受上海等地疫情多點(diǎn)散發(fā)影響，對物流與供應(yīng)鏈造成沖擊從數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)。5月5日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個百分點(diǎn)，分項指數(shù)中大部分指標(biāo)環(huán)比回落。當(dāng)天，交通運(yùn)輸部黨組成員、總規(guī)劃師徐成光在接受新華社采訪時表示，交通運(yùn)輸部將把穩(wěn)增長、保暢通、穩(wěn)市場主體放在更突出位置，積極擴(kuò)大交通有效投資，強(qiáng)化物流保通保暢，促進(jìn)企業(yè)紓困解難。

多重因素沖擊物流業(yè)

5月5日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2022年4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較上月回落4.9個百分點(diǎn)，收縮幅度進(jìn)一步加大。分項指數(shù)中，大部分指標(biāo)環(huán)比回落，其中業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)等指標(biāo)降幅較大。

對于4月物流業(yè)景氣指數(shù)回落的情況，中國人民大學(xué)副教授王鵬對北京商報記者表示，這一數(shù)據(jù)是具有一定滯后性的，反映的應(yīng)該是從3月延伸到4月的物流業(yè)情況。

在疫情防控的大背景下，全國各區(qū)域之間長線物流、鐵路公路運(yùn)輸、航運(yùn)等都受到影響，各地疫情防控政策不一致，層層安檢使物流運(yùn)轉(zhuǎn)速度變慢，部分地區(qū)出現(xiàn)“一刀切”勸返的情況，導(dǎo)致物流不暢通，也造成了物流訂單取消、物流運(yùn)輸過程損耗增加、成本提高等問題。從微觀角度來看，部分小區(qū)的封控造成了“最后一公里”物流配送的難題，使需求端雖然旺盛，但數(shù)據(jù)上并不樂觀。

針對中國倉儲指數(shù)回落，王鵬表示，疫情造成物流和倉儲更多地供應(yīng)生活基本保障品，如食品藥品、抗疫物資、生活物資等，而其他生產(chǎn)性物流短時間內(nèi)供應(yīng)能力不足。很多物流、倉儲企業(yè)為了提高物流效率會設(shè)置前置倉，提前儲備部分品類的物資，但疫情管控造成物流體系不暢通后，會使前置倉無法補(bǔ)貨，或優(yōu)先儲備防疫物資，處于控制或未能有效運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，應(yīng)用效率不高，造成倉庫指數(shù)的回落。

分地區(qū)來看，業(yè)務(wù)總量指數(shù)東部地區(qū)和中部地區(qū)分別為41.9%和42.1%，環(huán)比回落4-8個百分點(diǎn)，僅西部地區(qū)上升。王鵬認(rèn)為，近期長三角的疫情，中部地區(qū)和長三角地區(qū)在很多產(chǎn)業(yè)上處于上下游關(guān)系，下游長三角的需求生產(chǎn)不暢，也會導(dǎo)致上游提供原材料和零部件的中部地區(qū)的物流指數(shù)受到影響。西部地區(qū)和中東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈鏈條比較長，內(nèi)部能自產(chǎn)自銷，形成內(nèi)循環(huán)，受影響較小。

全力做好保通保暢工作

除了國內(nèi)疫情因素，中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝還提及國際地緣性沖突影響。國內(nèi)外消費(fèi)需求受到抑制，同期新訂單指數(shù)較上月回落5個百分點(diǎn)至44.4%;而受多地疫情防控政策影響，從業(yè)人員指數(shù)較上月回落3個百分點(diǎn)至45.5%，反映出物流企業(yè)用工存在缺口。

物流怎樣保持暢通?助企紓困穩(wěn)市場有何措施?5月5日，交通運(yùn)輸部黨組成員、總規(guī)劃師徐成光在接受新華社采訪時表示，交通運(yùn)輸部將把穩(wěn)增長、保暢通、穩(wěn)市場主體放在更突出位置，積極擴(kuò)大交通有效投資，強(qiáng)化物流保通保暢，促進(jìn)企業(yè)紓困解難。

徐成光介紹，4月18日，按照黨中央、國務(wù)院統(tǒng)一部署，實行“即采即走即追”閉環(huán)管理、足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證、建立重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)企業(yè)“白名單”等十項重要舉措。

中央和地方各級政府加大貨運(yùn)物流保通保暢工作力度，貨運(yùn)司乘人員“白名單”有效緩解道路貨運(yùn)通行難題，大部分地區(qū)一旦疫情得到控制快遞網(wǎng)點(diǎn)便可迅速開啟，高速收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、快遞網(wǎng)點(diǎn)、物流園區(qū)等關(guān)鍵堵點(diǎn)問題大幅減少。

根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，5月4日，“五一”假期最后一天，全國貨物運(yùn)輸有序運(yùn)行，貨運(yùn)物流持續(xù)恢復(fù)向好，其中，鐵路運(yùn)輸貨物1102.5萬噸，環(huán)比上升0.65%;全國高速公路貨車通行601.4萬輛，環(huán)比上升10.16%;全國重點(diǎn)港口完成貨物吞吐量3138.2萬噸，環(huán)比增長2.9%。

截至5月4日24時，全國臨時關(guān)閉的高速公路收費(fèi)站和關(guān)停服務(wù)區(qū)已全部清零。各省(區(qū)、市)高速公路無臨時關(guān)閉收費(fèi)站，環(huán)比前一日減少1個，無關(guān)停服務(wù)區(qū)，環(huán)比前一日減少2個。

受疫情影響，交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營普遍困難，徐成光介紹，黨中央、國務(wù)院出臺多項助企紓困政策，概括起來主要是“三減兩補(bǔ)一支持一精準(zhǔn)”。將減免公共交通運(yùn)輸服務(wù)增值稅等稅費(fèi)，減免房租，減少失業(yè)保險、工傷保險等社保費(fèi)用，繼續(xù)給予新能源公交車購置補(bǔ)貼、給予并提高中小微企業(yè)失業(yè)保險穩(wěn)崗返還補(bǔ)貼，給予金融保險政策支持，實施精準(zhǔn)疫情防控舉措，減少通行限制。

關(guān)鍵詞： 多重因素沖擊 物流行業(yè) 物流業(yè)景氣指數(shù) 保通保暢工作