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6月11日8時，深中通道海底隧道歷時5年實現(xiàn)全線合龍。據(jù)央視新聞報道，深中通道將于今年11月底全線貫通，2024年建成通車。在灣區(qū)密密麻麻的交通網(wǎng)絡(luò)中，深中通道是未來大灣區(qū)東西兩岸最高效連接的通道，將重構(gòu)灣區(qū)未來的區(qū)域價值。

這種“重構(gòu)”，必然首當(dāng)其沖發(fā)生在離深中通道最近的地方。寶安區(qū)是深中通道深圳端出口所在地。灣區(qū)時代，重重機遇和利好之余，寶安“向東可觸摸特區(qū)創(chuàng)新脈搏，向西可傾聽灣區(qū)濤聲澎湃”的樞紐作用正被各界重新認(rèn)知。隨著深中通道合龍，深圳和中山實現(xiàn)“歷史性”牽手，寶安朝著充滿想象的“灣區(qū)入口”又近了一步，一個支撐深圳發(fā)揮灣區(qū)核心引擎作用、參與“黃金內(nèi)灣”建設(shè)的“超級主戰(zhàn)場”正在這里形成。一橋飛架深中同城寶安與灣區(qū)同頻共振協(xié)同互動港珠澳大橋、深中通道、虎門大橋、南沙大橋、深江鐵道、廣深港高鐵、佛莞城際……珠江口上，多條跨江通道橫跨江面通江達(dá)海。其中深中通道最為耀眼，其橫跨珠江口東西兩岸，聯(lián)通深圳、廣東、中山三地，是國家重大工程、粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程，也是當(dāng)前世界上建設(shè)難度最高的跨海集群工程。深中通道合龍，意味著這個超級跨海集群工程進入收尾工程，距離全線通車更近了一步。通車后，深中到中山的距離將縮短為二十分鐘，“深中同城”將成為現(xiàn)實。

深中同城之外，深中通道對灣區(qū)發(fā)展的意義更為深遠(yuǎn)。中國宏觀經(jīng)濟研究院國土所研究員盧偉在央視采訪時表示，深中通道的建設(shè)，有助于推動珠江東西兩岸融合發(fā)展。“目前珠江東西兩岸在高端產(chǎn)業(yè)集聚、創(chuàng)新要素吸引、政策支持力度等方面的差距依然較大，深中通道的建設(shè)能大大縮短珠江西岸與深圳的交通距離，接受深圳系統(tǒng)性的輻射帶動，推動珠東地區(qū)的經(jīng)濟優(yōu)勢向縱深地區(qū)延展，形成珠江兩岸東西呼應(yīng)、聯(lián)動協(xié)同的發(fā)展格局，縮小珠江東西兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展差距。”作為深中通道珠江西岸登陸點，寶安自然成為深中同城、互聯(lián)互通的橋頭堡。寶安區(qū)《2021年重大項目計劃》首次披露了深中通道門戶片區(qū)規(guī)劃藍(lán)圖，深中通道門戶片區(qū)將打造智創(chuàng)發(fā)展軸，在深中通道兩側(cè)聚集創(chuàng)新服務(wù)、共享中樞和商業(yè)服務(wù)，形成服務(wù)科技創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。“深中通道珠江西岸在寶安登陸，意味著寶安將進一步與大灣區(qū)同頻共振協(xié)同互動，與周邊地區(qū)和城市實現(xiàn)共贏發(fā)展。”哈爾濱工業(yè)大學(xué)（深圳）建筑學(xué)院執(zhí)行院長宋聚生說。廣東省第十三次黨代會提出了著力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”。寶安是“黃金內(nèi)灣”重要組成部分，深中通道，將讓寶安更好地與黃金內(nèi)灣各區(qū)域一起同步發(fā)展，融為一體，共同形成大灣區(qū)最核心、功能最完善的片區(qū)。集結(jié)五大樞紐特征“灣區(qū)入口”引領(lǐng)珠江東西岸融合發(fā)展何為樞紐？資源匯聚，連接廣泛，要素充分，流轉(zhuǎn)高效，方稱樞紐。在加速構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的當(dāng)下，交通樞紐、經(jīng)濟樞紐、物流樞紐……每一項都是一個區(qū)域的巨大發(fā)展優(yōu)勢。縱觀全國，極少有哪個城區(qū)像寶安這樣，有如此多的“樞紐”特征：——承前啟后，寶安的歷史就是深圳的發(fā)展史，深圳改革開放的基因深深蘊藏在寶安人的血液中；——承上啟下，寶安在珠江三角洲產(chǎn)業(yè)鏈從制造業(yè)低端到高端，各個關(guān)鍵領(lǐng)域都有布局，是灣區(qū)制造業(yè)梯度布局的重要銜接點；——內(nèi)外交互，寶安連接著對外貿(mào)易和國內(nèi)市場拓展，是“雙循環(huán)”的重要支撐；擁有全國唯一的“空港、海港、高鐵、高速、普路、地鐵”六要素樞紐型大交通體系，是深圳引領(lǐng)灣區(qū)發(fā)展的必經(jīng)通道。——新舊轉(zhuǎn)換，前海擴區(qū)，寶安82.75平方公里被納人前海，首次成了國家戰(zhàn)略主戰(zhàn)場；寶安有全新建設(shè)的區(qū)域，也有大批街道、社區(qū)、園區(qū)面臨改造，新舊功能的博弈和轉(zhuǎn)換講給寶安帶來巨大的發(fā)展動能；——東西結(jié)合，從地理位置看，寶安處在深圳與珠江東西岸產(chǎn)業(yè)、物流、人員的流動的結(jié)合部。深中通道開通后，中山翠亨新區(qū)跟寶安軸心相連，東莞濱海灣新區(qū)與寶安無縫銜接，三者共同形成未來大灣區(qū)最大的動力源。

