北京網約車市場將再添新玩家。2月25日，出行平臺T3出行向外界披露了公司戰略新動向。在進入上海等全國21城的背景下，T3出行今年年內將登陸包含北京在內的27座城市。T3出行方面向中國商報記者確認了該消息，但表示“登陸的具體時間還沒定”。

不同于純互聯網背景的滴滴、美團打車、高德以及車企背景的首汽約車、曹操專車，T3出行由一汽、東風、長安三家車企共同發起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造。T3出行的注冊資本為1000萬元，參與企業總投資額達97.6億元。

T3出行2019年從南京起步，雖然上線僅一年半的時間，但T3出行的擴張速度卻可以用飛速來形容。根據T3出行向中國商報記者提供的數據，截至2020年底，T3出行已入駐南京、武漢、長春、重慶、廣州、上海等21座城市，投放運營車輛超4萬，累計注冊用戶超過1800萬，峰值日訂單突破100萬，累計服務用戶安全出行1.5億次。

除了普通網約車業務外，T3出行也瞄準了高端網約車和傳統出租車業務。2020年12月22日，T3出行正式宣布進入上海市場，并首次推出高端網約車產品—T3出行尊享。除此之外，T3出行推出T3新享出租和面向傳統出租車行業的“瑞獸計劃”，并表示未來三年將在此計劃上投入30億元。目前，T3新享出租已在江蘇南通和廣州等城市落地。

根據全國網約車監管信息交互平臺公布的今年1月訂單信息，T3出行月訂單量已躍居中國網約車行業第二名，而第一名正是滴滴出行。在滴滴出行提出“0188”計劃后，2020年底，T3出行也發布了2021年戰略目標“4833戰略”，即網約車業務落地全國48城，加速和落地“網約車業務+巡網一體超級出租車+自動駕駛生態運營聯盟”三大戰略板塊，并在2021年年底實現全業務線日均300萬訂單目標。

與2020年相比，T3出行今年將加速全國布局。據T3出行方面介紹，其將進駐北京、深圳等27座城市，不僅實現一線城市全覆蓋，也將完成對占據網約車市場80%份額的前48座城市全覆蓋。“每進入一個城市，T3出行都希望通過大規模的運營車輛投入將服務打透。我們的目標是在所運營的所有城市都攻下20%以上的市場份額。”T3出行CEO崔大勇放出豪言。

雖然T3出行信心十足，但想在“群雄逐鹿”的北京網約車市場拔得頭籌顯然不易。中國商報記者梳理發現，目前網約車平臺包括滴滴出行、花小豬打車、首汽約車、神州專車、高德打車、曹操出行、嘀嗒出行、美團打車等。

“T3出行的市場擴張是首先是基于自身發展的需求。T3出行的入場，能進一步提高城市出行市場供給，滿足用戶出行需求。出行市場已經走過快速擴張、燒錢發展的階段，企業都在精細化運營上下功夫。在安全出行的需求下，各平臺通過技術升級、服務模式的完善來不斷提升用戶出行體驗。”網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰對中國商報記者表示。“T3出行已經錯過了在新市場快速獲取用戶的紅利期，現在只有通過打造更優質的出行體驗來慢慢獲取用戶”。

值得注意的是，飛速擴張、跑馬圈地雖然讓T3出行的訂單量大幅攀升，但也為其帶來了隱患。今年年初，T3出行在成都和杭州兩座城市卷入“退車風波”，據當地媒體報道，不少T3出行的司機在現場聚集，要求平臺無條件退車。據了解，“單量少，租金高”是此次退車的主要原因。此外，T3由出行于涉嫌低價傾銷、不正當競爭和向不合規人員派單等違法行為，在今年1月被成都、重慶兩地交通局和市場監管局立案調查。

面對巨頭雄踞的網約車市場，失去先發優勢的T3出行在北京市網約車市場的前景尚不明朗。是后來居上還是重現危機，一切靜待揭曉。(記者 祖爽)

關鍵詞： T3出行 網約車市場