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我國水運服務能力不斷提升 水路基礎設施體系基本形成

到2021年底,全國港口擁有生產用碼頭泊位20867個,萬噸級及以上泊位2659個,內河航道通航里程12.8萬公里,其中高等級航道超過1.6萬公里。以沿海運輸通道、長江干線、西江航運干線等為水運主要通道,以主要港口為樞紐,銜接鐵路、公路、管道等方式,連通世界、干支銜接的水路基礎設施體系基本形成。這是記者今天從交通運輸部舉行的8月例行新聞發布會上獲悉的。

水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優勢,是服務構建新發展格局的主要通道和關鍵節點,是加快運輸結構調整、推進交通運輸綠色低碳轉型的主攻方向。

交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰表示,黨的十八大以來,我國水運事業發展取得了舉世矚目的成就。水運基礎設施總體規模保持世界第一,水運服務能力不斷提升,基礎性、先導性、戰略性作用明顯,為經濟社會發展提供了有力支撐和堅實保障。

水運物流供應鏈保障能力方面,在全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中,我國分別占了8席和7席;長江干線貨運量超過30億噸,位居全球內河航運首位。水運承擔了大量的跨區域貨物運輸和約95%的外貿物資運輸,特別是疫情發生以來,水路運輸通道始終保持暢通,運輸平穩有序。2021年全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸,比2020年增長6.8%,確保了“出口貨物出得去、進口貨物進得來”。

關鍵詞: 水運服務能力 水路基礎設施體系 水運事業 水運基礎設施總體規模

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