昨日，四維圖新發布公告稱，8月25日收到第一大股東中國四維測繪技術有限公司（以下簡稱“中國四維”）通知，中國四維擬通過公開征集轉讓方式協議轉讓其持有的公司1.478億股股份，占公司總股本的比例為6.23%。

值得注意的是，若本次公開征集轉讓獲得批準并得以實施，將導致公司第一大股東發生變更。

(相關資料圖)

若一切進展順利，將失去“國家隊”一大助力的四維圖新，未來發展之路或存變數。

何以選擇失去第一大股東？

公開資料顯示，中國四維創建于1992年，是中國航天科技集團有限公司發展衛星遙感和地理信息產業的專業公司。經過二十余年的發展，公司已成為地理信息產業的“國家隊”，是國內領先的數字地圖供應商，是國內市場亞米級遙感衛星數據供給的主渠道，負責國內首個高分辨率遙感衛星高景衛星星座的建設運營。

2010年，中國四維旗下北京四維圖新科技股份有限公司在深交所上市。2012年，成為中國航天科技集團有限公司專業子公司。2014年，通過股權轉讓引入騰訊公司作為戰略合作伙伴，成為資本市場國企混合所有制改革首例。

根據上述公告顯示，截至公告披露日，中國四維持有公司1.95億股，均為無限售條件股份，占公司2022年6月30日總股本的比例為8.23%，為公司第一大股東。公司為無控股股東、無實際控制人的上市公司。

據最新財報顯示，深圳市騰訊產業投資基金有限公司和香港中央結算有限公司為四維圖新的第二和第三大股東，所持股數分別為1.04億股和9807.68萬股，占總股本比例分別為4.39%和4.14%。

值得注意的是，去年3月，四維圖新發布公告稱，深圳市騰訊產業投資基金有限公司因持股比例被動稀釋、通過大宗交易減持公司股份，導致持股比例累計減少達到5.18%，目前持股6.10%。如今，騰訊的相關持股比例僅達4.39%。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向藍鯨財經記者指出，四維圖新所進行的高精度地圖業務是自動駕駛的核心技術，比傳統地圖投入更大，把一部分股份轉讓出去以后，進行對外融資可以加大市場布局，以繼續保持其在導航地圖行業的位置。

上半年凈虧損3517萬元，變現之路迢迢

近日，四維圖新發布2022年半年度報告顯示，上半年四維圖新營收13.68億元,同比增長14.22%,歸屬于上市公司股東的凈虧損為3517萬元，較上年同期的5564萬元，虧損同比收窄36.8%。

四維圖新從事的主要業務有智云業務、智駕業務、智艙業務、智芯業務。其中，智云業務收入為8.47億元，占總營收的61.92%，智艙業務收入為2.95億元，占總營收的21.59%，智芯業務收入為2.12億元，占總營收的15.53%。

可見，智云業務是其主要的收入來源，主要以合規數據平臺和高精地圖數據為主，面向智能出行、智能駕駛、智慧城市應用需求，提供定制化、場景化MaaS解決方案。

相比之下，智駕業務的發展就顯得力不從心了，其主要面向不同等級的自動駕駛前裝量產需求，提供包括自動駕駛軟件、硬件等在內的全棧式一體化解決方案。財報顯示，2022年上半年智駕業務合計收入34.2萬元，僅占總收入0.02%。

據公開資料，四維圖新自2015年開始初步啟動自動駕駛業務探索，并成立自動駕駛研發部；2021年開始則在內部規劃新的自動駕駛平臺業務，并陸續獲得一些國際知名汽車企業的項目定點。

今年8月16日，四維圖新發布公告稱，其收到國內某頭部新能源汽車B公司（限于保密要求，無法披露其名稱）發出的合作訂單。公司將與該車廠內部團隊共同開發L2級自動駕駛輔助系統軟硬一體解決方案。將在2022年底-2024年底數款車型上實現量產出貨。

這筆訂單是否會為其智駕業務的提升帶來實際影響仍需觀察。不過，對于圖商們而言，不容忽略高精地圖的重要性。

易觀分析認為，高精地圖記錄了各類豐富的道路級別、交通級別、車道級別等豐富數據信息，對于圖商而言，前期需要投入大量的技術和成本進行產品構建，資金投入巨大。同時，進入門檻高，除了受限于甲級測繪資質證書，地圖制作更是一個繁復的過程，需要持續的資金投入以及強大的技術研發實力，一般企業無法負擔。

早早便獲得導航地圖甲級測繪資質牌照的四維圖新，依舊讓市場期待保留較大空間。高精地圖作為自動駕駛重要的感知基礎技術之一，隨著自動駕駛的不斷普及，勢必要發揮出更大作用，四維圖新能否借優勢扭轉虧損局面，需要市場給出答案。

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