鳳凰網《風暴眼》出品

文|顧北南陽

核心看點：

1、順豐新規“簽收確認加一元錢”受到質疑，浙江省消保委發文質疑順豐涉嫌巧立名目收費。順豐回應稱該服務是是快遞行業中的通行做法，不認可可以不選擇。媒體調查顯示，有85%以上的網友反對收取“簽收確認”費，認為“簽收確認”應是快遞公司的法定義務。

2、收取“簽收確認”費背后，順豐業績承壓。上半年凈利潤同比大跌近80%，一季度更是虧損了9.89億元。順豐的股價也一路下跌，自2月中旬以來，順豐股價腰斬，市值較最高點蒸發近3000億元。

3、國內快遞企業的“價格戰”持續已久，最近卻集體宣布漲價。中國物流學會特約研究員謝筱文對鳳凰網《風暴眼》表示，無論是增值服務還是漲價，都傳遞出一個信號，就是快遞企業不再以低價占據市場為主要目標，而是提高服務質量，獲得更多利潤為導向，尋求更好發展。

4、鳳凰網《風暴眼》還發現，除了順豐外，圓通、中通、京東快遞等也都在近些年推出了各種各樣的“增值服務”。不過，只有順豐的增值服務里有“簽收確認”。北京青年報評論文章指出，需要特別警惕快遞企業以“行業通行做法”“客戶有需求”為由，來掩飾亂收費的非法性。

超80%網友反對，順豐的“簽收確認費”合理嗎？

最近，快遞巨頭順豐有點焦頭爛額。還沒從半年報中的尷尬成績緩過來，“簽收確認費”又將其推上風口浪尖。

近日，浙江省消費者權益保護委員會（簡稱：浙江消保委）在其官方平臺發文，質疑順豐1元簽收確認增值服務，認為此舉涉嫌巧立名目收費，侵害消費者權益。

對此，順豐控股回應稱：“這種口令簽收服務最先源于珠寶首飾、3C電子以及奢侈品類客戶的特殊需求。在常規交付簽收之外，此類客戶還希望在快件投遞時，我司能夠提供驗證6位口令信息或收方身份證號碼后6位的增值服務，以確?？旒杉姆娇蛻糁付ǖ氖辗胶炇?，避免快件錯投或妥投后的交易糾紛?！?/p>

對于不少用戶擔心不勾選該項業務，是否影響快遞正常派送，其工作人員表示，“用戶是否選擇此項增值服務，都不影響快件的正常交付投遞。通常只有寄方有特殊需求時才會選擇?！?/p>

快遞物流專家趙小敏也對鳳凰網《風暴眼》表示：“嚴格來說，該項服務是寄件方為了確保貴重物品安全交付進行的一項信息互認，確保收件方和寄件方確認一致，屬于定制化服務，和加價沒有關系。”

“首先，這個服務是針對寄件人的，可以自主選擇是否勾選；第二，這項服務一般為珠寶首飾手表等高價值物品準備，類似快遞保價功能，對普通客戶來說沒有影響；第三點，這個服務在國際快遞行業屬于常見選項，是一項保障安全交付的定制化服務。綜合來說，這不屬于加價，更多屬于定制服務?！壁w小敏認為。

但在順豐app增值服務的“簽收確認”一欄中，似乎并沒有對物品性質進行標注。

面對爭議，順豐辯解稱，這一增值服務也是目前快遞行業中的通行做法。但鳳凰網《風暴眼》發現，中通、韻達、京東物流等其他幾家主流快遞公司并未發現有“簽收確認”或類似的服務。

事實上，早在2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》第四章第二十五條中也明確規定快遞服務的責任和義務，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。也就是說“簽收確認”是快遞經營企業的基本義務。

浙江消保委表示，把“簽收確認”從應盡的法定服務內容中拆分出來，涉嫌巧立名目收費。而在形式上，也容易使得消費者誤以為如不勾選此服務項目，則企業可不提供“簽收確認”服務，存在誤導嫌疑。

