共享出行領域的IPO大軍再添一員。4月24日，哈啰出行正式提交招股書，擬于納斯達克上市，瑞信、摩根士丹利及中金公司為承銷商。

根據招股書，2020年，哈啰出行的總交易金額130億元，由共享兩輪和順風車兩大塊主營業務構成。其中順風車總交易額近70億元，相比2019年增長138%；共享兩輪交易額近58億元。

僅低調上線2年時間的哈啰順風車，交易額已經超過共享兩輪業務，并躍升行業頭部玩家。2020年第四季度，哈啰順風車交易額為23.04億元，環比增長9%；行業內另一平臺嘀嗒出行，第四季度的順風車交易額為23.78億元，環比略有下降。

“哈啰順風車業務追平競爭對手，一方面是通過兩輪業務引流，另一方面得益于哈啰的差異化競爭。”4月24日，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林對時代周報記者分析稱，今年，哈啰順風車的市場份額有可能超過嘀嗒。

數據顯示，截至2020年12月底，34%的哈啰用戶曾使用過公司兩種或以上服務。哈啰順風車業務能夠快速成長，與“飛輪效應”密不可分。

“公司最初為用戶提供方便且價格合理的兩輪共享服務，再通過兩輪共享服務出色的用戶體驗，進一步吸引用戶。‘哈啰飛輪’推動了公司業務的增長，是一個自我增強的良性循環。”哈啰在招股書中提到。

順風車交易額超兩輪

招股書披露，2020年哈啰完成9450萬次順風車服務，總交易額近70億元，市場占比為38%。按照2020年的總交易額計算，哈啰順風車已經成為中國第二大順風車交易平臺。

該領域的另一頭部玩家嘀嗒出行，去年10月正式向港交所遞交招股書。根據其最新更新的招股書，2020年四個季度，嘀嗒順風車分別完成交易額12.51億元、20.54億元、23.86億元以及23.78億元。

對比來看，哈啰順風車去年四個季度分別完成交易額9.51億元、15.98億元、21.15億元以及23.04億元。

從交易額來看，到2020年第四季度，兩家順風車玩家的交易規模已非常接近，且哈啰的環比漲幅高于嘀嗒。行業觀察人士分析認為，哈啰2021年上半年有機會完成反超。

“哈啰順風車業務用2年時間接近嘀嗒6年的成績，主要還是靠流量的強勢注入，”4月24日，盤古智庫高級研究員江瀚告訴時代周報記者，哈啰的流量效應使得每個新業務都能夠很快“熱啟動”，并以較低的成本實現業務拓展。

在共享出行領域，哈啰作為新入局者，起步雖晚但一直保持著清醒頭腦。此前，ofo與摩拜激戰正酣時，哈啰單車通過“農村包圍城市”策略，成為入局較晚卻規模領先的共享出行平臺。

過去兩年，哈啰又以區域試點+郊區+招投標+精細化運營等方式，在與青桔、美團的一線城市配額競爭中打開嶄新局面。此次進軍順風車市場也極具“哈啰特色”。

截至2020年12月31日，哈啰順風車累計交易用戶2610萬，注冊司機近千萬。

多業務協同效果顯現

行業分析人士認為，順風車業務的成長，得益于哈啰的飛輪效應，即基于單車、助力車、順風車、打車等業務的快速發展，相當一部分用戶使用過多種哈啰服務，新老業務協同，哈啰的業務飛輪已經轉起來。

“哈啰無論是共享單車、共享電動車，還是順風車，諸多業務均是圍繞共享出行展開，通過流量入口，最終切入到多個橫向的業務領域。”盤和林表示。

今年4月7日，在哈啰電動車的一場發布會上，螞蟻集團副總裁楊鵬就提出：“這些年，哈啰依靠執行力以及對行業的洞察，逐漸找到了一個依靠數據驅動、精細化運營、不斷創造新增長的飛輪的模式。”

招股書數據顯示，60.5%的哈啰助力車新用戶、40.2%的哈啰順風車新交易用戶、39.9%的哈啰順風車新接單司機、63.2%的哈啰電動車新用戶獲取自哈啰單車服務。同時，8.4%的哈啰單車新用戶獲取自以上服務。

由此，多場景業務相互協同和滲透的效果已經顯現。

進軍本地出行+生活平臺

順風車業務之后，哈啰還上線經濟網約車服務“哈啰打車”，進一步豐富移動出行生態。

去年10月底，哈啰網約車業務在廣東中山低調上線，短短幾個月時間，憑借“低客單價”的差異化策略，哈啰在中山的市場份額快速提升。目前，哈啰打車業務先后登陸廣東省中山、惠州、河源、汕尾4個城市。

作為哈啰2021年重點發力方向的四輪業務，這個在內部代號“經濟車”，也承載著哈啰基于兩輪基礎業務之外的更多想象空間。

“我們上一個引擎是兩輪，它帶我們走向了一個臺階，再往上去我們需要一個新的引擎，如今來看打車業務不管用戶的規模頻次還是交易額，都具備成為新引擎的可能性和充分特征。”哈啰出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤此前表示。

哈啰出行是國內領先的本地出行及生活服務平臺，提供移動出行服務及新興本地服務。移動出行服務主要包括兩輪共享服務（“哈啰單車”和“哈啰助力車”）和順風車服務（“哈啰順風車”）；新興本地服務主要包括“哈啰電動車”以及公司與寧德時代和螞蟻集團合作推出的“小哈換電”等。

江瀚指出，哈啰的擴張邊界是以出行為基礎，不斷進行場景拓展。其中，共享兩輪的基本盤已經穩固，順風車、打車、電動車等快速起勢，“哈啰飛輪”再次生效。

哈啰的本地生活服務版圖，則延伸到包括電動車、兩輪換電、酒店、到店團購等多個領域。其中，哈啰到店團購自2020年上線以來，已陸續覆蓋沈陽、珠海、汕頭、廣州、上海等城市；哈啰酒店預訂業務在今年初也已悄然上線。

“在哈啰整個生態中，共享單車積累的流量是其基礎，哈啰試圖通過多元業務的賦能來形成互聯網生態循環。”盤和林分析稱。對于哈啰來說，上市雖是里程碑事件，但更為重要和值得期待的還在下半場，如何做好基于出行的普惠生活平臺。

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