從城市軌道到軌道城市，近年來，隨著我國軌道交通的迅猛發(fā)展，以交通為導向的TOD綜合體，正成為城市里商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的聚合點，也進入到更多民眾的生活之中。

然而，對于多數(shù)人來說，TOD是什么？代表著怎樣的價值？仍是個新鮮的問題。

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8月11日，在杭州舉辦的龍湖TOD白皮書暨杭騰未來社區(qū)新品發(fā)布會上，屋頂研究展示了其研究成果——《龍湖TOD能力報告》白皮書（簡稱“白皮書”），通過對龍湖過往TOD案例及能力的研究，展現(xiàn)TOD的函數(shù)級空間算法。在屋頂研究創(chuàng)始人劉德科看來，探索龍湖的TOD，就是探索資產(chǎn)價值的奧秘，以及城市活力的奧秘。

近年來，TOD開發(fā)模式逐漸成為促進和支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的主要途徑。在2021年7月，商務(wù)部等11部門發(fā)布了《城市一刻鐘便民生活圈建設(shè)指南》(以下簡稱《指南》)。《指南》指出，要結(jié)合交通設(shè)施樞紐來布局商圈，確保居民15分鐘可達到，滿足居民在家門口的“一站式”消費需求，進一步推動TOD模式在中國各大城市落地。

在這背后，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度的提升，成為TOD模式快速落地的重要推手。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，31個省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路277條，運營里程也突破9000公里，達到9067公里。

在軌道之上，城市開發(fā)理念和城市運營方式得以重構(gòu)，圍繞TOD模式城市煥發(fā)出更強大的活力。在劉德科看來，TOD與數(shù)字經(jīng)濟，就是決定新一輪城市競爭誰能勝出的兩大新賽道。

作為白皮書的案例來源，龍湖為國內(nèi)TOD領(lǐng)域的領(lǐng)航者，截至目前已開發(fā)TOD項目約80個，覆蓋20余座城市，并打造諸多全國矚目的標桿級TOD項目。其中，封面的重慶龍湖光年項目為國內(nèi)首個商圈高鐵TOD項目，超大地下立體綜合交通空間，匯聚成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環(huán)線、城際快軌，與綜合體內(nèi)商業(yè)、產(chǎn)業(yè)等多元場景無縫銜接，成為了川渝雙城生活的重要節(jié)點。而高鐵穿樓而過的畫面，更獲得央視多次深入報道。

據(jù)悉，白皮書即是通過對龍湖過往實踐案例的總結(jié)，提煉了TOD開發(fā)的能力譜系，梳理出制度協(xié)同能力、底盤改造能力、商業(yè)運營能力、產(chǎn)業(yè)孵化能力、全品類經(jīng)驗等十大TOD能力。

而以上的諸多能力，也將在杭騰未來社區(qū)里得到體現(xiàn)。杭騰未來社區(qū)定位省級未來社區(qū)，總體量達90萬方，為杭州首個高鐵站城一體融合、產(chǎn)城人自然高效互聯(lián)的新型城市空間。

根據(jù)規(guī)劃，杭騰未來社區(qū)將依托自身便利的交通資源稟賦，打造“五分鐘進地鐵站、五分鐘到高鐵站、五分鐘上快速路、五分鐘到商場、五分鐘到學校”的便捷場景，營造全新的TOD生活體驗。

在龍湖集團看來，不只滿足居住功能，未來居住的社區(qū)更像一個微型城市，通過各個資源要素之間的鏈接，形成一個緊密串聯(lián)的超級生態(tài)系統(tǒng)。

而TOD模式無疑是實現(xiàn)未來居住、生活的重要前提。依托TOD模式帶來便捷性，生活圈的距離維度，將由時間維度重新定義，而這種價值的持續(xù)放大，也成為促進城市高質(zhì)量發(fā)展的鑰匙。

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