短短一日，還未等到“白衣騎士”的每日優鮮，在上市周年之際便經歷了從斷臂求生到面臨生死大考的歷程。

在7月28日上午剛剛宣布因調整前置倉業務而關閉極速達業務后，當日晚間，就有消息稱，因山西東輝集團的股權融資未到賬，每日優鮮就地解散、清退員工，且其存在拖欠薪資及供應商貨款的問題，即將宣告破產。

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隨后，藍鯨財經記者發現，每日優鮮App在多個城市已無法正常下單完成購買，且在線客服頁面顯示“暫無客服在線”。

對此，記者詢問每日優鮮方面相關人士，對方否認了解散、破產傳聞，但對于通過線上會清退員工、拖欠員工工資及社保緩繳、APP無法正常下單等問題，其并未進行具體表態。

放棄極速達業務后，APP疑似停運

7月28日上午，記者發現，每日優鮮App在首頁發布了“服務變更通知”。通知顯示，配送時間由此前的“最快30分達”調整為“最快次日送達”，配送范圍為“全國均可配送”。

記者更換定位，發現不論是北京、上海等一線城市，還是杭州、南昌、定遠市等地，都顯示有上述變更通知。不過，在每日優鮮的啟動頁，仍顯示“最快30分鐘達”，截至發稿，啟動頁的這一提示仍未調整。

對于上述服務變更通知及通知所示的內容，每日優鮮方面表示，在實現盈利的大目標下，公司對前置倉業務進行了調整，次日達和其他業務不受影響。

今年以來，坊間便傳出每日優鮮極速達業務經歷了多輪收縮的消息。業內有觀點認為，關停虧損較多的站點對每日優鮮而言并非壞事，這種斷臂求生的舉動，可以讓它集中資源在核心市場運營，提高抗風險和盈利能力。

網經社電子商務研究中心特約研究員、鮑姆企業管理咨詢有限公司董事長鮑躍忠分析指出，每日優鮮的這個市場頹勢業務下降非常嚴重，它在北京和部分地區關停極速達最主要的原因是一是沒業務，第二是要控成本。

到了當日晚間，當記者再次打開每日優鮮APP，嘗試在該平臺下單時，卻發現盡管該平臺內仍有商品展示，但在下單支付時，頁面彈出提示“抱歉，本單購買的商品在當前地址下無貨”，疑似停運。

記者嘗試更換北京、上海、廣州、杭州等多地地址，并再進行下單操作，均看到相同的提示。記者隨后再次詢問每日優鮮方面相關人士，但截至發稿，仍未得到有效回復。

深陷“破產”疑云

除了業務及經營層面的調整，每日優鮮更是陷入“破產”疑云。

同樣在28日晚間，一份疑似每日優鮮召開全員線上會的錄音在網絡上流出。根據錄音，該公司高管稱，由于公司最新獲得的投資（即山西東輝集團的2億元股權投資）仍在交涉、投資款尚未到賬，員工的工資將暫緩發放。錄音同時顯示，每日優鮮員工的最后工作日為7月28日，社保繳納到7月為止，8月起由員工自行負責社保繳納。

但一位每日優鮮員工對記者表示，自己并未參與到所謂的全員線上會中，也并未接到有關公司解散的信息。

不過，據界面新聞報道，多位每日優鮮員工反饋稱，單次線上會議的人數約為300人左右，而公司大群內剩余人數為800人左右，因此該通知屬于分批次進行。會議結束之后，飛書群組已全部解散。

這與另一位每日優鮮員工的說法不謀而合。該員工通過朋友圈透露，公司原地解散去，內部溝通軟件飛書及VPN已停用，請供應商聯系徐正、曾斌等人。

另有認證為前每日優鮮員工的網友通過脈脈平臺表示，每日優鮮上一波被裁員工的賠償金不發了，在職員工6、7月份的工資也沒了，社保斷繳、飛書及VPN禁用，辦公區以空氣凈化為由禁止員工進入，高層全部失聯。

針對破產傳聞，記者向每日優鮮方面相關人士求證，其對藍鯨財經記者回應稱，“在實現盈利的大目標下，公司對業務及組織進行調整。次日達、智慧菜場、零售云等業務不受影響。由于業務調整，部分員工離職，公司目前正積極尋求一切可能的方案，最大限度保障員工權益。”