不僅浙江消保委，網友也不買賬。順豐“簽收確認費”立刻登頂微博熱搜，截止9月13日，“順豐回應簽收確認加一元錢”詞條閱讀量達3.8億，近7000人發表觀點。

有網友表示：快遞本就應該送貨上門，或者經同意放在快遞柜，不應額外收費。還有消費者吐槽：缺錢也不能這樣啊，順豐窮瘋了？

不過，也有網友持贊成態度，認為在郵寄貴重物品時，這種增值服務很有必要。

還有一些消費者對此持無所謂的態度。有消費者就對鳳凰網《風暴眼》表示：“1塊錢而已，而且還不是強制的，沒有啥感覺?！?/p>

鳳凰網《風暴眼》發現，在中國消費者報針對此事發起的一個投票調查中，有85%以上的網友都選擇了反對收取“簽收確認”費，認為“簽收確認”應是快遞公司的法定義務。

針對此事，北京青年報發表評論文章稱：“行業通行做法”就意味著合法合理嗎？顯然不是。如果所有快遞企業都這么做，只能說明該行業存在普遍亂收費問題，而更多消費者有可能受到快遞企業誤導，為這種亂收費買單。這是快遞行業不按法規規定“出牌”，侵害消費者合法權益的又一亂象。

上半年凈利潤下滑80%，“快遞一哥”股價腰斬

雖然吃相難看，但翻翻順豐8月23日發布的半年財報，不難理解順豐的焦慮。

報告顯示，2021年1-6月順豐營收883億元，同比增加24.2%。歸屬于上市公司股東的凈利潤7.6億元，同比大跌79.8%。同時，基本每股收益/稀釋每股收益也下滑80%。

對于財報表現，順豐給出的解釋稱有三方面原因：一是資源投入帶來的成本費用增加，二是員工薪酬成本明顯增加，三是因定價相對偏低的經濟快遞產品業務占比提升過快導致毛利承壓。

根據數據，2020年營收1540億，外包成本819億、職工薪酬243億、運輸成本143億，三大成本合計占營收的78.3%。2021年上半年營收883億，外包成本518億、職工薪酬132億、運輸成本96億，三大成本合計占營收的88.4%。從占比看成本費用和員工薪酬成本增加明顯。

由于凈利潤下滑，一季度更是虧損了9.89億元，順豐的股價也一路下跌。自2月18日以來，順豐股價腰斬，市值較最高點蒸發近3000億。

截止9月13日收盤，順豐控股股價為61.85元，當日下跌1.73%，總市值為2818億元。

而在2021年之前，作為“快遞一哥”的順豐，無論是業績還是股價表現，都可謂亮眼。

2020年，順豐營收1539.87億元，同比增長37.25%，歸母凈利潤73.26億元，同比增26.39%。順豐在市占率不到10%的情況下實現了73億元凈利潤，這幾乎等于市占率合計超60%的三通一達凈利潤之和（76億元）。

與此同時，公司股價也一路飛漲，自2019年6月至2021年2月中旬，順豐漲幅超310%，市值增加上千億。

而對于利潤下滑，順豐掌門人王衛似乎早有預料，他曾在年初表示，“如果短期的利潤承壓能換來長期的競爭力，有機會將順豐打造成為市場上不可或缺的選擇，那愿意調低未來1-2年的利潤率預期，這是重要的戰略?！?/p>

快遞公司集體漲價，順豐或走出“價格戰”？

而順豐之所以利潤下滑，股價腰斬，除了自身的一些因素外，快遞行業持續的“價格戰”，也是不可忽視的因素。

鳳凰網《風暴眼》了解到，近年來快遞行業“價格戰”愈演愈烈，各大快遞企業都采取“以價換量”的策略，力保自身市場份額。

2020年，成立于印尼的極兔速遞進入中國市場后，價格戰更是愈演愈烈。

官方數據顯示，進入中國快遞市場不足一年，極兔的日訂單量便達到了2000萬單。而“三通一達”實現這個數據則用了十多年的時間。

“只要進入了電商件這個圈子，就逃不出價格戰，要想獲得更多的客戶和單量，低價是最直接的競爭手段?！币豢爝f網點負責人告訴某媒體記者。

據國家郵政局數據顯示，從2012年到2020年，快遞業務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。而快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。

