中華網財經9月4日訊 京東集團透過其間接非全資附屬公司京東智能產業，提出以現金總代價39.86億港元（折合33億人民幣），收購中國物流資產董事長李士發所持有的逾9.16億股，占該公司已發行股本約26.38%，即每股作價4.35港元，較中國物流資產周四（2日）停牌前收盤價4.05港元溢價7.4%。中國物流資產下周一復牌。

每股作價4.35港元將觸發全面收購

值得留意的是，由于京東目前持有中國物流資產約10.64%股權，完成交易后將增至約37.02%，意味著京東須提出全面收購，將該公司私有化。若全部可換股債券轉換，且股份要約獲悉數接納，則要約及買賣協議的最高現金代價將約為163.95億港元。資料顯示，私募基金RRJ Capital持有中國物流資產21.94%、東穎投資持股3.3%及大家保險持股4.14%。

此前媒體報道，對于今次交易，市場此前傳出由ESR（1821）及京東物流（2618）組成的財團，正與中國物流資產就出售控股權一事進行談判，但因為估值問題而停滯不前。

另外，媒體有消息稱，上述財團一直在與中國物流資產的大股東RRJ Capital磋商，同時已被要求提高報價。資料顯示，京東于2018年4月入股中國物流資產，公司當時向京東配售約3.21億股，每股作價2.8港元，集資約8.99億港元。

中國物流資產成立于2000年，是宇培國際、RRJ Capital和京東共同在中國投資的物流基礎設施開發平臺，總部位于中國上海，是中國本土最大的物流基礎設施開發商及運營商之一，業務涵蓋物流基礎設施設計、開發、租賃、經營和管理等領域，並主要服務于生產、零售、電子商務及物流服務等領域的客戶。

京東物流是京東旗下繼京東集團、京東健康之后，第三家市值超千億的上市公司。

今年5月，京東物流登陸港股，其上半年財報顯示，截至2021年6月30日，共運營約1200個倉庫，過去一年，新增倉庫數量450個，相當于2007年至2017年10年間的建倉數量。因長期加大網絡基礎設施、供應鏈技術研發等投入，其經調整后的Non-IFRS（非國際財務報告準則、即排除非經營性質因素影響）凈虧損達15億元。

京東物流業務嚴重依賴京東集團，且在可預見的未來收入的很大一部分可能會繼續與京東集團有關；疊加相關政府支持優惠減少，同時與順豐控股在供應鏈領域形成競爭，未來尚存在重大不確定性。受上述因素影響，京東物流股價自2021年5月開盤以來“波動式”暴跌。

京東物流股價由2021年6月2日最高價48.15港元/股，“波動式”暴跌下滑至2021年8月23日最低價24.90港元/股，此后稍有所好轉，截至8月27日，收盤價30.6港元/股，京東物流股價暴跌近40%，市值“蒸發”1187.14億港元。

關鍵詞： 物流 京東 上半年 虧損