財聯(lián)社（上海編輯劉蕊）訊，上周五，在滴滴宣布擬從紐約退市，將來會香港上市后，美股中概互聯(lián)股當天集體大幅下挫，納斯達克金龍中國指數(shù)周五暴跌9.1%，創(chuàng)下2008年以來的最大跌幅。

截至上周五美股收盤，滴滴股價重挫22.2%。阿里巴巴大跌8.2%。本周一，港股市場上的中概互聯(lián)股也持續(xù)下挫。截止上午收盤，阿里巴巴-SW跌5.3%，美團跌1.99%，快手-W跌3.69%。

中概股大跌之際，部分投資者悲觀看待后市走向，但也有投資機構(gòu)認為現(xiàn)在正是抄底時機。

部分投資者陷入恐慌

上周四，美國證券交易委員會（SEC）通過了修正案，最終確定了《外國公司問責法案》的實施規(guī)則。該法案稱，如果外國上市公司連續(xù)三年未能提交美國上市公司會計監(jiān)督委員會所要求的報告，允許SEC將其從交易所摘牌。

這引發(fā)了部分美股投資者的恐慌。

IG Asia市場策略師Jun Rong Yeap表示，滴滴的遭遇“提醒眾人注意中國公司的監(jiān)管風險”。野村證券分析師也表示，SEC的這些修訂可能會減少流入中國科技和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的資金。

香港開元資本首席投資官布洛克·西爾弗斯 (Brock Silvers) 也持類似觀點 。他表示：“滴滴從美股轉(zhuǎn)移至港股是中美經(jīng)濟關(guān)系擴大的一個明顯令人擔憂的指標……滴滴的回流看起來很可能是一個趨勢的開始，市場應(yīng)該預(yù)計其他人會跟隨，”西爾弗斯說，“股票投資者可能不會等待另一只靴子落下。”

西爾弗斯指出，中國企業(yè)創(chuàng)始人此前有很多理由選擇赴美上市，包括更寬松的上市標準、往往更高的市盈率等。但這種想法已迅速改變，如今的公司——尤其是老牌市場領(lǐng)軍企業(yè)或某些科技行業(yè)的公司——可能面臨越來越大的壓力，要求它們回到亞洲來上市。

也有人準備趁機抄底

不過，也有部分華爾街機構(gòu)認為，市場對美股中概股的恐慌被放大了，現(xiàn)在可能反而正是抄底時機。

花旗集團稱，滴滴的美股退市計劃目前只是“一個孤立的案例”，且美國監(jiān)管機構(gòu)最新的披露要求并無新意，也不包括可能會導(dǎo)致更多的中國公司很快離開的內(nèi)容。

分析師艾麗西亞·雅普(Alicia Yap)在報告中寫道，對中國其他企業(yè)的美國存托憑證（ADR）將立即退市的擔憂“過頭了”。她說：“要到2025年，其他ADR被摘牌的風險才可能會成為現(xiàn)實。”她指出，這將在從2022年年度報告開始連續(xù)三年未披露強制性信息之后才會發(fā)生。

雅普補充稱：“對于那些已經(jīng)在香港兩地上市的大型美國存托股票來說，我們將把此次拋售視為買入機會。”

Stonehorn Global Partners聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官薩姆?勒?科努(Sam Le Cornu)也表示，最近中概股的低迷表現(xiàn)為長期投資者創(chuàng)造了買入機會。該公司一直在增持阿里巴巴股份。但勒科努上周五在接受采訪時也曾警告稱，中國科技行業(yè)股的未來道路可能仍將坎坷不平。

自2月以來，在美國交易的大陸企業(yè)市值已總計蒸發(fā)逾1萬億美元，凸顯出中概互聯(lián)股今年的頹勢。對于近幾周才轉(zhuǎn)向看好中概股的華爾街基金經(jīng)理和分析師來說，上周五的一波殺跌尤為痛苦。

匯豐、野村和瑞銀10月均轉(zhuǎn)為看多，提出的理由包括定價已較低和對監(jiān)管的疑慮消退。貝萊德和富達國際也持類似論點。

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