試車日志 | 凱迪拉克GT4:面子和里子我都要
出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院
作者 | 戴維利·董鵬
(資料圖片)
編輯 | 馬良
傳統(tǒng)品牌,全新車型,轎跑造型,超長的曲面屏,這些關(guān)鍵詞疊加起來會(huì)讓你想到什么呢?兩周之前,我在北京第一次見到這臺(tái)新車的時(shí)候,它就給我留下了很深的印象,本來以為動(dòng)態(tài)試駕還要等一陣子,沒想到這么快我們就在南京試到了這臺(tái)全新的轎跑SUV——?jiǎng)P迪拉克GT4。
一般聊車呢我們都會(huì)先從前臉聊起,不過這次GT4我想先從車側(cè)聊起,畢竟這個(gè)轎跑造型實(shí)在太引人注目了。不同于XT4這種傳統(tǒng)造型的SUV,GT4其實(shí)的名字其實(shí)就已經(jīng)展現(xiàn)了它的轎跑身份,同時(shí)呢作為一臺(tái)轎跑車,一方面它需要造型足夠運(yùn)動(dòng),另一方面也是車身高度要夠低,這臺(tái)GT4的車身高度比XT4低了將近十厘米,所謂一低遮百丑,整個(gè)車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感一下就上來了。
咱們來看看前臉,GT4兩種套件的區(qū)別同樣在前臉體現(xiàn)的非常直觀,風(fēng)尚套件用了這種中間帶V性鍍鉻裝飾的中網(wǎng),而運(yùn)動(dòng)套件用的是比較密集的網(wǎng)狀熏黑格柵。
車身尾部,GT4并沒有采用現(xiàn)在非常流行的貫穿式尾燈,而是延續(xù)了凱迪拉克很經(jīng)典的飛翼式尾燈。因?yàn)檎w車身的高度降低了,所以第一眼看上去你就會(huì)感覺尾部的整體視覺效果會(huì)更加緊湊。
坐進(jìn)車?yán)铮麄€(gè)車內(nèi)的設(shè)計(jì)我愿稱之為小銳歌,最引人矚目的毫無疑問,就是這塊33英寸的超大曲面屏。糾正一下3:50的小問題,目前這塊33英寸的曲面屏在GT4、CT6還有XT4上均有配備,大家可以去線下感受一下這塊顯示效果非常出色的屏幕。
這塊屏幕的綜合素質(zhì)我覺得我不需要過多介紹,9K分辨率,帶有分區(qū)背光,10bit色深,并且邊框非常窄,這些要素疊加起來讓顯示效果非常出眾,內(nèi)置的高通8155芯片也保證了整套系統(tǒng)的流暢性,并且也提供了carplay。
1.5T車型
2.0T車型
動(dòng)力方面,GT4將搭載1.5T和2.0T兩種不同動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率211馬力(155kW),最大扭矩為270N·m;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力(174kW),最大扭矩為350N·m;同時(shí)兩種動(dòng)力系統(tǒng)還將分別匹配兩驅(qū)和四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。
結(jié)尾:
整臺(tái)車咱們就體驗(yàn)完了,不知道大家對(duì)這臺(tái)GT4的總體印象怎么樣,我覺得從綜合素質(zhì)來講,這臺(tái)車的造型,動(dòng)力都是同級(jí)主流的水平,甚至內(nèi)飾車機(jī)這一塊是領(lǐng)先同級(jí)的,那決定最終購買的,可能就是品牌和優(yōu)惠了。目前凱迪拉克陣營中,除了銷量擔(dān)當(dāng)CT5的優(yōu)惠幅度比較小之外,XT5/XT4這些車型無一例外都是在靠大幅優(yōu)惠去吸引消費(fèi)者,這肯定不是長久之計(jì)。凱迪拉克在CT5的身上看到了中國年輕消費(fèi)群體的市場潛力,所以用更年輕更新潮更智能的GT4去填補(bǔ)SUV產(chǎn)品線,也就變成一件非常必然的事情了。
這臺(tái)GT4已經(jīng)正式上市,1.5T版本起售價(jià)21.97萬,這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)和CT4的起售價(jià)持平了,那么問題來了,優(yōu)惠多少,你會(huì)選擇這臺(tái)GT4呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的答案~我是戴維,我們下期節(jié)目不見不散。
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