但快遞價格降低的同時，快遞公司的盈利空間也被壓縮，快遞公司利潤下滑甚至虧損，快遞員收入也越來越低。

除了順豐外，中通、圓通、韻達等快遞公司今年業績也不理想。申通在2021年上半年的凈虧損為1.46億元，百世匯通上半年更是巨虧10.84億元。

快遞員收入也降低。數據顯示，快遞業務平均單價從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。同時快遞員也流失嚴重，有六成快遞員從業經歷不足3年。

不過，8月下旬以來，國內幾大快遞巨頭卻開始紛紛宣布漲價，似乎不再打“價格戰”。

8月27日，中通快遞率先在內網發出通告稱，自9月1日起，全網派費每票漲0.1元。按照快遞員人均每天派件200件計算，此舉有望為快遞員增加500元以上的月收入。

隨后，圓通、中通、申通、百世、韻達等多家快遞公司也發布類似通告。就連此前以低價策略掀起快遞行業“價格戰”的極兔速遞，也宣布全網快遞員派費每票上漲0.1元。

對于漲價的原因，多家快遞公司表示：此舉是為落實國家郵政局等七部門發布的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，執行關于“全面保障快遞員的切身利益”的工作部署。

值得注意的是，順豐并未宣布漲價，而是在9月6日宣布推出“員工可持續發展保障計劃”。預計將在未來投入5億元，用于為超過20萬名一二線快遞小哥及其家人的技能學歷提升、轉崗轉型培訓和家屬福利提供支持、幫助。

盡管多家快遞公司都強調，此番漲價是“上調快遞員的派費工資，消費者并不會受到影響”，但還是引發了不小的爭議。

有不少網友稱：“快遞都是自取，根本沒派送”、“服務這么差還好意思漲價”……

還有不少網友擔心，漲價表面上看是為快遞員謀福利，但最終的承擔者是否會轉嫁到消費者身上？“羊毛出在羊身上”、“快遞費漲價不遠了”，類似這種猜測不絕于耳。

那么，快遞行業此番的集體漲價，是否意味著快遞公司們不再“內卷”，走出了持續幾年的“價格戰”呢？

有行業人士認為，隨著《意見》的出臺和9月中通、圓通、百世、極兔等6家快遞公司正式將末端派費上漲0.1元的舉措，快遞員的待遇得到提高，該行業的價格戰已經走到了盡頭。

但也有觀點指出，這次漲的0.1元遠不如過去幾年降得多，在行業沒有出現全面虧損的極端狀況，且寡頭們的利益沒有得到真正的平衡前，代表行業“內卷”的價格戰永遠無法停止。

而順豐此前曾公開表態，“政策引導下，快遞業有望從價格戰走向有序發展，從單一同質化競爭向綜合物流服務轉型?！?/p>

中國物流學會特約研究員謝筱文對鳳凰網《風暴眼》表示：“無論是增值服務還是漲價，都傳遞出一個信號，就是快遞企業在價格戰持續競爭之下，不再以占據市場為主要目標，而是提高服務質量，獲得更多利潤為導向，試圖通過漲價來尋求更好發展?！?/p>

不過，謝筱文同時也指出，不能通過末端配送漲價，集體抬高快遞費用，將價格戰的后果轉嫁給消費者。

“從長遠看，快遞企業的價格應該保持相對穩定，優化內部經營管理，確保管理層和生產一線薪酬比例處于合理比例，向一線傾斜，把更多的利益回饋生產一線。此外，各大電商平臺要積極承擔社會責任，杜絕利用平臺優勢不斷擠壓快遞企業、生產企業利潤空間?！敝x筱文表示。

