電動二輪車，這個穿梭在大街小巷的“小電動”如今正向著個性化、高端化、國際化發(fā)展，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。作為“中國電動車之鄉(xiāng)”的錫山，疫情期間的表現(xiàn)尤其亮眼。據(jù)悉，近3年來錫山電動二輪車及零部件產(chǎn)業(yè)外貿(mào)出口額保持超過30%的增長速度，今年上半年預(yù)計增長超過40%。此外，新型儲能等有利于提升續(xù)航能力的“黑科技”加持，讓這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的活力。

“中國電動車看江蘇，江蘇電動車看無錫。”在電動二輪車業(yè)界流傳這樣一句話。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球市場中95%的電動二輪車來自中國，累計出口10億輛，其中錫山產(chǎn)能占全國四成，這也意味著全球每3輛電動二輪車，就有1輛是“錫山造”。近日，記者在雅迪科技集團總部看到，立體化的生產(chǎn)線持續(xù)高速運轉(zhuǎn)，空中的吊臂將車架、外殼等零部件精確運送到每個工位，工人們熟練組裝完成后，車輛會輸送到下一個環(huán)節(jié)進行檢測。“政府為我們協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈和物流，每隔幾天還會派人進廠設(shè)點進行核酸檢測，助力企業(yè)防疫生產(chǎn)兩不誤。”該公司執(zhí)行董事沈瑜說。據(jù)區(qū)商務(wù)局負(fù)責(zé)人介紹，目前錫山電動車企業(yè)訂單十分充足。

新日股份的展廳里有一批琳瑯滿目的出口產(chǎn)品，它們有的像山地自行車，有的像摩托車……“我們的產(chǎn)品在國際上很有競爭力，‘出海’是我們近年來布局的重點。”新日股份負(fù)責(zé)人說。目前，錫山的電動車已出口到近100個國家。“從長期看，未來的5到10年，電動車出口或?qū)⒊霈F(xiàn)快速上漲態(tài)勢。”江蘇省自行車電動車協(xié)會名譽理事長陸金龍預(yù)測，受疫情影響，國外消費者的出行理念正朝著“綠色單獨”的方向轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致電動車出口增長。隨著中國企業(yè)“走出去”的同時，國際上的先進管理理念、發(fā)展要素也在加快“走進來”。以設(shè)計為例，雅迪、臺鈴等企業(yè)紛紛引入國際設(shè)計人才，推出的產(chǎn)品先后獲得國際設(shè)計獎項。借力國家級摩托車及零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地、國家火炬計劃無錫輕型多功能電動車產(chǎn)業(yè)基地等眾多“國字號”品牌，新日等龍頭企業(yè)累計擁有超千項專利，每年推出上百個新品。

如今，一批外形時尚、“黑科技”加身的電動車正展現(xiàn)出自己的競爭力。從充電一小時就能讓車輛行駛200多公里的石墨烯電池，到整合“三電系統(tǒng)”(電機、電控、電池)，讓車輛騎得更遠(yuǎn)，爬坡更有勁的省電系統(tǒng)……一系列新技術(shù)的加入正在推動產(chǎn)業(yè)升級。在雅迪科技集團總部研發(fā)實驗室里有多款電動車油泥模型，其造型科幻，色彩多樣，不乏中國元素。“現(xiàn)在的年輕人喜歡追‘國潮’，喜歡個性化表達(dá)，我們在設(shè)計時就要考慮柔性化生產(chǎn)需要，滿足不同消費者需求。”沈瑜說。(馬悅)

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