全球知名化學公司巴斯夫宣布將與保時捷系公司 Cellforce Group(以下簡稱 CFG)達成合作，共同開發(fā)下一代鋰電池技術。

CFG 下一代高性能電池預計在 2024 年投產，年產量將至少達到 100MWh，未來將會用于保時捷旗下的頂級電動跑車和賽車中。

巴斯夫將會在芬蘭和德國的兩家工廠生產高能量 HED NCM 陰極材料，提供給 CFG 從而生產電池，并回收 CFG 生產電池的廢料，經重新處理后成為生產該陰極材料的原料。巴斯夫表示，將在 2022 年實現(xiàn)供應鏈上的碳足跡最低，實現(xiàn)生產閉環(huán)。

到 2030 年，保時捷力求在其所售新車中實現(xiàn)全生產流程和全生命周期的碳中和。選擇與巴斯夫合作，對于 CFG 和保時捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進行可持續(xù)發(fā)展。

一、2024 年產量將達 100MWh 或給保時捷新車供貨

2021 年六月，保時捷宣布與德國電池制造商 Customcells 合作，成立新公司 CFG。該公司負責高性能電池的研發(fā)、生產和銷售，其中保時捷占股 83.75%，Customcells 占股 16.25%。

在與此次 CFG 的合作中，巴斯夫將為 CFG 獨家提供高能量 HED NCM 陰極材料，該材料可實現(xiàn)快速充電和高能量密度。CFG 將于 2024 年開始生產基于高能量 HED NCM 陰極材料的新一代高性能電池，年產能至少達到 100MWh。

如果按照每一輛車搭載 100KWh 電池包計算，CFG 的年產能可以每年為大約 1000 輛車提供電池。

保時捷透露新一代高性能電池具有更高的能量密度、更高的功率密度等優(yōu)勢。與目前使用的電池相比，新一代高性能電池采用硅作為陽極材料，用硅材料作為電池陽極可以顯著提升電池的功率密度，并可以以更小的體積提供相同的能量。而且，新的化學成分也降低了電池的內阻，可以在能量回收時吸收更多能量，同時還提升了快充性能。

2020 年，保時捷 taycan 全球銷量超過 2 萬臺，新一代高性能電池的產量顯然無法滿足 taycan 的訂單。外媒推測，該電池將會被應用在保時捷的新一代高性能電動跑車上或者賽車上，也有可能會搭載在 taycan(或后續(xù)型號)的高性能版本上。

二、巴斯夫開啟兩座新工廠 致力減少生產碳足跡

巴斯夫作為全球領先的高性能陰極活性材料供應商。巴斯夫將開啟在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔(Harjavalta)和德國勃蘭登堡施瓦茨海德(Schwarzheide)的陰極材料初級產品制造工廠，為 CFG 生產高能量 HED NCM 陰極材料。巴斯夫可以提供優(yōu)秀的可持續(xù)生產記錄，到 2022 年，巴斯夫將在其供應鏈上實現(xiàn)碳足跡最小化。

二氧化碳足跡是指企業(yè)機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。

除此之外，巴斯夫將還會在德國 Schwarzheide 工廠回收 CFG 生產電池的廢料，使用濕法冶金工藝處理其中鋰、鎳、鈷和錳等廢料，在處理之后重新用于巴斯夫的高能量 HED NCM 陰極材料的生產過程中，從此實現(xiàn)閉環(huán)生產，以減少碳排放。

巴斯夫歐洲執(zhí)行董事 Markus Kamieth 表示：“我們期待與保時捷和 CFG 合作，共同為電動汽車開發(fā)新一代高性能電池，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。通過廢料回收，我們可以確保將仍有價值的廢料繼續(xù)應用在生產循環(huán)中，此舉將會減少大約 60% 二氧化碳排放量。”

結語：巴斯夫助力保時捷 共同降低碳排放

作為一家汽車制造商，到 2030 年，保時捷力求在其所售新車中實現(xiàn)全生產流程和全生命周期的碳中和。降低碳足跡、實現(xiàn)閉環(huán)生產以及可持續(xù)性發(fā)展越來越被保時捷所重視。

選擇與巴斯夫合作，對于保時捷和 CFG 來說是一種共贏，巴斯夫在電池開發(fā)的核心領域為 CFG 提供支持，CFG 為巴斯夫提供生產廢料實現(xiàn)生產閉環(huán)以及減少碳足跡，而保時捷將會給自己的超級跑車和賽車中搭載新一代電池，提升運動表現(xiàn)。這一切都是在基于減少碳排放的基礎上實現(xiàn)的。

關鍵詞： 巴斯夫 保時捷系公司 鋰電池技術 動力電池