步行+騎行，正成為北京市民的一種生活方式。9月22日為第25個“世界無車日”，北京市“牽手文明綠色同行”綠色出行宣傳月第二場主題活動——“喜迎二十大低碳我先行”主題宣傳活動在北京西客站舉行。北京商報記者在活動上了解到，北京通過加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合，實現功能互補、綜合提升，滿足慢行多元化出行需求等舉措，持續推動城市慢行環境的升級。如今，步行和騎行逐漸成為居民出行的優先選擇。數據顯示，2021年北京市中心城區慢行交通出行比例已達47.8%。今年，北京市將繼續優化提升綠色出行環境，重點圍繞服務通勤打造品質慢行系統。

(資料圖)

成效中心城慢行比例47.8%

過去十年，北京市采取了多項舉措推動城市慢行環境的提升。據自然資源保護協會（NRDC）城市項目主任潘支明介紹，“十二五”時期，北京市把“著力推進綠色交通體系建設”列為交通發展的八項任務之一，持續對步行道、自行車道進行優化升級。“十三五”期間，北京連續出臺了《北京市慢行系統規劃（2020-2035年）》《北京市“十四五”時期慢行交通品質提升規劃》等，從頂層設計到技術規范全面推動北京市慢行系統的建設。

北京市交通委相關負責人介紹，近年來，北京市完成了中心城區次干路及以上3218公里慢行系統治理工作，拓寬二環輔路自行車道，市民通行效率提升25%；京藏高速輔路拓寬人行步道、公交站臺和非機動車道，增加路面彩色鋪裝；打造CBD西北區、回龍觀、石景山保險產業園等一批示范街區，全市慢行系統林蔭覆蓋率達86.3%。

隨著慢行環境的改善，北京市慢行交通出行比例不斷提高。2021年北京市中心城區慢行交通出行比例已達47.8%，步行和騎行逐漸成為居民出行的優先選擇。

感受道路更寬綠化更密

北京商報記者來到了以“亞洲最大小區”著稱的天通苑，“面積大”和“人口密度大”曾一度促成了此處擁堵復雜的交通情況。經過多年治理，這里的慢行環境已得到明顯提升。

從事IT行業的王先生告訴北京商報記者，居住在天通苑的兩年時間里，他能明顯感覺到非機動車道的變化。

“我日常上下班大概需要騎自行車兩公里，騎12分鐘左右，這兩公里路以前是比較顛簸的，會存在一些坑和道路裂縫什么的，但是之前我看到有工人在處理這些問題，雖然整個路段現在還沒完全修繕好，但是從直接感受上確實是沒有以前那么顛簸了。”王先生表示，“而且以前機動車道和非機動車道的界限不是很清晰，現在就不一樣了，在劃線之外還有一些鐵欄桿什么的，騎自行車的話也不用擔心有機動車過來，所以就更安全了。”

經常在回天地區“活動”的職員葉葉（化名）也告訴北京商報記者，她日常騎行時直觀地感覺到變化：“道路更寬、綠化更密、路面也更加平整，騎車的時候整個人都心曠神怡。”

執法嚴查占道、逆行

占道與逆行是在慢行系統中最讓行人煩惱的普遍問題。潘支明在活動上介紹NRDC與生態環境部宣傳教育中心展開合作，選擇北京市城六區居民為研究對象，了解了居民對慢行環境的體驗感受。這一歷時半年的研究項目顯示，超六成受訪者反映了步道上有障礙物，自行車道、步道存在違法占用的情況，以及自行車道存在逆行等情況。

“結合研究團隊對居民出行意愿影響因素等方面的分析，占道、逆行這些慢行出行的安全隱患不僅影響了居民的慢行體驗，也是制約居民踐行慢行出行的重要因素。”潘支明表示。

葉葉對占道、逆行頗有體會。“很多次騎車的時候都能看到路上有電動車、汽車啥的停在那兒，然后前面騎自行車的就不得不停下來慢慢走，后面的一大波也就慢下來開始堵著。”

“無車日只是一天，而一種生活方式、一個長期習慣不可能僅靠一次宣傳活動而改變，需要持續發力，久久為功。”北京市交通委黨組成員、副主任容軍表示。

針對占道與逆行問題，北京已開始行動。據悉，北京將充分發揮社會各界的力量，探索營造社會共治氛圍。具體而言，北京市將豐富執法手段，加強電動自行車超標、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理，規范外賣等行業。加強執法，開展專項整治，增加執法頻次，杜絕電動自行車違章行為。

同時，加強違規電動三四輪車管理，嚴控增量、消減存量，推進郵政、快遞和綠化環衛等行業車輛的更換轉型。充分利用智能化的手段，提升慢行交通管理水平，保障慢行出行的順暢與安全。

未來打造文旅騎行路線

“慢行優先，公交優先，綠色優先”，北京仍在持續發力。據悉，在“十四五”時期，北京將繼續加強“水路綠”三網融合，充分利用城市空間資源，加強城市道路、綠道和巡河路的建設和融合，發揮各自功能特點，實現功能互補，綜合提升，滿足慢行多元化出行需求。

具體而言，將打造濱水慢行系統396.8公里；完成綠道系統350公里，并建設連接奧林匹克森林公園至十三陵水庫昌平42公里綠道以及永定河、潮白河等綠道，重點推動通惠河沿線自行車專用路，清河、涼水河沿線建設步道和自行車道系統工作；完成24條廊道建設工作，城市副中心步行和自行車道總里程達到約1500公里。

值得關注的是，“十四五”時期，北京的城區和郊區將雙輪驅動，打造特色騎行路線，助力城鄉文化建設，助力城市經濟新增長點。

據介紹，北京將結合城區內自然資源和人文歷史文化資源，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，串聯沿線的“吃、喝、玩、樂、行”，沿“網紅”景點，配套提供自行車驛站、游玩導覽圖等服務；結合郊區的風景文化走廊，外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線，讓人們近距離感受鄉村風貌，沿騎行路徑結合鄉村民宿、酒店和服務站等增加驛站，吸引人們前來休憩、消費，助力鄉村經濟發展。

“交通部門將站在服務市民生活、激發城市活力、引領健康可持續發展的角度，更加關注公共交通和慢行系統服務提升，更加關注多種空間的綜合利用，更加關注‘水路綠’資源的融合銜接，更加關注綠色出行文化氛圍的培育，為構建步行和自行車友好城市奠定基礎。”容軍表示。

北京商報記者方彬楠冉黎黎

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