原標(biāo)題：高鐵奶茶上線：“那個女孩”月收入近8萬元，卻因“價不廉物不美”飽受詬病

你是否有聽說，誕生于10月的“那個女孩”，行走于湖南和廣州之間，每月或許還能為廣鐵集團(tuán)帶來近8萬元收入。

“那個女孩”便是廣鐵集團(tuán)近期推出的高鐵奶茶品牌，肩負(fù)著賦予高鐵文旅符號的重任，目前已在廣州局集團(tuán)公司擔(dān)當(dāng)?shù)南婊泝墒∷懈哞F列車上制作出售，日均售出3000杯，據(jù)官方透露，還常常賣斷貨。

然而，高鐵與奶茶的相遇，在網(wǎng)友看來似乎并不算美好。在相關(guān)話題的討論中，不少消費(fèi)過的顧客對高鐵奶茶的品質(zhì)表示失望，認(rèn)為并不匹配其售價。

不過，與此同時，為了更好地幫助高鐵奶茶業(yè)務(wù)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士以及網(wǎng)友們也紛紛建言獻(xiàn)策，圍繞產(chǎn)品名稱、包裝、口感以及管理等方面給出了不同的建議。

“那個女孩”日均售出3000杯，湘粵兩省全線高鐵每日增收近8萬銷售額

當(dāng)“高鐵”遇上“奶茶”，會碰撞出怎樣的火花？

近日，中國鐵路通過官方公眾號宣布，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州動車組餐飲公司率先推出了高鐵奶茶，取名“那個女孩”。

至此，現(xiàn)制奶茶的生存范圍從原本的購物中心或城市街邊，進(jìn)一步滲入到了飛速行駛的高鐵中。而該消息的公布也瞬間點燃了網(wǎng)友的好奇心，引發(fā)大量關(guān)注，當(dāng)日，“高鐵奶茶已上線”相關(guān)話題沖上微博熱搜榜首位，閱讀量超4.8億。

據(jù)了解，目前“那個女孩”已經(jīng)推出4款茶飲在列車上銷售，分別為：晴雪茉莉水果茶、金色瀾卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、紅豆奶茶。每一杯高鐵奶茶的包裝上，都印上了高鐵餐飲乘務(wù)員形象。

“我們希望給高鐵再賦予一些文旅符號，讓它的形象更立體，旅客一想到高鐵，就想起，哇！高鐵奶茶很不錯。”廣州動車組餐飲公司負(fù)責(zé)人如是說。

對于高鐵開拓奶茶業(yè)務(wù)一事，北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長賴陽表示，這是一件值得肯定的事情，從需求層面來看，市場很大，有消費(fèi)需求。事實上，現(xiàn)在年輕消費(fèi)者對于奶茶的喜愛好比上一代人對于茶葉、國外人對于咖啡的感情，奶茶已日漸發(fā)展成為一種剛性需求。目前，高鐵餐食部分的品類發(fā)展已經(jīng)很充足，但飲品方面仍顯單調(diào)，所以奶茶產(chǎn)品的入駐可以很好地滿足消費(fèi)者這方面的需求。

的確，高鐵奶茶潛在的市場空間不容小覷。從中國鐵路方面提供的數(shù)據(jù)可知，這款奶茶于今年10月中旬上線，目前在廣州局集團(tuán)公司擔(dān)當(dāng)?shù)南婊泝墒∷懈哞F列車上制作出售，日均售出3000杯，還常常賣斷貨。如果按此趨勢發(fā)展下去，結(jié)合網(wǎng)友透露的26元單價來看，僅在上述高鐵列車內(nèi)，“那個女孩”便可以實現(xiàn)近8萬的日銷售額，而這一數(shù)據(jù)如果在所有高鐵線路鋪開，著實是一筆不小的收入。

