.9萬美元。法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭更是直言,法拉第未來要做“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文化的顛覆者”。“未來,我們認為我們的用戶畫像在大小和規(guī)模上應類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛。”

自2014年成立以來,法拉第未來頻頻傳出資金緊張、人事變動、降薪裁員的消息,甚至多次陷入退市風波,其生產(chǎn)節(jié)奏也頻頻放緩,F(xiàn)F 91下線及量產(chǎn)時間一再推遲。FF 91最近一次“跳票”發(fā)生在今年4月,理由同樣是由于供應商問題,首批交付時間再推遲兩個月。包括本次延期交付在內(nèi),這已經(jīng)是FF兩年內(nèi)第五次出現(xiàn)“跳票”。

除產(chǎn)品節(jié)奏一再放緩外,其業(yè)績表現(xiàn)也持續(xù)低迷。

財報顯示,法拉第未來2022年凈虧損約5.521億美元,較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長6.89%。2014成立至2022年底,法拉第未來已累計虧損34.35億美元。

盡管在今年1月迎來與黃岡市政府的合作機會,并計劃將FF總部遷至黃岡市。且賈躍亭開通了個人抖音賬號,為FF 91傾力站臺。但FF和賈躍亭一心“回國”的跡象卻未給公司帶來轉機。

6月15日,在第十五屆中國汽車藍皮書論壇上,賈躍亭通過視頻演講表示, FF不再需要燒太多錢就可實現(xiàn)正向現(xiàn)金流,并快速走向成功。

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