增值服務”是真需求，還是快遞企業“巧斂財”

對于“簽收確認”費用引起的爭議，順豐多次強調是“增值服務”，而非強制使用。

鳳凰網《風暴眼》發現，除了“簽收確認”外，順豐在近年來已經推出了20多項增值服務。包括：驗貨服務，定時派送、送貨上樓等……

鳳凰網《風暴眼》還發現，除了順豐外，圓通、中通、京東快遞等也都在近些年推出了各種各樣的“增值服務”。不過，只有順豐的增值服務里有“簽收確認”。

京東快遞官網顯示，目前提供代收貨款、簽單返還增值服務。官網顯示可提供的增值服務有專業包裝、暫存服務、保價服務。

中通下單頁面提供安全號碼、代收貨款增值服務。中通官網標注增值服務有保價、簽單返還、運費到付、代收貨款。

圓通下單頁面只有保價功能，官網顯示提供的增值服務有代收貨款、代取件、簽單返還和保價服務。

互聯網產業時評人、人民網專欄作者張書樂對鳳凰網《風暴眼》表示：“增值服務的核心，是全行業不提供或早前契約中沒有，屬于提供消費者更高快遞物流體驗的項目，一般是那些相對低頻，屬于增加快遞公司額外成本的項目，如反復更改快遞地址、加急送等，其特征是用戶自選動作?！?/p>

不過，無論是順豐其他的增值服務，還是其他快遞公司的增值服務，此前并未激起太多的爭議，這次的“簽收確認”為何爭議如此之大？

張書樂表示：“簽收確認本就是快遞公司的服務內容之一，是最后一公里的最后一道手續。增值服務并非在快遞服務的規定動作中，將一些堵點或環節，如送貨上門、簽收確認等成本，再次平攤到用戶身上。如果不是自選動作，就屬于侵犯消費者權益，應該對此類增設‘收費站’的行為，視為壟斷，并加之整治。”

實際上，不管是“集體漲價”，還是各種各樣的“增值服務”，都是順豐等快遞企業在業績承壓下，尋求降低成本，增加收入的嘗試。

張書樂認為，快遞公司目前進入了一個發展瓶頸，相互之間沒有能力博殺出“唯一”。但價格下降之后，要想通過漲價、巧立名目收費等方式達到成本攤薄和盈利，則違背市場原則。

“其真正要進入下一個賽點，核心是完成自身的顛覆式創新，即從勞動密集型領域，變成有大數據、云計算和人工智能支撐的勞動密集型產業，實現渠道的再一次扁平化和價格的進一步下調?！睆垥鴺繁硎尽?/p>

有行業人士對鳳凰網《風暴眼》表示：“快遞公司之所以推出各種增值服務，是想開啟多元化、定制化服務，擴展自己的營收渠道，這也是在價格戰的壓力之下，比較可行的方式之一。但目前而言，這部分收入只是九牛一毛，尚不足以對整體營收產生大的影響?！?/p>

事實上，“增值服務”是有市場需求的。多位受訪者對鳳凰網《風暴眼》表示，例如大件入戶、保價、保鮮服務等，雖然不常用但確實也會用到，這類服務額外多收費也是應該的。

但“增值服務”不能越界，否則就會引起消費者的反感，得不償失。

正如北京青年報的評論文章中所說：“順豐等快遞企業把應盡的法定義務——讓收件人當面驗收，擅自變成收費增值服務，并不是真聰明而是一種小伎倆?！?/p>

北京青年報文章指出，針對少數客戶的特殊需求，在不違反現行法規的前提下，快遞企業應提供個性化服務，而不是推出統一的“簽收確認”收費增值服務。需要特別警惕的是，快遞企業以“行業通行做法”“客戶有需求”為由，來掩飾亂收費的非法性。

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