6月5日世界環(huán)境日，滿幫集團舉辦“綠色貨運碳路未來”公路物流行業(yè)會議，宣布全國貨運行業(yè)首個司機碳賬戶正式上線，希望攜手社會各界共建共享碳普惠平臺，積極有效地推動全社會節(jié)能減排，助力國家“雙碳”目標落地。

“滿幫集團開創(chuàng)性地在平臺創(chuàng)建司機碳賬戶，將為公路貨運低碳發(fā)展提供一種全新的解決方案和技術路徑。這有利于提高廣大司機的節(jié)能降碳意識，培養(yǎng)節(jié)油駕駛習慣，將綠色低碳落到執(zhí)行層面，落到最實處。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會會長任豪祥表示。

(資料圖片僅供參考)

從供給側打造減碳“樣板”

目前，我國是世界上交通運輸最繁忙的國家。過去9年里，我國交通運輸領域碳排放量年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長較多的領域之一。據國際能源署統(tǒng)計數(shù)據，目前交通運輸排放占全國總碳排放量約11%，其中公路運輸占整個交通運輸碳排放量的80%以上。要實現(xiàn)交通運輸領域的“碳達峰、碳中和”目標，公路物流至關重要。

如何降低公路貨運碳排放？從貨運供給側降低碳排放是滿幫集團給出的答案。

“貨車司機作為重要的運力供給，為他們打造看得見、可兌現(xiàn)的‘碳賬戶’，是從行業(yè)運營端，也就是供給側來減少公路貨運行業(yè)的碳排放量，這也是滿幫‘碳賬戶’和目前很多平臺推出的以消費端需求側為主的‘碳賬戶’的不同之處?！睗M幫集團總裁郭浪波表示。

滿幫集團面向貨車司機開通的“碳賬戶”，主要基于區(qū)塊鏈技術在車貨匹配場景的應用，讓貨車司機的碳資產具有可采集、可計量、可視化以及數(shù)據要素的不可篡改性。隨著CCER（國家核證自愿減排量）在年內重啟，下一步還將實現(xiàn)可認證、可交易，形成業(yè)務的有效閉環(huán)。

滿幫集團首席技術官王東介紹，滿幫平臺將通過大數(shù)據分析、匹配，為貨車司機規(guī)劃最合理的運貨方式及行車路線等，司機按要求完成運輸任務后即可在其碳賬戶內累計一定的公里數(shù)。達到一定數(shù)量后，平臺會給予司機一定的綠色權益。

此外，平臺會根據貨車車型、車長、燃料類型以及司機的運輸里程、運輸貨重等，科學劃分出“低碳新銳”“低碳先鋒”等4條碳減排“基準線”，初步建立一套貨車司機綠色成長體系，讓貨車司機減排更有榮譽感。

數(shù)字化技術有效降低“三空”

世界資源研究所提出，中國實現(xiàn)道路交通運輸領域“碳達峰、碳中和”需要交通需求優(yōu)化、運輸結構調整、能源效率提升和能源結構改善四措并舉。其中，針對道路貨運的交通需求優(yōu)化，縮短交通運輸工具的運輸距離和改善物流關系與之最為密切。合理的物流線路規(guī)劃可以有效縮短物流距離并減少不必要的行駛活動，提升運輸效率，降低交通流量，改善道路安全，減少溫室氣體排放。

作為一家專注于公路貨運的“互聯(lián)網+物流”平臺，滿幫集團一直致力于借助數(shù)字化、標準化、智能化技術實現(xiàn)科技減碳。除設立碳賬戶外，滿幫集團通過移動互聯(lián)網所匯聚的海量貨運供需數(shù)據，采用云計算、人工智能算法實現(xiàn)供需兩端的高效匹配和路線優(yōu)化，顯著降低了公路運輸?shù)摹叭铡保振?、空置、空載）現(xiàn)象，因而降低了車輛單位運輸周轉量的碳排放。

以滿幫平臺上的一位常年往返于天津和上海之間的貨車司機繆師傅為例，通過滿幫平臺，他的找貨距離減少50%以上，實載率提升了45%。根據測算，繆師傅的13米平板貨車一年減少約11噸的碳排放量，節(jié)省柴油4400升，折合油費約2.6萬元。

聚沙成塔。通過數(shù)字化手段，滿幫集團讓平臺內355萬名活躍司機平均找貨時間縮短至3分鐘，助力行業(yè)空駛率降低到20%以下。根據計算，滿幫平臺累計減少碳排放達千萬噸，相當于為司機節(jié)約了40多億升燃油。從社會價值來看，按一棵樹每年減碳18公斤計算，滿幫平臺大約相當于種植了約5億棵、42萬公頃樹木，是西雙版納熱帶雨林自然保護區(qū)面積的1.7倍。

擴大“碳普惠”朋友圈

一枝獨秀不是春。作為公路貨運行業(yè)的龍頭企業(yè)，滿幫集團正通過與行業(yè)多方的合作，希望更多數(shù)字貨運平臺、物流企業(yè)和貨車司機參與進來，擴大“碳普惠”的朋友圈，促進公路物流可持續(xù)發(fā)展。

會議現(xiàn)場，滿幫集團與南京郵電大學圍繞“雙碳”簽訂戰(zhàn)略合作，共同成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室。而此前滿幫集團已與南京郵電大學合作開發(fā)了區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺。

據了解，區(qū)塊鏈公路物流碳足跡管理平臺可實時記錄和跟蹤貨車司機在平臺的運輸訂單所產生的碳減排量，并且已經實現(xiàn)司機歷史減碳數(shù)據的可查詢可溯源，保證數(shù)據的真實性、唯一性，為碳賬戶的上線提供了穩(wěn)固安全的數(shù)據底盤。未來，還可為碳資產核算、碳認證、碳交易等提供核心數(shù)據支持。

除高校外，滿幫集團還聯(lián)合企業(yè)及管理部門在碳減排方面做出有益的探索。2022年4月，由滿幫集團牽頭、中國船級社參與編制的《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術規(guī)范》正式通過評審并發(fā)布，這是我國公路貨運車貨匹配領域首個碳減排團體標準，填補了公路貨運行業(yè)碳減排核算體系的空白。

2022年9月，滿幫集團與天津東疆綜合保稅區(qū)達成戰(zhàn)略合作，雙方聯(lián)合推動公路貨運領域首個綠色平臺的搭建，合力構建數(shù)據共享與主動披露相結合的排放監(jiān)測管理機制。

“滿幫將聯(lián)合政府、高校、車企等探索數(shù)字化場景和運輸組織模式優(yōu)化升級，打造一站式綠色運力服務平臺，進一步提升車貨匹配效率，助力行業(yè)空駛率逐步降低到20%以下，同時加速推廣新能源車，給予新能源車司機在看貨、接單、充電等激勵政策，助力行業(yè)將新能源車占比提升至20%以上?！闭勂饾M幫集團“雙碳”戰(zhàn)略的兩大目標，王東信心滿滿。

編輯：劉釔杭

審核：郭一麟

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