8月第一天，“蔚小理”中的理想和小鵬先后發(fā)布了各自7月新車交付數(shù)量。而此前一向最早“報(bào)喜”的蔚來(lái)汽車，其銷量數(shù)據(jù)卻在8月2日下午姍姍來(lái)遲。

值得注意的是，隨著蔚來(lái)7月銷量的出爐，新造車企業(yè)頭部陣營(yíng)迎來(lái)了標(biāo)志性的改變發(fā)生大洗牌，從“蔚小理”首次成為了“理小蔚”。在7月，蔚來(lái)汽車在上市三年以來(lái)，首次在有公開(kāi)披露的失守多年的月度銷量排名中失去冠軍，首次被小鵬汽車和理想汽車雙雙超越。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)今年7月共交付新車7931輛，同比增長(zhǎng)124.5%;理想汽車7月交付8589輛，同比增長(zhǎng)251.3%;小鵬汽車7月交付新車8040輛，同比增長(zhǎng)228%。在這個(gè)月，理想和小鵬均打破月度交付數(shù)量記錄，首次突破8000輛。蔚來(lái)汽車則排名首次降至第三。

“我們的月度全供應(yīng)鏈產(chǎn)能就是在7500+(輛)，盡力會(huì)去沖8000(輛)。近兩個(gè)月我們的交付數(shù)，都是在8000(輛)上下浮動(dòng)，是OK的。”8月2日，針對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者對(duì)于蔚來(lái)7月銷量及排名變化的詢問(wèn)，蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士這樣表示。

而對(duì)于蔚來(lái)將如何以及預(yù)計(jì)多久能夠重回第一的位置的提問(wèn)，上述內(nèi)部人士則表示，“我們(蔚來(lái))還是會(huì)按照自己的計(jì)劃和節(jié)奏來(lái)走。”

受限于芯片及電池短缺等，蔚來(lái)汽車的產(chǎn)能未滿負(fù)荷運(yùn)行。今年4月，蔚來(lái)汽車CEO李斌曾表示，江淮蔚來(lái)的產(chǎn)能是每天400臺(tái)，按每月25個(gè)工作日計(jì)算，月產(chǎn)能可達(dá)到10000臺(tái)，但受供應(yīng)鏈(芯片和電池)影響，每月7500臺(tái)的產(chǎn)能也有壓力。李斌曾預(yù)測(cè)，芯片及電池短缺情況三季度會(huì)有所緩解。但目前來(lái)看，問(wèn)題似乎仍然未能得到完全解決。

值得注意的是，不光是蔚來(lái)汽車，芯片及電池短期是所有汽車企業(yè)普遍面臨的行業(yè)難題。此前，小鵬汽車和理想汽車也均曾表示芯片供應(yīng)遭遇挑戰(zhàn)，但只有蔚來(lái)汽車在3月底宣布因缺芯停產(chǎn)了5個(gè)工作日。這被認(rèn)為與蔚來(lái)汽車總銷量較高，對(duì)芯片的需求量較大有一定關(guān)系。而在芯片短缺等導(dǎo)致產(chǎn)能受限之外，蔚來(lái)銷量排名下跌是否有更多原因，車企方面并未透露。

盡管蔚來(lái)汽車在7月銷量出現(xiàn)下降，但從累計(jì)銷量看，蔚來(lái)仍是領(lǐng)先的。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，蔚來(lái)汽車已完成交付4.99萬(wàn)輛，超去年全年交付量;理想汽車?yán)塾?jì)交付3.87萬(wàn)輛;小鵬汽車?yán)塾?jì)交付3.88萬(wàn)輛。可以看到，理想和小鵬的第二名之爭(zhēng)也非常激烈，兩者今年累計(jì)交付差距僅為百余輛。

整體來(lái)看，7月新造車企業(yè)銷量均增勢(shì)明顯。除了“蔚小理”，哪吒汽車7月交付量首次突破6000臺(tái)，達(dá)到6011臺(tái)，同比增長(zhǎng)392%。零跑汽車7月交付新車4404臺(tái)，同比增長(zhǎng)666%。

但值得注意的是，此前領(lǐng)跑新造車企業(yè)第二陣營(yíng)的威馬汽車在銷量上出現(xiàn)掉隊(duì)跡象，今年上半年累計(jì)銷量為1.57萬(wàn)輛，被哪吒和零跑反超。截至目前，威馬還未發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞： 汽車銷量 新造車企業(yè) 大洗牌 理小蔚