但對于通過線上會清退員工、拖欠員工工資及社保緩繳等問題，該人士并未正面做出解答，只是強調并未接到有關公司解散、破產的消息。

受這一系列消息影響，美東時間7月28日，每日優鮮開盤后跳水，盤中跌幅一度超過47%；最終收報0.1353美元/股，收跌42.46%，最新市值僅剩3185.66萬美元。

成也前置倉，敗也前置倉

當前深陷困境的每日優鮮也曾無比風光。

每日優鮮成立于2014年，同年12月，其就獲得了來自元璟資本、光信資本等機構的500萬美元天使輪融資。次年，其首創生鮮電商前置倉模式，一度引領行業，并因此頻頻獲得資本青睞。在上市前，每日優鮮累計獲得10輪融資，騰訊對其可謂是青睞有加，在2015年至2020年間就參與了其中五輪融資。

2021年6月25日，每日優鮮頂著“生鮮電商第一股”的光環在美納斯達克正式上市，迎來高光時刻。彼時，其發行價為13美元/ADS，以此發行價計算，每日優鮮IPO募資約3億美元，市值32億美元。

至今，該公司上市不過一年有余，就接連陷入撤城收縮、拖欠貨款、年報難產、瀕臨退市、清退員工、破產等風波，這種種跡象無不表明，該公司正面臨生死大考。而將每日優鮮置于如此境地的，無疑指向了其賴以起家、并曾備受推崇的前置倉模式。

所謂的前置倉模式，是指區別于傳統倉庫遠離最終消費人群，在社區附近建立倉庫的模式。前置倉一般是租賃社區底商或小型倉庫（200～500平米），密集構建在社區周邊（一般為3公里內），將生鮮、快消品直接存儲其中，然后由騎手負責最后一公里配送到消費者家中，主要滿足中高線城市消費者對便利（快）、健康（好）的生鮮食雜需求。

由于解決生鮮“最后一公里”的能力，給消費者帶來了更好的用戶體驗，前置倉模式一度受到推崇，引來不少追隨者。但這一重資產、重運營的模式所帶來的盈利難問題卻也不容忽視。正如天風證券在研報中所言，前置倉模式導致了較高的履約費用，獲取客戶投入的廣告營銷與優惠補貼也造成了較高的銷售和營銷費用。因此前置倉模式毛利率較低，費用率較高，盈利能力弱，客戶流量的獲取與轉化困難。

據每日優鮮招股書，2018至2020年，其履約費用分別為12.39億元、18.33億元、15.77億元，分別占總營收的34.9%、30.55%、25.73。同期，該公司凈營收分別為35.5億元、60億元、61.3億元。如此高的履約成本，帶給每日優鮮的便是連年虧損。2018年至2020年，每日優鮮分別凈虧22.32億元、29.1億元、16.5億元，三年累計虧損近68億元。

進入2021年后，每日優鮮的虧損局面仍未扭轉。2021年第三季度，其凈虧損額為9.74億元，同比擴大。每日優鮮預計，2021年凈虧損37.37億-37.67億元。以此計算，該公司最近四年累計虧損至少105億元。

而據每日優鮮發布的公告透露，由于該公司次日達業務部與第三方供應商以及客戶進行的某些“可疑交易”，導致2021年報告期內某些財報記錄不準確，因而至今該公司還尚未公布2021年財報，其也因此收到了納斯達克上市資格部門于發出的警示函。

網經社電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青指出，生鮮電商賽道競爭日益激烈，每日優鮮除了要面對叮咚買菜、天天果園等競爭以外，還要面對電商巨頭阿里、京東、拼多多、美團等的入局，壓力著實不小，每日優鮮想要再突圍有難度。

百聯咨詢創始人莊帥也認為，每日優鮮的發展機會已經很小了，未來可能面臨退市和被并購，甚至倒閉的風險。

陷入困境的每日優鮮日前終于等來白衣騎士。7月14日，每日優鮮宣布與山西東輝集團達成戰略合作協議，后者計劃向每日優鮮進行價值2億元的股權投資。

但從上述錄音不難看出，白衣騎士暫未及時伸出援手，每日優鮮如今已站在生死邊緣。其能否再次迎來轉機、順利渡過難關，我們拭目以待。

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