財聯社（上海，編輯瀟湘）訊，自從疫情爆發以來，卡車司機荒便成為了“卡死”美國供應鏈物流的關鍵一環，至今這一局面也依然未有明顯改善，這正導致不少美國企業不得不“高薪搶人”：美國零售業巨頭沃爾瑪本周就擴大了一項培訓現有工人成為卡車司機的計劃，并將全面提高內部卡車司機的工資。

沃爾瑪的一位發言人表示，為了保持供應鏈的平穩運行，該公司將把卡車司機的起薪提高到每年9.5萬美元至11萬美元之間，高于此前8.7萬美元的平均起薪。

此外，該公司的內部培訓項目將為沃爾瑪其他崗位的員工提供為期12周的培訓課程，以幫助他們成為合格的卡車司機，并加入公司內部車隊。

沃爾瑪“高薪搶人”

沃爾瑪人力資源部高級副總裁Karisa Sprague表示，“我們希望確保能繼續吸引新司機加入，同時也要留住現有的司機。”

沃爾瑪的一位發言人表示，過去兩年，沃爾瑪為其內部車隊雇傭了7000名卡車司機，去年這一數字便高達4500名，是公司歷史上雇傭司機人數最多的一年。目前，該公司總共雇傭了大約1.2萬名卡車司機。

Sprague表示，“你可以打開我們的招聘廣告，那里有很多簽約獎金和吸引人的東西，我們希望確保我們的員工得到照顧。”

沃爾瑪是美國最大的零售商。長期以來，沃爾瑪支付給卡車司機的薪酬一直高于行業平均水平。這從公司成立早期便延續至今，當時沃爾瑪高管們認為，龐大的內部車隊有助于公司提高貨運效率。

在沃爾瑪網站上發布的招聘信息中，該公司表示，除了為部分地方的新卡車司機提供8000美元或更多的簽約獎金外，還會提供季度安全獎金。

Sprague表示，盡管獲得商業駕駛執照相對簡單，但卡車運輸公司通常面臨較高的流動率。一年多前，沃爾瑪決定需要在內部培訓司機，以跟上業務發展的步伐，并為內部晉升增加新的機會。到目前為止，沃爾瑪已經將17名倉庫員工通過卡車司機培訓項目轉職為卡車司機，并計劃在年底前通過該項目再增加數百名司機。

她指出，培訓一名卡車司機大約需要花費4500美元的成本。“我們知道，這個行業不一定會培養更多的司機，但我們希望我們的私人車隊能夠繼續增長，”她說。“我們需要找到多種方式來實現這一點。”

卡車司機荒仍普遍存在

沃爾瑪打造貨運車隊的努力表明，零售企業正在供應鏈中承擔更多責任，在某些情況下，還接管了曾經由第三方負責的運輸任務。大型零售商正在試圖通過自身的努力，以確保貨物及時送達商店或消費者的家中。

沃爾瑪采取上述行動之際，卡車行業正持續在招聘司機方面遭遇挑戰。在新冠疫情期間，卡車司機的工資一直在穩步上升，盡管近期一些數據顯示貨運需求可能正在降溫。

美國勞工統計局的數據顯示，上個月，美國卡車運輸業失去了4900個工作崗位，這是近兩年來的首次月度下降。這一下滑與包括旅游部門在內的服務行業以及倉儲等物流行業其他部門的就業增長形成鮮明對比。

在疫情期間，隨著對家庭用品和建筑材料等商品的需求飆升，沃爾瑪和其他大型零售商的收入大幅增長，創造了對更多供應鏈工人的需求。與此同時，更旺盛的需求、生產瓶頸和港口延誤導致了供應鏈的混亂。到目前為止，大型零售商已經能夠在不影響利潤的情況下提高小時工和其他工作人員的薪資。

根據美國勞工統計局的數據，2020年美國重型卡車和牽引車司機的年薪中值為47130美元(這是可獲得的最新年度數據)，自2016年以來每年上漲約3%-4%。運送諸如風力渦輪機或危險材料等復雜貨物的卡車司機的薪酬，通常高于行業平均水平。

事實上，早在疫情早期，隨著貨運需求激增，美國貨運公司便已展開了一場針對卡車司機的“搶人大戰”，并嘗試讓更多的求職者參加培訓項目。一些公司會向潛在求職的司機拋出“橄欖枝”：他們有機會在第一年掙到6萬美元以上。

FTR運輸情報公司首席情報官Jonathan Starks表示，沃爾瑪的這一聲明反映出由于薪酬落后于其他物流崗位，公路卡車司機市場幾十年來一直所面臨的壓力。他表示，其他公司很可能會效仿沃爾瑪的做法，提高司機的工資。

“運輸貨物的需求很大，他們必須想辦法解決這一點，”Starks稱，“我認為，這可能表明，一些來自運輸業的通脹壓力已根深蒂固。”

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