不過，賴陽也指出，消費(fèi)升級背景下，消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)和性價比也會有更高的要求，這是需要產(chǎn)品提供方重點去關(guān)注的。考慮到高鐵上特殊環(huán)境的因素，產(chǎn)品可以有一定溢價，但溢價跟品質(zhì)之間要相符、都要維持在消費(fèi)者內(nèi)心可以接受的幅度范圍內(nèi)。如果價格合理且產(chǎn)品口味、口感得到保證，那么消費(fèi)者購買率會很高，且屬于長期忠誠性消費(fèi)，畢竟高鐵上可有的選擇有限；但如果消費(fèi)者承受了這部分產(chǎn)品溢價，卻沒能獲得預(yù)期品質(zhì)的產(chǎn)品，那么高鐵奶茶業(yè)務(wù)便不具備足夠的競爭力。“比如26元一杯的奶茶，如果給到的是普通奶茶粉沖泡出來的口感，那消費(fèi)者很可能會選擇直接買好速沖奶茶產(chǎn)品帶入車廂。”賴陽稱。

口味不如1元香飄飄？高鐵奶茶緩解虧損壓力同時還需避免“曇花一現(xiàn)”

對于上述提到的產(chǎn)品品質(zhì)這一塊，據(jù)官方介紹，鐵路部門積極投入研發(fā)，為了保證奶茶口感與配料健康，研發(fā)人員一天就要品嘗上百次。奶茶上線前，廣州動車組餐飲公司還專門開展培訓(xùn)課程，乘務(wù)員們反復(fù)練習(xí)制作流程，直到做出一杯合格奶茶。

可見，廣鐵集團(tuán)對于自身奶茶業(yè)務(wù)的理想還算十分豐滿，但從消費(fèi)者的反饋來看，現(xiàn)實卻略顯骨感。

在此前備受關(guān)注的“高鐵奶茶已上線”話題下方，關(guān)于奶茶的口味，有網(wǎng)友曾提問：“是難喝嗎？”對此，另一位網(wǎng)友回復(fù)稱：“很寡淡，感覺像兌了好多水。”同時，還有網(wǎng)友坦言：“說實話，不是很好喝，但冬天喝到一杯暖飲很舒服，如果價格再合適一點就好了，這個真的不值26元。”

圖片來源：網(wǎng)友微博截圖

據(jù)了解，為推動高鐵奶茶的銷售，相關(guān)列車的乘務(wù)員似乎還背負(fù)著指標(biāo)考核要求。在上述熱搜話題評論區(qū)，有消費(fèi)者表示，自己是為了幫高鐵乘務(wù)員完成指標(biāo)點了一杯奶茶，26塊的價格并不便宜，但味道并不如想象中好，還不如香飄飄一塊一包的茶包。“高鐵有奶茶了很好，希望味道好一點吧。”該消費(fèi)者最后提出了自己的建議。

目前，從大多數(shù)評論來看，消費(fèi)者對于高鐵奶茶的定價并不抵觸，但產(chǎn)品品質(zhì)問題的存在的確讓他們喪失了不少興趣。“其實吧，貴不貴不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是如果貴還沒多好喝，那我可能不如忍忍下車了買貴的奶茶喝實在。”一位消費(fèi)者如是說。

在賴陽看來，目前有顧客反映高鐵奶茶在口味、口感等方面都不是很理想，這種情況下，相關(guān)部門要想把這部分市場做好，還需要在產(chǎn)品研發(fā)、定價策略等方面進(jìn)行更多的投入。

事實上，新式茶飲市場前景十分可觀，吸引鐵路部門入局也是理所當(dāng)然。在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會此前發(fā)布的《2021新茶飲研究報告》中，預(yù)計2023年新茶飲市場收入規(guī)模有望達(dá)到1428億元。

而與新式茶飲行業(yè)的高利潤、高回報不同，目前國內(nèi)高鐵項目大部分還處在虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國鐵集團(tuán)實現(xiàn)收入7862億元，凈利潤虧損698億元。雖說引入奶茶業(yè)務(wù)對于高鐵虧損的補(bǔ)救或只是杯水車薪，但這部分的增收總能在一定程度上幫助緩解壓力。

不過，如果網(wǎng)友所說，高鐵奶茶在售價上已堪比喜茶，如果在口感和口味上不能達(dá)到市面上一般現(xiàn)制茶飲的標(biāo)準(zhǔn)，那么只能是賺到一波顧客嘗鮮的錢，而新鮮過后，很難有市場。

業(yè)內(nèi)人士也指出，高鐵所屬的這類國有企業(yè)目前在市場化運(yùn)營方面的經(jīng)驗探索尚且不足，為了避免曇花一現(xiàn)，還需要做更多的努力去克服這部分短板。

關(guān)鍵詞： 高鐵 奶茶 上線 那個