特別是2024年后，深中通道建成，深圳向西拓展的通道將被徹底打通，珠江口沿岸的區(qū)域交流將形成閉環(huán)，人流、物流、資金流以及信息流將在珠江口沿岸自由流通，寶安就是最大的受益者。基于這些要素，深圳“十四五”規(guī)劃對寶安的一個重要定位就是“打造珠江口兩岸融合發(fā)展引領(lǐng)區(qū)”。如果把大灣區(qū)看成一個城市集群，匯聚五重樞紐作用的寶安就是城市集群的“入口”，經(jīng)由這個“入口”，不僅可以進入城市集群，還可以通過資源的集聚和流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)各類資源高效有序的配置，讓城市群的各類優(yōu)勢達(dá)到最優(yōu)的調(diào)配和最完美的展現(xiàn)。加倍催生“乘數(shù)效應(yīng)”“先進制造業(yè)解決方案中心”加速形成深中通道，強化了寶安的樞紐作用。而樞紐，往往可以放大優(yōu)勢，催生“乘數(shù)效應(yīng)”。寶安最大的優(yōu)勢是先進制造業(yè)，這個“乘數(shù)效應(yīng)”，首先就映射在了寶安產(chǎn)業(yè)發(fā)展之上。近兩年，寶安在產(chǎn)業(yè)方面的多個“第一”被人津津樂道：擁有國家級專精特新“小巨人”企業(yè)136家，穩(wěn)居全國區(qū)縣第一；國家級高新技術(shù)企業(yè)7061家，連續(xù)6年位居全國區(qū)縣級第一。2022年和2023年，連續(xù)兩年位居創(chuàng)新百強區(qū)第二，創(chuàng)新活力和營商環(huán)境可見一斑。

