世界第一！這是我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模。10月23日，#我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模世界第一#登上微博熱搜。據(jù)央視網(wǎng)消息，到2021年底，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.8萬(wàn)公里，全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口中，中國(guó)分別占據(jù)8席和7席。其中，在港口貨物吞吐量上，寧波舟山港連續(xù)13年高居榜首，而在集裝箱吞吐量方面，上海港連續(xù)12年居世界首位。值得關(guān)注的是，湖南、河南、湖北等中部城市也迎來(lái)港口航運(yùn)建設(shè)熱潮，背后的原因是什么？

中國(guó)超級(jí)港貨物和集裝箱吞吐量分別居首

為以水運(yùn)方式與各國(guó)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，不少沿海城市都建立了大型港口，伴隨近年來(lái)我國(guó)對(duì)外開放不斷深入，我國(guó)誕生了不少超級(jí)港口。

(資料圖片)

據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2021年全球港口發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）顯示，全球貨物吞吐量排名前10的港口中，中國(guó)占據(jù)8個(gè)席位；集裝箱吞吐量前10名的港口中，中國(guó)則占據(jù)7個(gè)席位。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，寧波舟山港累計(jì)完成貨物吞吐量122405萬(wàn)噸，同比增速4.4%，為全球唯一年貨物吞吐量超12億噸的“超級(jí)大港”，并連續(xù)13年位居全球港口首位。

除寧波舟山港以外，上海港和唐山港以76970萬(wàn)噸和72240萬(wàn)噸的吞吐量分列第2位和第3位，增速分別為8.2%和2.8%。青島港和廣州港分列第4位和第5位，蘇州港位列第7位，日照港和天津港分列第9位和第10位。新加坡港和澳大利亞的黑德蘭港則分列第6位和第8位。

從集裝箱吞吐量指標(biāo)來(lái)看，除了在貨物吞吐量排名中占據(jù)第二的高位之外，上海港在集裝箱吞吐量上連續(xù)12年居世界首位。數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4703.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

寧波舟山港雙“千萬(wàn)箱級(jí)”單體碼頭港

“寧波舟山港也是中國(guó)國(guó)內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地、原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地、液體化工儲(chǔ)運(yùn)基地和華東地區(qū)重要的煤炭、糧食儲(chǔ)運(yùn)基地。”北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤向北京商報(bào)記者介紹。

寧波舟山港屢獲佳績(jī)，其一大原因在于規(guī)模。“在寧波舟山港19個(gè)港區(qū)中，梅山港區(qū)碼頭是目前浙江省面積最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭，它可以同時(shí)容納10215輛汽車停放，這些汽車首尾相連，有51公里長(zhǎng)。”洪濤表示，“碼頭旁邊停靠的滾裝船載重3萬(wàn)多噸，可以同時(shí)容納2300輛汽車停放，很多汽車企業(yè)都是先把車子運(yùn)送到這里，然后再分撥給華東地區(qū)各個(gè)4S店的。”

目前，寧波舟山港仍在繼續(xù)擴(kuò)容。據(jù)中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)消息，近日，寧波舟山港梅山港區(qū)6號(hào)至10號(hào)集裝箱碼頭工程的10號(hào)15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位等9個(gè)單位工程通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著寧波舟山港梅山港區(qū)“千萬(wàn)箱級(jí)”港區(qū)順利建成，加上已建成的穿山“千萬(wàn)箱級(jí)”港區(qū)，寧波舟山港將成為全國(guó)乃至全球唯一擁有雙“千萬(wàn)箱級(jí)”單體碼頭港口。

上海港穩(wěn)居世界自動(dòng)化碼頭之首

與寧波舟山港隔海相望的上海港，成績(jī)斐然的原因之一在于天然的地理優(yōu)勢(shì)。資料顯示，上海港前通中國(guó)南北沿海和世界大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域，目前，上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來(lái)，擁有國(guó)際航線80多條。

洪濤介紹，僅從國(guó)內(nèi)看，上海港輻射范圍就包括上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶、臺(tái)灣等省市及地區(qū)。

上海港的另一優(yōu)勢(shì)，在于對(duì)核心港的突出重視。據(jù)悉，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一，其中洋山港貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。

“上海港以‘高可靠、高效率、世界先進(jìn)水平’為目標(biāo)，把洋山四期建成全球單體規(guī)模最大、智能化程度最高、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，打破國(guó)外壟斷，并實(shí)現(xiàn)技術(shù)反超，因此年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動(dòng)化碼頭首位。”洪濤表示。

中部地區(qū)內(nèi)河港口如何建

超級(jí)港口打頭陣捷報(bào)頻傳，中部地區(qū)也迎來(lái)港口航運(yùn)建設(shè)熱潮。據(jù)中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)消息，湖南擬投資60億元加快構(gòu)建“一江一湖四水”骨干航道網(wǎng)和“一樞紐多重點(diǎn)廣延伸”港口體系；湖北將力爭(zhēng)完成固定資產(chǎn)投資80億元，新增港口吞吐能力1000萬(wàn)噸，確保港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量增長(zhǎng)15%。

“長(zhǎng)江干流經(jīng)過(guò)湖南、湖北等多個(gè)中部城市，而河南省內(nèi)也存在長(zhǎng)江的支流。”商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇表示，“在中部城市建立港口，有利于進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江、黃河等內(nèi)陸江河的航運(yùn)潛能，帶動(dòng)周邊中部城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明同樣認(rèn)為，中部城市建設(shè)港口航運(yùn)，其優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)陸江河。“跟海港不同，長(zhǎng)江中上游的港口，其航運(yùn)噸位與吞吐量相對(duì)有限，因此，可以在很大程度上進(jìn)行江海聯(lián)運(yùn)，與下游的海港聯(lián)合協(xié)同，從而發(fā)揮其物流便利。”

中部地區(qū)航運(yùn)該如何建設(shè)？“智能化、專業(yè)化代表著世界港口未來(lái)發(fā)展的方向，寧波舟山港和上海港都在加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”洪濤表示，“中部城市在建設(shè)港口的過(guò)程中，除要聚焦數(shù)字化以及智能化外，還應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)和趨同投資，以免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益不高的現(xiàn)象，應(yīng)建立相應(yīng)的內(nèi)河內(nèi)湖港口，發(fā)揮與海運(yùn)聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的作用，從而真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”

北京商報(bào)記者方彬楠冉黎黎

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