新能源汽車相對于燃油車來說，對產品質量和制造工藝有更高要求，將推動我國制造業向自動化、智能化、網聯化方向轉型升級。同時，汽車的新能源化帶來的環保改善、能源節約也能夠更好地促進消費，拉動國內市場的大循環。

消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高

7月30日，中央政治局會議要求挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車發展。

“我的許多朋友都買的新能源汽車，我認為新能源汽車很環保且充電比較省錢，新科技十足，車型也很漂亮，小區也有充電樁，平常上下班包括回老家里程數都沒有問題，所以我也決定買一輛。”在一家新能源汽車4S店，一位顧客對本報記者表示。

此次調查結果顯示，67.4%的人購買新能源汽車的理由是環保、54.3%的人是由于充電省錢、19.2%的人是因為潮流吸引。

近些年來，我國新能源汽車發展迅速。8月19日，在商務部舉行的例行新聞發布會上，商務部新聞發言人高峰表示，今年1-7月，我國汽車生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，超過2020年全年136.7萬輛的水平，創歷史新高。新能源汽車銷量占生產企業新車銷量的比重達到10.0%，較去年同期提高6.1個百分點。

中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受中國經濟時報記者采訪時表示，從供給側和需求側角度來說，2019年新能源補貼退坡之后，一部分企業走的是特斯拉式的高端路線，里程在500千米以上，電池成本很高，但是車很貴。另一部分走的是低端路線，里程在100-200千米，電池成本顯著降低，銷量也很好。同時，很多在使用B級車的消費者愿意嘗試換新能源汽車，從需求上面消費者愿意購買。

北方工業大學汽車創新中心研究員張翔在接受本報記者采訪時表示，近些年來新能源汽車高速發展的原因有以下兩個。

首先是政府的支持力度很大，現在很多一二線城市都對汽車限購限行，但是政府允許新能源車牌照免費申請，有些城市新能源汽車可以免費停車，這些優惠政策對新能源汽車的推廣有很大的作用。

其次，許多車企開發出了續航里程長、智能化程度高、具備自動駕駛的新能源汽車，吸引消費者去購買。

根據《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，到2025年我國新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右的新目標，2035年我國新能源汽車核心技術要達到國際先進水平，質量品牌要具備較強的國際競爭力的遠期目標。新能源汽車產業的快速發展，也是我國著力培育發展新動能，促進經濟高質量發展的一個縮影。

許海東表示，2012年至今，不論是外形、配置還是安全性能方面新能源汽車質量都在不斷提高，同時，近年來，新能源汽車基礎設施建設一日千里，當前，擁有200多萬個充電樁，600多萬輛新能源汽車，1∶3的比例在全球都是很高的。

記者了解到，當前，隨著新能源汽車技術不斷進步、配套設施逐步完善，消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高，市場需求也在不斷釋放。

“我們要看到，政府、企業、市場都有各自的作用。政府在基建、使用環境等方面出臺相應政策來鼓勵新能源汽車發展。企業要更加了解消費者的需求，去做更好的產品，提供更好的服務，形成自己的品牌，從而形成更強大的競爭力。通過市場競爭、市場選擇引導新能源汽車快速發展。”許海東進一步表示。

現階段補貼還是很有必要

關于新能源汽車補貼是無論如何也繞不開的一個話題，有的支持，有的則反對。

在張翔看來，補貼對于新能源汽車發展還是非常必要的，當前新能源汽車沒有辦法和燃油汽車全面競爭，新能源汽車的購買者大部分是工薪階層，對售價非常敏感，沒有補貼的話，售價會大幅增加，銷量就會降下來。

調查結果也顯示，69.1%的人認為當前新能源汽車補貼有必要，22%的人認為完全沒有必要，8.9%的人認為不好說。

記者了解到，為促進新能源汽車發展，佛山市對汽車銷售企業和消費者購買新能源汽車，發布了最新的獎勵和補助。其中針對消費者方面，2021年9月1日至2022年8月31日期間，購買不同價格區間的新能源汽車并符合條件的消費者能夠申請不同金額的補助，最高補助2萬元。

在許海東看來，當前，我國新能源汽車雖然發展得很快，但是還不是很穩定，電池技術、智能網聯技術也都處在發展過程之中，國家在引導幫助轉型過程中，應該給予一定的補貼，從國際上來看這也是一種慣例，同時，通過補貼來引導消費者，這也是整個社會的責任，進入穩定發展階段后再逐步退出，這樣更有助于整個產業發展。

據記者了解，近日，財政部公開一批對十三屆全國人大四次會議部分建議的答復，透露下一步將出臺系列政策對新能源汽車等領域予以支持。關于支持企業開展科技研發活動，中央財政創新支持方式，采用“先實施、后撥款”的資助模式，由企業先行投入并開展各類科技活動，通過驗收后再給予補助，引導企業真正成為技術創新決策、研發投入、科研組織和成果轉化的主體。

“對于騙補的企業，重復生產，屬于發展中的問題，而且消費者會作出選擇，也不會選擇很低端的產品。同時，政府也可以從消費端、產品準入等方面著手，進行限制。”許海東強調。

關鍵詞： 消費者 新能源車 接受程度 購車補貼