8月24日，馬自達(dá)中國在其官方公眾號上發(fā)布聯(lián)合聲明稱，日前，中國一汽在北京產(chǎn)權(quán)交易所對馬自達(dá)和長安汽車旗下的中國合資企業(yè)長安馬自達(dá)汽車有限公司增資項目成功摘牌。據(jù)此，三方就中國一汽參股長安馬自達(dá)事宜達(dá)成共識。

“待三方按中國法律規(guī)定完成國家相關(guān)政府部門的審批程序后，長安馬自達(dá)將變更為由三方共同出資的合資企業(yè)，三方的出資比例分別為（馬自達(dá)）47.5%、（長安汽車）47.5%、和（中國一汽）5%。”上述聯(lián)合聲明并稱。

8月24日，馬自達(dá)中國方面接受時代財經(jīng)采訪時表示，“這不能叫做長安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)的合并，這只是對增資項目的聲明。這是由三方共同商定下的結(jié)果。增資項目完成之后，當(dāng)然是一個1+1>2的結(jié)果，我們做這個事情也是為了充分利用相關(guān)方積累下的資產(chǎn)與價值，在快速增長且競爭激烈的中國市場實現(xiàn)更高的業(yè)務(wù)發(fā)展”。

1+1>2？

對于“南北馬自達(dá)”合二為一，市場不乏有聲音表示，這是馬自達(dá)在華銷量常年低迷情況下的最優(yōu)解，卸下了一汽集團(tuán)身上的包袱。

根據(jù)馬自達(dá)中國公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份馬自達(dá)中國銷量為13492輛，同比下滑23.9%，其中，一汽馬自達(dá)銷量為3467臺，同比下滑49.04%；長安馬自達(dá)銷量為10025臺，同比下滑8.41%。而長安馬自達(dá)1-7月份累計銷量為7.38萬輛，一汽馬自達(dá)前七月累計銷量為36466輛，合計銷量尚且不如哈弗H6、大眾朗逸等單一車型銷量。

僅從銷量看，馬自達(dá)在華銷量持續(xù)保持低迷狀態(tài)，顯然無法達(dá)到其對中國市場的預(yù)期。其中一汽馬自達(dá)的表現(xiàn)也遠(yuǎn)不如一汽豐田、一汽-大眾，在一汽集團(tuán)中漸趨邊緣化。

如此背景下，一汽馬自達(dá)被收歸長安馬自達(dá)，或可在渠道、終端銷售等方面提升效率、縮減成本。事實上，據(jù)時代財經(jīng)了解，在“增資”項目官宣之前，全國不少馬自達(dá)品牌4S店已經(jīng)開始進(jìn)行雙品牌車型的銷售。

就馬自達(dá)在華布局生變，乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前接受媒體采訪時表示：“‘南北馬自達(dá)’的合并原本就是大趨勢。雙品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應(yīng)，有助于馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展。每家企業(yè)都有不同的發(fā)展思路，有的是分開比較好，比如‘南北大眾’，有的還是合并起來比較好。”

加速新車投放是關(guān)鍵

據(jù)時代財經(jīng)了解，馬自達(dá)在華雖然股權(quán)及經(jīng)營方面有較大調(diào)整，但在終端消費(fèi)者維度，需要適應(yīng)的變化有限。

“新的合資公司成立之后，中國一汽還會繼續(xù)負(fù)責(zé)馬自達(dá)的生產(chǎn)與銷售，體系將維持現(xiàn)狀，各公司的職能也沒有變化，無論是購買了一汽馬自達(dá)還是長安馬自達(dá)的車型，其售后與維護(hù)都不會受到影響。”8月24日，馬自達(dá)中國方面向時代財經(jīng)表示。

縱觀當(dāng)前馬自達(dá)在華的產(chǎn)品布局，歸屬長安馬自達(dá)的在售車型包括Mazda 3昂克賽拉、Mazda CX-30、Mazda CX-5、Mazda CX-8，而一汽馬自達(dá)旗下在售車型則有Mazda 6阿特茲、Mazda CX-4。據(jù)中汽協(xié)批售數(shù)據(jù)，以上馬自達(dá)國內(nèi)在售車型中最暢銷的車型為Mazda 3昂克賽拉，CX-4、CX-5以及Mazda 6阿特茲銷量不相伯仲，但均已淪為車市中下游車型。

目前，馬自達(dá)在華產(chǎn)品僅6款，而且新車投放節(jié)奏很慢，這也被外界視為其在中國市場邊緣化的原因之一。據(jù)時代財經(jīng)梳理，一汽馬自達(dá)自2016年推出CX-4起已經(jīng)連續(xù)5年未有投放全車車型，而長安馬自達(dá)亦有接近1年時間未有全新車型上市。馬自達(dá)在華上新節(jié)奏偏慢，并非對國內(nèi)市場的區(qū)別對待，而是確實無全新車型可引入。

值得一提的是，據(jù)去年《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，馬自達(dá)在2023年3月之前都不會有推出重磅全新車型的計劃。綜合國內(nèi)外的市場消息，馬自達(dá)年內(nèi)有機(jī)會在國內(nèi)推出的新車，將會是基于燃油版CX-30打造的純電動車——CX-30EV。至于備受關(guān)注已久的“V6+后驅(qū)”下一代馬自達(dá)6，截至目前尚未有具體產(chǎn)品消息。

對此，馬自達(dá)中國向時代財經(jīng)表示：“新的商品上市計劃后續(xù)將找機(jī)會與大家說明，敬請期待。”

關(guān)鍵詞： 銷量 低迷 一汽 馬自