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當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱“FF”）在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）發(fā)布的公告披露，F(xiàn)F 91第二階段交付時(shí)間由二季度末延期至8月底。官方解釋延期原因是，供應(yīng)商的供應(yīng)時(shí)間限制，以及FF公司要對(duì)FF 91獨(dú)有的產(chǎn)品功能進(jìn)一步開展安全系統(tǒng)測(cè)試。

在FF 91再次“跳票”的同時(shí)，法拉第未來(lái)還宣布開啟3億美元的融資計(jì)劃，以支持FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡。

圖片來(lái)源：SEC公告截圖

在今年5月31日舉辦的FF 91 & Faraday Future 2.0發(fā)布會(huì)上，官方宣布其首輛量產(chǎn)車FF 91將進(jìn)入交付階段，特別定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance將在全球限量發(fā)售300臺(tái)，售價(jià)30.9萬(wàn)美元。法拉第未來(lái)創(chuàng)始人賈躍亭更是直言，法拉第未來(lái)要做“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統(tǒng)超豪華汽車文化的顛覆者”。“未來(lái)，我們認(rèn)為我們的用戶畫像在大小和規(guī)模上應(yīng)類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計(jì)為5.5萬(wàn)輛。”

自2014年成立以來(lái)，法拉第未來(lái)頻頻傳出資金緊張、人事變動(dòng)、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風(fēng)波，其生產(chǎn)節(jié)奏也頻頻放緩，F(xiàn)F 91下線及量產(chǎn)時(shí)間一再推遲。FF 91最近一次“跳票”發(fā)生在今年4月，理由同樣是由于供應(yīng)商問(wèn)題，首批交付時(shí)間再推遲兩個(gè)月。包括本次延期交付在內(nèi)，這已經(jīng)是FF兩年內(nèi)第五次出現(xiàn)“跳票”。

除產(chǎn)品節(jié)奏一再放緩?fù)猓錁I(yè)績(jī)表現(xiàn)也持續(xù)低迷。

財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來(lái)2022年凈虧損約5.521億美元，較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長(zhǎng)6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未來(lái)已累計(jì)虧損34.35億美元。

盡管在今年1月迎來(lái)與黃岡市政府的合作機(jī)會(huì)，并計(jì)劃將FF總部遷至黃岡市。且賈躍亭開通了個(gè)人抖音賬號(hào)，為FF 91傾力站臺(tái)。但FF和賈躍亭一心“回國(guó)”的跡象卻未給公司帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

6月15日，在第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上，賈躍亭通過(guò)視頻演講表示， FF不再需要燒太多錢就可實(shí)現(xiàn)正向現(xiàn)金流，并快速走向成功。

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