自從停產燃油車后，銷量暴漲就成了比亞迪的關鍵詞。

(資料圖)

8月3日晚間，比亞迪發布了7月產銷快報。數據顯示，7月比亞迪銷售新能源汽車16.3萬輛，同比增長221.89%。1-7月其累計銷售新能源汽車80.4萬輛，同比增長292.00%。

反觀特斯拉，據乘聯會8月4日發布的數據顯示，特斯拉中國的批發量為3.00萬輛（預估）。換言之，比亞迪本月批發量是特斯拉中國預估銷量的5倍還要多。

此外，從大盤來看，乘聯會表示，7月全國新能源乘用車市場保持強勢良好態勢。“6月16家廠家批發銷量萬輛以上企業的全月銷量占比83.7%，這些企業的7月預估銷量為46.9萬輛，按照正常結構占比預測，7月的全國新能源狹義乘用車批發銷量約56.1萬輛。基本持平于6月的57萬輛，同比增長約120%。”

數據來自乘聯會

進擊的比亞迪

比亞迪自3月停止生產和銷售燃油車后，其新能源汽車銷量激增，月銷連續突破10萬臺。今年1-7月份，比亞迪累計銷量超過80萬臺，大幅領先特斯拉中國的32萬余臺，穩坐國內新能源銷冠位置。

比亞迪的漲勢離不開純電車型和插混車型“兩條腿走路”的戰略。今年上半年，比亞迪純電車型和插混車型乘用車分別銷售323519輛、314638輛，占比分別為50.70%和49.30%，分別同比增長246.23%、454.22%。

數據來自比亞迪

銷量高歌猛進，帶動了股價的一路走高。6月份，比亞迪市值首次突破一萬億元人民幣，為此，繼寧德時代被封“寧王”后，比亞迪也被冠以“比王”之稱。

不過，從世界排名、業績等數據來看，比亞迪要追趕的路還很長。

在8月3日《財富》雜志發布的世界五百強榜單中，比亞迪首次登榜，位列第436名。值得注意的是，《財富》雜志的世界500強榜單以2021年企業營收總額為依據，從今年表現來看，比亞迪的排名有望更上一層樓。特斯拉方面，其今年已是第二次上榜，排名242位，雙方差距較大。

營收方面，今年一季度，比亞迪實現營業收入668.25億元，同比增長63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.08億元，同比增長240.59%。而特斯拉同期營收187.65億美元（約合人民幣1255.35億元），利潤33.18億美元（約合人民幣221.97億元）。換言之，比亞迪和特斯拉營收相差一倍，但利潤相差近30倍。

據研究機構CFRA預計，特斯拉的營收將在2022年增長61%至866億美元。而銀河證券預計比亞迪今年全年營收將達3526億元（521億美元）。明年雙方的世界500強排名將會如何變化，還有待觀察。

上海工廠升級改造，特斯拉宣布“一個小目標”

特斯拉7月份在中國銷售了3萬輛Model 3和Model Y，這一數據相比6月份交付的77938輛大幅下降，一方面源于特斯拉上海工廠的產能7月份主要用于出口；另一方面，特斯拉上海工廠7月份正在進行改造，只進行了部分運營。

據媒體報道，負責生產Model Y的二期產線已于7月16日改造完成，負責生產Model 3的一期產線于7月17日開始，預計8月7日改造完成。

在增加年生產能力的同時，上海超級工廠也在增加員工數量。自7月份以來，其就業崗位大幅增加，多個職位都有空缺，包括車身、涂裝、沖壓、總裝、車輛質量檢測和物流等部門。在業界看來，隨著8月初工廠的改造完成以及員工數量的增加，可以預見的是，特斯拉將在8月迎來交付量的增長。

值得關注的是，當地時間8月4日，特斯拉CEO馬斯克在特斯拉股東大會上表示，2022年特斯拉全球預計生產150萬輛汽車；今年年底，特斯拉全球年化產能預計突破200萬輛。

為此，馬斯克還宣布了“一個小目標”：“再過10年，特斯拉有信心實現超過1億輛的生產目標。”據特斯拉方面的數據顯示，10年前，其只生產了約3000輛汽車；10年后的今天，這一數字已突破300萬輛。

為了達成前述目標，年內，特斯拉還將公布最新一座工廠的選址結果。特斯拉預計，將來其在全球會建成10家～12家超級工廠，每座超級工廠年產能預計達150萬～200萬輛。

比亞迪來勢洶洶，特斯拉也毫不示弱，雙方的龍爭虎斗，依然充滿無數看頭。

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