空包裹刷單屢禁不止，快遞員、快遞公司、商家、電商、空包裹網站等形成了一條完整的利益鏈。近日，有消費者向北京商報記者反映稱，收到了兩份來自圓通承運的信封，外部包裝完好，但打開后發現為空包，寄件人信息多不實，物流信息卻顯示正常。在多方調查走訪后，記者發現，一件沒有實際意義的空包裹之所以能在快遞網絡中自由流動，除了商家與刷單網站互相勾結外，還有空包網站以0.6元的低價出售快遞單號，網點為要業務量私自為刷單放行。“心照不宣”的利益訴求，使得上下游各方利益緊密咬合，讓刷單件有空可鉆，而用戶的個人信息則成為整個鏈條的通行證和犧牲品。

為了KPI假包裹能真流轉

對于消費者的爆料信息，北京商報記者觀察發現，兩份信封的寄件人均為昵稱，且其中一個電話聯系為空號，發出地址相同，均位于北京東城區東四北大街某大廈，物流周轉信息也顯示正常。收到上述空包的消費者表示，之前從未收到過這樣的快件，也不認識寄件人。

對此，北京商報記者撥打了其中一位寄件人電話。“我常在圓通寄件，認識攬件的快遞員。這個空包裹是因為當時快遞員稱需要完成業務額，為了刷單得用下公司的地址和電話。”該寄件人說道。

從寄件人的表述不難看出，寄件人是為了幫助圓通快遞員完成業績，才用公司地址郵寄了空包裹。

而攬收該快件的快遞員回應稱收件人是遭遇了商家刷單，并否認自己是為業績才進行刷單。圓通客服工作人員對此解釋稱，有些物品比較小，很難判斷是刷單件，對于收到空包的情況，會聯系發件網點進行查證。

為何未實名的空包裹能在圓通網絡中流轉？圓通總部對于刷單行為有哪些監管措施？截至發稿，圓通相關負責人暫未向北京商報記者回應。

所謂刷單，是指商家為了提升店鋪排名、銷量和好評來吸引顧客，向刷單網站等平臺或組織個人支付費用，而后者通過廣告招募等形式收集刷手資源，組織刷手向指定的電商商家購買商品，并填寫虛假好評。除了該形式外，在物流端，一些空包網站、禮品代發網站也能為商家提供刷單發貨服務。

一位快遞員向北京商報記者透露，快遞刷單的情況在業內并不新鮮，主要分為兩類情況，一種是發空的文件信封，另一種是發空的塑料包裹。“除了商家刷單外，也有可能是快遞員或者網點為了刷業績單量。刷單行為在年底比較高頻。”同時，他提及，“雖然是空包裹，但快遞員仍然正常拿派費，所以這類包裹可以在末端流轉。”而資歷深的快遞員能很快辨別出刷單件，會直接與客戶電話溝通后將這類快件自行處理。

0.6元購買單號地址可虛擬

無論是消費者遭遇刷單，還是業內運輸刷單件，似乎已經成為公開的秘密。北京商報記者在多個社交平臺上調查發現，消費者“被”刷單存在諸多情形，除了收到空包裹和信封外，還有部分消費者沒有收到快件，就已被告知“已簽收”。一位消費者稱，自己曾在一天內“被”簽收七八個未曾謀面的包裹。

在一些空包網站，快遞單號成為低廉的交易商品，而寄件人和收件人的地址、電話甚至可以自定義。在一家空包網站上，北京商報記者瀏覽發現，購買大廳每天會放出上百條快遞單號，涉及圓通、韻達、申通等主流快遞品牌，路線流向從全國各市區到縣城不一。購買單號后能實現當天發貨。一條單號的價格僅為0.6元。這也意味著，無論地址、用戶姓名和電話是否真實，0.6元便能換來一條完整的物流信息。

