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深圳寶安國際機場率先復(fù)蘇 單日航班量最高達900架次

據(jù)深圳機場最新披露信息,6月份,機場客運業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢,實現(xiàn)旅客吞吐量214.59萬人次,同比增長35.02%。未來的深圳寶安國際機場,將形成三條跑道聯(lián)動運行,“T3+衛(wèi)星廳+T1+T2”多航站樓協(xié)同保障、空鐵聯(lián)運的全新格局。

把深圳寶安國際機場擴建放在更宏大的背景中,是粵港澳大灣區(qū)世界級機場群正加速成型。展望2035年,粵港澳大灣區(qū)7座運輸機場跑道數(shù)量將由11條擴展至17條,客貨保障能力較2020年約提升一倍,將在世界一流灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮重要支撐作用。

深圳寶安國際機場在行業(yè)內(nèi)率先復(fù)蘇

7月28日,深圳機場最新披露的投資者關(guān)系活動記錄表顯示,面對疫情帶來的影響,深圳機場在行業(yè)率先復(fù)蘇。4月、5月連續(xù)兩個月航旅客量排名國內(nèi)機場首位。6月,公司客運業(yè)務(wù)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的態(tài)勢,國內(nèi)客運通航城市已恢復(fù)至疫情前九成,單日航班量最高達到900架次。

為支撐未來發(fā)展,深圳機場將進行擴建。其中,深圳機場第三跑道于去年開建,目前項目外海堤直立堤基礎(chǔ)部分的施工已經(jīng)圓滿完成,項目建設(shè)已邁進“快車道”。按計劃,機場第三跑道將在2025年建成投運,能滿足包括世界最大客機A380等各類大型客機起降。

此外,深圳寶安國際機場將啟動T1、T2航站區(qū)及配套設(shè)施項目。其中,T1航站區(qū)將與機場東綜合交通樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè),是推動深圳機場實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的核心基礎(chǔ)設(shè)施。T2航站區(qū)則是機場打造面向亞太、輻射全球的國際航空樞紐和航空物流樞紐的重要依托。

大灣區(qū)主要機場改擴建加速擴容

記者從深圳市交通運輸局獲悉,目前粵港澳大灣區(qū)擁有7座運輸機場,11條跑道。其中,三座國際航空樞紐分別為香港赤臘角國際機場、廣州白云國際機場和深圳寶安國際機場。兩座干線機場為澳門國際機場和珠海金灣機場;兩座支線機場是佛山沙堤機場和惠州潭機場,且均為軍民合用機場。

除了深圳機場外,粵港澳大灣區(qū)主要機場均在開展改擴建工程規(guī)劃、建設(shè),以期提升設(shè)施保障能力。展望2035年,粵港澳大灣區(qū)機場群7座運輸機場將擁有17條跑道,預(yù)計目標(biāo)旅客吞吐量約4.2億人次,貨郵吞吐量超過2000萬噸,客貨保障能力比2020年約提升一倍。

提升大灣區(qū)機場群直連互通水

粵港澳大灣區(qū)機場群擴容背后,是極為旺盛的民航運輸需求。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會IATA Consulting預(yù)測,到2030年,粵港澳大灣區(qū)航空客貨運需求量有望達3.87億人次和2000萬噸。

深圳市交通運輸局民航處相關(guān)負責(zé)人表示,當(dāng)前,粵港澳大灣區(qū)機場群發(fā)展仍然面臨諸多制約因素,未來機場群的協(xié)同發(fā)展需從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強空域協(xié)調(diào)和空管協(xié)作、強化互聯(lián)互通等多方面推進。“例如,在流量管理、管制運行、復(fù)雜天氣保障等方面,建立統(tǒng)一聯(lián)動的空管運行模式,爭取空域資源進一步釋放和使用效率的提高。考慮以機場為中心,以高速公路、高速鐵路和城際鐵路為支撐,打造軌道上的機場群,擴大和加強灣區(qū)內(nèi)運輸機場的服務(wù)覆蓋度和直聯(lián)互通水;建設(shè)高效、便捷的大灣區(qū)跨境直升機服務(wù),實現(xiàn)樞紐機場及機場群之間多方式、立體化接駁服務(wù)等。”

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