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財聯(lián)社|新消費日報8月15日訊（記者李丹昱）快狗打車上市不足兩個月，股價持續(xù)陰跌。8月15日開盤，快狗打車（02246.HK）再次出現(xiàn)大幅下滑，截至發(fā)稿，快狗打車跌13.71%，報6.17港元，打斷了上周有所反彈的趨勢。

8月9日、10日兩個交易日，快狗打車股價曾突然大幅反彈，收盤漲幅分別達37.15%及8.21%，兩日翻了近50%。有消息稱，快狗打車此番股價大幅反彈是受益于公司月活用戶的增長。

但在8月12日（上周五）晚間，快狗打車發(fā)布盈利警告，稱該集團預期今年上半年收入約人民幣3.14億元至3.59億元，去年同期的收入則約為人民幣3.02億元；該公司權益持有人應占虧損約人民幣10.15億元至11.51億元，而2021年同期的該公司權益持有人應占虧損則約人民幣2.47億元，擴大逾3倍。

快狗打車方面表示，公司權益持有人應占虧損增加的原因主要是：股份激勵計劃而增加約人民幣5.81億元；可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股的公允價值變動虧損因該公司估值增加而增加約人民幣1.58億元；以及上市開支增加約人民幣3350萬元。

目前，同城貨運行業(yè)玩家激增，除了貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車外，滿幫、藍犀牛、順豐同城等迅速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2021年，貨拉拉交易額達到310億元，市場份額達52.8%，排名第二的是滴滴貨運，市場份額為5.5%；快狗打車位居第三位，以19億元的交易額獲得3.2%的市場份額。

快狗打車在頭部品牌與新興品牌之間，提升市占率的壓力不小。同時，從業(yè)績預告來看，快狗打車盈利壓力也仍然存在。

赴港IPO前，快狗打車CEO何松曾對新消費日報記者表示，當前快狗打車的抽傭率是12%左右，平臺的變現(xiàn)效率已經(jīng)做到了18%左右，對于未來預計達到20%的變現(xiàn)效率。

根據(jù)弗若斯特沙利文資料，按交易總額計，亞洲同城物流市場規(guī)模從2017年的3095億美元增至2021年的4229億美元，2017年至2021年的年復合增長率為8.1%，并預計于2026年將進一步增至6,580億美元，2022年至2026年的年復合增長率為9.0%。

但安信國際認為，快狗打車業(yè)務發(fā)展仍然處于擴張階段，但從財務方面短期仍然承擔壓力。

“打開二級通道之后，未來我們?nèi)谫Y通道也會變得越來越順暢，增收也會更快，未來3-4年至少會超過50%增長，估計在2024年也會做到全面盈利。”何松透露。

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