據捷豹路虎官方1月底公布的數據，其2021年在華全年累計銷量為103,888臺，同比增長9%，其中路虎品牌表現強勁，全年同比增長12%。中國市場不僅成為路虎在全球銷量及增速成績最好的市場，同時將整體銷量數據實現微增。但中國市場并不是一帆風順的景象，銷量提升的背后，多數國產車型大幅降價促銷以及新能源車型的乏力表現，也讓品牌的前景蒙上了一層陰影。

新春伊始，虎年春節的熱鬧還未散去，作為名稱中唯一帶“虎”字的品牌，路虎自然不會錯過這個時機，在去年年底的廣州車展上，索性沿用品牌名稱中的“虎”與即將迎來的虎年相結合，推出了兩款名為“虎威雄心”的限量版車型，足以看出對中國消費者的重視。而中國的消費者也沒有辜負路虎的努力，在華的銷量也讓路虎的數據不至于全盤皆輸。

國產進口產品口碑兩級分化，老問題仍凸顯

在國內市場還算光鮮的數字背后，造成之前被動局面的隱患并沒有根除，以價換量造成的高低定位產品兩極分化的情況尤為明顯。路虎攬勝行政版依舊是同級中的標桿車型，形象口碑難以撼動；全新衛士的返場不僅挽回了硬派形象，還收獲了不少新擁躉。兩款高端產品定位有所區分，一文一武，價格及口碑非常堅挺。

反觀旗下的入門級產品，攬勝極光本是輕奢的代表車型，但糟糕的品控導致質量問題頻發，尤其是電子元器件的故障，一直讓消費者頭疼不已；發現及發現運動版也是和攬勝極光同病相憐，雪上加霜的是在設計上還被吐槽無數。

加速主銷產品更新,旗艦產品穩軍心

路虎之所以能夠在中國市場中撥云見日，加快產品更新迭代的速度厥功至偉，其中以路虎衛士110和衛士90為代表，憑借時尚硬朗的設計及強悍的越野功能，不僅帶動銷量上的提升，更是把先前跌落的品牌形象拉升回來不少。而諸如攬勝極光L的問世，也提升了產品在同級中的競爭力，成為路虎在華銷量的中堅力量。

全新的旗艦車型路虎攬勝行政版已于2021年年底亮相，有望在今年的北京車展來到中國。新車保留了經典的設計元素，風格卻更加前衛，顛覆的尾部設計引發不小爭議，但的確可以給人留下深刻印象。內部空間利用從簡的布局將科技感與奢華氛圍完美融合。新車一經發布，收獲了國內媒體及消費者強烈的關注和討論，可見路虎的品牌影響力依舊有著不俗的表現。

新能源車型未達預期，英政府帶頭促發展

雖然在中國市場獲得了不錯的成績，但全球銷量的成績還是讓人堪憂。去年路虎發布了“重塑未來”全新戰略，欲將主戰場逐步轉移到新能源領域。而在此之前上市的幾款混動車型，無論是國內還是國際上，都反響平平，甚至還出現了諸如失速熄火這類嚴重故障。

顯然，英國人坐不住了。1月31日，英國出口融資部宣布：捷豹路虎將獲得5億英鎊的貸款，這筆資金將用于生產電動汽車。這一消息至少釋放了兩個信號：一是有官方撐腰，捷豹路虎尋找新的資方將會方便不少；二是捷豹路虎現在的日子一定不太好過。

雖有中國市場保住顏面，但路虎想要“重塑未來”可謂艱難險阻，目前在豪華純電SUV領域，BBA早已開始布局，產品也相繼問世；而像特斯拉、蔚來這樣的純電車企，此類產品早已售賣多時。30萬-80萬的豪華純電SUV市場已經短兵相接，此時路虎還在場外觀戰。留給路虎的路越來越窄，假以時日，如果還憑著攬勝行政版和衛士撐門面的話，那純電動的攬勝行政版還能勉強接受，但延續著最純路虎基因的衛士，出現純電動產品后，想必有著內燃機的老款衛士，會成為新的理財產品吧。屆時恐怕中國市場也會讓路虎“騎虎難下”了。

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