深中通道最重要的使命是推動?xùn)|西兩岸融合發(fā)展，依托深中通道，寶安強大的產(chǎn)業(yè)動能也將進一步輻射珠江東西岸，“先進制造業(yè)解決方案中心”的特征將愈發(fā)明晰。成為“先進制造業(yè)解決方案中心”，寶安的底氣在哪里？首先，寶安恰處在“科技創(chuàng)新引擎”南山區(qū)和“成果大規(guī)模轉(zhuǎn)化”基地東莞，中山的中間位置，便捷地串聯(lián)起創(chuàng)新研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，深中通道通車后，寶安與珠江西岸也能實現(xiàn)無縫對接。在寶安孵化新技術(shù)新產(chǎn)品，到周邊地區(qū)進行加工、裝配、生產(chǎn)，成了近年來寶安創(chuàng)新型企業(yè)的常態(tài)。企業(yè)在寶安既可以享受深圳創(chuàng)新與開放的紅利，又可以快速地鏈接灣區(qū)的生產(chǎn)資源。當(dāng)前，“母工廠”的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)備受關(guān)注。實際上，交通優(yōu)勢疊加產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，“母工廠”模式早已寶安生根發(fā)芽。以欣旺達(dá)為例，首條5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)線是在寶安總部投建，經(jīng)過3年穩(wěn)定生產(chǎn)、擴產(chǎn)后，這條產(chǎn)線才復(fù)制到廣東、江西、浙江、山東等其他生產(chǎn)基地。寶安擁有深圳唯一的國際機場，全區(qū)任何地方到機場都只需要半小時，這讓有志于進行國際創(chuàng)新孵化的機構(gòu)將寶安作為首選地。如寶安企業(yè)大公坊引入日本、韓國等國家的孵化成果，借助深圳、寶安完善的產(chǎn)業(yè)鏈，幫企業(yè)解決創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中面臨的供應(yīng)鏈問題，已深度孵化近百個國際項目。深中通道通車后，寶安與珠江西岸無縫對接，在灣區(qū)梯度化的產(chǎn)業(yè)分工體系中，寶安將具有更大的輻射力和更大的話語權(quán)。

重塑灣區(qū)新軸線讓“灣區(qū)實力派”未來擁有更多可能42年來，從羅湖到福田，到南山，再到寶安，深圳經(jīng)濟特區(qū)走出了一條“一路向西”的發(fā)展軌跡。而今，粵港澳大灣區(qū)與舊金山灣區(qū)、紐約灣區(qū)、東京灣區(qū)三大灣區(qū)比肩而立，前海擴區(qū)、“黃金內(nèi)灣”、深圳都市圈核心區(qū)、香港北上如火如荼，寶安被機遇層層圈中，加上國際會展中心、海洋新城、“互聯(lián)網(wǎng)+”未來科技城等一系列重大平臺和產(chǎn)業(yè)項目相繼落子，寶安一躍從特區(qū)邊緣邁向灣區(qū)核心，有力支撐了深圳發(fā)揮灣區(qū)核心引擎作用，向著”領(lǐng)灣向未來“的目標(biāo)高歌猛進。此時謀劃建設(shè)寶安，正近似于重塑一條和原特區(qū)軸線類似的灣區(qū)“新軸線”。中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院院長李曉江認(rèn)為，特區(qū)時代，深圳塑造了東起大鵬灣西至深圳灣約30公里長帶形城區(qū)。灣區(qū)時代，深圳正從經(jīng)濟特區(qū)邁向粵港澳大灣區(qū)的中心城市，謀劃寶安發(fā)展的‘灣區(qū)新軸線’，就是在謀劃深圳下一個40年。重重利好之下，寶安順時而動，主動響應(yīng)國家戰(zhàn)略，謀劃自己在整個大灣區(qū)里的角色和定位，啟動“422133”工作主框架，發(fā)布重大空間發(fā)展戰(zhàn)略，以通過有計劃的土地整備，成功騰挪出一批規(guī)模化、連片的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)空間，未來承載重大項目落地；廣泛聚集創(chuàng)新要素，推動寶安向全球價值鏈中高端邁進；營造良好的營商環(huán)境、生活環(huán)境，吸引優(yōu)質(zhì)和高端人才紛至沓來。

如今，寶安“一帶兩心四片”的空間格局已初步形成，燕羅國際先進制造城集聚了華潤微電子、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園等一批優(yōu)質(zhì)項目，夯實了深圳市的“高精尖”產(chǎn)業(yè)根基；深港先進制造業(yè)合作基地吸引了香港多重創(chuàng)新要素關(guān)注；九圍國際總部風(fēng)景如畫，等待鳳凰來棲；西部城市中心城市配套日益完善，宜居宜業(yè)……“寶安是大灣區(qū)都市圈里的‘實力派’，灣區(qū)未來充滿希望的門戶樞紐，”中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院副院長王澤堅如是表示。而今，深中通道通車越來越近，賦予了寶安這個大灣區(qū)“實力派”更多的想象空間和可能性。一個更加精彩的故事，將會從這里開始。

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