特斯拉終為自己的傲慢付出代價。

【資料圖】

10月24日，特斯拉通過官方微博表示，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model 3及Model Y售價調整，調整后Model 3車型起售價為265900元人民幣；特斯拉Model Y 車型起售價為288900元人民幣（均為補貼后起售價），降幅均超過萬元。

此前，特斯拉在國內已進行過幾次降價，每次降價都頗為突然，似乎在特斯拉看來，降價便是提升銷量的良藥。然而此次降價，廣大特斯拉車主們終于不干了！

張亮（化名）拿到自己的新車剛4天，10月24日，在微博上看到降價消息后，他坦言“確實沒想到”。

張亮告訴時代周報記者，目前自己在等，等特斯拉會不會推出類似贈送超沖額度的調整。

與張亮類似情況的車主不在少數，據報道，有部分車主到特斯拉線下門店討要說法。網上甚至出現相關維權服務。

針對此次降價相關問題，10月24日，時代周報記者聯系特斯拉相關負責人，截至發稿未獲回復。

同日，有特斯拉中國客服對媒體表示，若客戶已下訂單未提車，可以享受當前官網價格；若客戶已提車，目前沒有相關保價措施。

“現在隨著其他新能源汽車品牌，例如比亞迪、大眾不斷推出新車型，特斯拉的市場份額受到擠壓，要維持市場份額，特斯拉就要通過降價來提高它的市場影響力。”10月24日，江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向時代周報記者表示。

良藥變毒藥？

作為車圈“頂流”，特斯拉降價備受關注。

此次調整后，特斯拉Model 3后輪驅動版本由27.99萬元下降至26.59萬元，降幅為1.4萬元；高性能版由36.79萬元降至34.99萬元，降幅為1.8萬元。

Model Y后輪驅動版從31.69萬元降至28.89萬元，下降2.8萬元；高性能版由41.79萬元降至39.79萬元，下降2萬元；長續航版從39.49萬元降至35.79萬元，降幅最大，達3.7萬元。

張亮購買的是Model Y后輪驅動版。他告訴時代周報記者，家中已有一輛燃油車，考慮當前新能源車充電方便，希望節約點用車成本，他選擇購入一臺電動車。由于身邊朋友大多駕駛特斯拉，因此他對該品牌有著不錯的印象。

十一期間，張亮全款31.69萬元拿下了新車，享受到了7000元保險補貼，目前剛提車4天。

特斯拉官方微博顯示，張亮享受到的保險補貼，是指特斯拉在十一期間推出的相關活動：在2022年10月1日至2022年12月31日下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型（僅適用于未上牌車輛），車主若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可以享受保險補貼7000元。

而在特斯拉上述降價消息中明確標注“2022年10月24日之后新價格的訂單為支付價，不可同享保險補貼優惠。”

特斯拉上海某門店一名銷售人員告訴時代周報記者，這意味著從10月24日起購車將無法享受7000元保險補貼。

雖然享受到保險補貼，但和此次下調價格相比，張亮提前幾天購車依然不劃算。

“現在剛提車沒幾天，突然降價，心里還是有點不平衡。”張亮稱，特斯拉如果能贈送超沖額度，自己是可以接受的。“等他們的政策吧，還沒有發出任何通知。”張亮表示。

類似張亮情況的車主并不在少數。目前，網絡、朋友圈都能看到特斯拉車主表達不滿。

降價效果幾何？

值得注意的是，這并非特斯拉在國內首次降價。在此之前，特斯拉也曾因降價引發轟動。

“國產品牌崛起，市場競爭壓力加大。特斯拉在中國大陸銷量已經落后于比亞迪，同時，國產汽車銷量增加，特斯拉需要加大促銷力度維持自身市場份額，降價是最直接的策略。”10月24日，深度科技研究院院長張孝榮告訴時代周報記者，特斯拉的利潤率一直高于同行，存在降價空間。今年特斯拉上海工廠產線改造后生產效率提升，也降低了生產成本，存在進一步降價促銷的可能。

然而，降價真能有效拉升銷量嗎？

2021年1月1日，特斯拉新款Model 3上市，推出標準續航版和高性能版兩款車型，其中高性能版售價33.99萬元，與舊款車型比下調了7.99萬元。

乘聯會數據顯示，特斯拉Model 3車型2021年1月銷量為13843輛，環比2020年12月減少了9961輛。

2021年7月30日，特斯拉Model 3標準續航升級版的價格下調1.5萬元，調整后的價格為23.59萬元人民幣（補貼后售價）。

據乘聯會數據，特斯拉Model 3車型2021年9月銷量達到19120輛，出現一定增長。

從此前情況看，特斯拉降價對銷量提升并非百分百奏效，刺激效果也相對有限。隨著越來越多特斯拉車主表示不滿，特斯拉降價提銷量的辦法，還是一劑良藥嗎？

關鍵詞： 新能源車