復工復產的快遞企業與快遞小哥都在全力以“復”，盡全力把積壓的快遞送出去，每個快遞“轉手”前都要消殺，網點包裹的消殺次數不會少于6次。盡管寫字樓“流倉”等情況仍然存在，但行業整體運作情況已基本恢復正常。各家快遞企業對北京本地“陽康”后的工作人員復工門檻和常態化防疫要求都做出了嚴格規定。

寫字樓“流倉”嚴重?

快件每次“轉手”都會消殺

(資料圖)

時隔七天，程昂終于回到了朝陽區的圓通國貿分公司第三支部，“回來上班的第一件事就是完成抗原檢測”。12月20日早上8點，在看到一條杠的陰性證明后，程昂隨即投入了卸貨和分揀。“雖然好幾天沒來網點了，但是身體已經形成了肌肉記憶，一摸到巴機槍我就馬上找回了工作狀態。”跟程昂同一批復工的快遞小哥還有5個人，“生了幾天病，兄弟們都開玩笑說自己的工作服都變得寬松了”。

“目前的配送狀況已經比較接近常態化了。”程昂向北京商報記者坦言，四天前，在一線工作的快遞小哥還是“一個頂仨”的狀態，“基本上每一個人的派送范圍要覆蓋原先三個人的區域，最忙的時候每人每天要配送800票左右，早上6點上班，晚上10點下班也是家常便飯”。不過，程昂表示，從目前網點接近90%的快遞員上崗率來看，每位快遞小哥又基本恢復到了每天300票左右的配送量。

據圓通相關負責人介紹，北京圓通的各網點在快件進場時會統一消殺，分揀完畢后再由派送員進行二次消殺。“我們工作全程都會佩戴N95口罩，醫用酒精也是標配，快件每一次‘轉手’都會噴上一噴。”程昂表示，在征求客戶同意的前提下，圓通所有的快遞都會盡量優先“無接觸配送”。

盡管快遞小哥已經陸續返崗，但程昂所負責的國貿周邊片區還存在著不少還未完全復工的寫字樓。“這讓我們配送時‘流倉’的頻率非常高。”程昂解釋道，“流倉”的原因主要是許多收件人還沒能正常上班，包裹無法簽收，只能先打回站點暫時存放。

1天帶3個電瓶騎行

援京快遞小哥預計月底返鄉

“來北京之后才知道，北京的川菜一點兒也不辣。”12月15日晚上10點半，剛剛落地北京的岑超終于和同行的小伙伴們一起吃上了飯。作為菜鳥驛站成都蓉南一級站點的運營主管兼某二級站點站長，岑超在“陽康”之后，第一時間報名參加了菜鳥的援京隊伍。“成都前段時間的疫情也非常嚴重，但目前的情況比較穩定，所以就想著來幫一幫北京的同事。”

比起成都的配送工作，岑超在北京要花些時間才能適應，原因是他所支援的北京市昌平區馬池口鎮白浮村站點比較偏僻，消費者的收件地址間隔都相對較遠。“一個包裹的配送里程最長到了10公里。”岑超告訴北京商報記者，由于冬天電瓶車耗電率本來就會比其他季節快，白浮村站點的快遞小哥基本上會帶三個電瓶出去送貨，以防中途配送車沒電，耽誤配送效率。

“因為擔心消費者覺得麻煩，所以在打電話詢問地址和配送入口的時候我都會解釋一下，自己是從外地過來支援的，需要確認一下地址。”岑超說，幾乎是每一個接聽電話的北京消費者都對他表示了理解和感謝。

眼下，據岑超透露，自己所支援的白浮村站點已經實現了積壓件清零。“現在白浮村站點的快遞員們已經基本恢復在崗狀態了。”在12月19日下午舉行的第432場北京市新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會上，北京市交通委員會副主任、北京市郵政管理局黨組書記、局長金京華表示，截至19日，全市快遞企業產能整體上已恢復到正常的水平，人員上崗率提升到接近90%，京內分撥中心已基本不存在超期未處理的積壓件。

“預計月底可以回家。”回家前，岑超還打算在北京轉一圈，家里的孩子們在和自己視頻的時候經常提到讓爸爸帶些北京的小吃回去，“走之前還想去天安門、八達嶺長城走一走，就目前的情況來看，相信這一天很快就會到來”。

客服業務量超“雙11”?

人均配送量已經回落至常態

“陽康”返崗之后，圓通朝陽區財滿堡網點客服主管劉丹發現自己的工作量竟然超過了“雙11”。

“12月17日第一天返崗的時候我都‘驚呆’了。”劉丹告訴北京商報記者，為了盡快實現積壓包裹清零，當天很多業務員都加班到了凌晨兩點，“因為我剛剛復工，所以同事們都很照顧我，讓我早點回家休息”。

“目前站點無法到崗的人員只有3個，占比不足10%。”北京昌平區極兔未來科學城網點的客服人員王潘潘也向北京商報記者表示，自己抗原轉陰之后的第二天就申請了返崗。“其實剛開始看到網點出現積壓快遞情況的時候我們也很心急，但公司明確要求抗原轉陰之后才能夠回崗復工。”王潘潘表示，就昌平區未來科學城網點的情況來說，業務員人均配送的單量已經回落至常態。

在大批“陽康”工作人員返崗之際，極兔也為返崗的人員提供了常態化儲備的抗原和相關藥品。“我們鼓勵網點通過每日補貼的形式動員快遞員正常情況下積極上崗，保證最大限度的復工復產。”極兔相關負責人表示，在北京轉運中心，極兔為工作人員全天候供應清肺止咳的雪梨湯，“我們也在努力改善員工餐，希望通過做好后勤保障增強員工的免疫力”。

除此之外，比起常態化運營時期的消殺次數，近期各末端網點對快遞包裹的消殺要求也在進一步提高。“每天網點包裹的消殺次數不會少于6次。”王潘潘表示，除了在裝車和卸車過程中的常規消殺，公司規定快遞員在接貨、派貨之前也必須進行個體消毒。“雖然大家早就已經習慣了，但是由于最近北京疫情比較嚴重，我們實際的消殺次數實際會高于公司的規定。”王潘潘說道。

北京商報記者趙述評喬心怡

關鍵詞：