在另一家名為“1元價”的空包網站上，一條快遞單號價格大致在0.5-2元之間，較之中通、韻達、百世等快遞，一些二線快遞如國通、優速、全峰等單號價格更低，大致為0.6元左右。用戶在網站上充值多，單號的價格能有所優惠。“在一線快遞中，中通的單號是最便宜的。”該網站工作人員表示，業務包括禮品代發和自提兩種。前者包裹里會有小禮品，會發給收件人簽收，而自提件是發空信封，能自動簽收。但不是所有快遞都能實現兩種發貨模式，例如極兔速遞只能發小禮品。

所謂小禮品包裹，指的是寄件人發送一些便宜商品如發圈、塑料梳子、香包等給收件人的刷單障眼法，來降低被平臺監控，以及因消費者發現是空包導致被舉報的幾率。

如果商家選擇直接和部分快遞網點合作，付出的價格會比網站略高，而模式以發送空包為主，由快遞員派送簽收。一位中通的快遞網點老板透露，100單以下的話，單號價格為2.5元左右，下單越多越便宜，空包走真實的物流網絡。“只要填入快遞收寄信息，按著正常流程走，是很安全的。”他表示。

難辨真假的收寄信息，卻串聯出一條條真實的快遞流轉線路。不僅如此，有消費者在收到韻達承運的空包后反饋稱，盡管信封里是空的，快遞面單上的物品信息卻顯示為1.88KG的日用品。同時，該信封的寄件人向北京商報記者回應稱自己的個人信息被刷單了，并不知情寄件一事。

難抵誘惑走向違法地帶

快遞專業人士徐勇認為，由于空包裹需要走完收轉運派各個環節，快遞網點要為此付出成本，若是被總部查出刷單造假的情形，網點也會遭受嚴厲處罰，有損品牌形象，因此快遞上市企業不敢輕易進行刷單。

據了解，在2020年11月，圓通因內部員工與外部勾結泄露40萬條個人信息一事被上海市網信辦約談，責令要求其加快建立運單數據管理制度。

那為何部分快遞網點不惜鋌而走險游走于行業灰色地帶？另一位快遞網點老板向北京商報記者透露，雖然一條單號僅有幾毛錢，但如果商家發貨量較大，快遞網點并不會虧錢。其次，快遞總部對各地方網點也有相應的業績考核。一位通達系快遞員表示，如果月底沒有完成績效，就會嘗試刷幾單，否則會被罰款扣錢。

業務量既是衡量快遞企業市場占有率的重要指標，也是吸引資本的憑證。2016年至2020年間，頭部企業的市占率排位賽仍在變動。財報顯示，圓通在2018年丟失了市占率第二名的位置，次于韻達屈居第三。申通在同年也落后于百世，失去第四名的席位。

另一方面，空包裹能有機會鉆漏洞，也源于快遞企業在收件時存在盲區。一位快遞從業人士向北京商報記者稱，因為商家和網點達成合作關系，只要不是違禁品都能寄遞，除了快遞員和網點外，其余人很難判斷該包裹的內容，快件掃描時主要是掃描條形碼，以及確認是否有違禁品。此外，一些商家發貨量較大，很難實現一一核實電話。“快遞企業內部對刷單行為是有處罰機制的，但執行起來難度很大。”

“刷單這類‘黑灰產’已經形成產業鏈了，參與的各方均有利益訴求，這也是該現象較難遏制的根本原因。”對外經濟貿易大學消費者保護法研究中心主任、法學院教授蘇號朋認為，企業盈利的底線是不能違反法律和公序良俗，政府主管部門針對市場亂象及時執法和規制非常必要。

據了解，在1月14日國家郵政局一季度例行新聞發布會上，國家郵政局新聞發言人、辦公室主任侯延波表示，將加強對快遞數據收集、管理、使用的監管，嚴肅查處泄露用戶信息披露機制，對刷單、販賣快遞盲盒等進行清理整頓。此外，據了解，當前北京市郵政局已開啟為期3個月的快遞末端投遞服務專項治理工作，整頓治理“虛假簽收”等問題。

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