在19日開幕的無錫市第十六屆人民代表大會第五次會議上，無錫市委副書記、市長杜小剛表示，今年無錫要更深層次融入長三角一體化發展，強化“C位擔當”。

長江三角洲(以下簡稱“長三角”)地區是我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。

2019年12月，中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，就多次提到了無錫，涉及產業規劃、都市圈建設、交通等多方面。

從地理位置上看，無錫位于長三角的幾何中心，地緣優勢強大;從經濟實力來看，北倚長江、南濱太湖的百年工商名城無錫早早就加入“萬億元俱樂部”，當地產業強、經濟好，有“小上海”之稱。

強化“C位擔當”，除了地理優勢和經濟優勢外，無錫亦有自身的產業優勢。

作為江蘇“老三”，無錫去年地區生產總值達到12370億元，人均地區生產總值保持全國城市前列。在產業方面，該市的數字經濟核心產業規模達到5500億元;物聯網產業營收增至3100億元，規模全省第一;集成電路產業產值增至1350億元，居全國前列;大數據和云計算產業銷售收入增至280億元;生物醫藥產業營收突破1000億元。

此外，無錫還擁有首個國家級車聯網先導區和國家智能交通測試基地，當地的航空發動機和燃氣輪機關鍵零部件產業已成為具有全國影響力的新地標產業。

在無錫舉全市之力啟動建設的太湖灣科創帶上，還有著國家超算(無錫)中心、國家集成電路特色工藝及封裝測試創新中心、國家“芯火”雙創基地(平臺)、無錫先進技術研究院等重大創新平臺。

在交通方面，地處無錫的蘇南碩放國際機場年旅客吞吐量在江蘇僅次于南京祿口機場，蘇錫常南部高速、宜長高速、常宜高速，都將于今年建成通車，其中蘇錫常南部高速是環太湖高速公路的重要組成部分，將成為滬寧高速第二通道，建成后可有效緩解滬寧線目前的車流擁堵狀況。

更深層次融入長三角一體化發展并非一蹴而就。此前，無錫已加強與滬、寧、杭、蘇等地合作交流，與南通、黃山等地簽訂戰略合作協議。牽頭編制蘇錫常軌道交通規劃“一張圖”、快速通道“一張網”，開展“智匯長三角科創太湖灣”全媒體新聞行動，成功舉辦第二屆蘇錫常一體化發展合作峰會，發布共建太湖灣科創帶倡議。

強化無錫“C位擔當”該怎么做?杜小剛表示，無錫今年將建立城際深度合作交流機制，協同聯動滬蘇浙皖城市，積極參與G42滬寧沿線人才創新走廊、“一地六縣”長三角產業合作區等建設，推動構建環太湖創新經濟生態圈。

同時，推進一批對接服務上海龍頭的具體項目。落實蘇錫常一體化合作峰會議定事項，推出“蘇錫常暢游卡”，促進醫保經辦服務一體化，共推共建蘇錫、錫常協同發展區;倡議構建錫常泰湖縱向聯動機制，加快江陰靖江長江隧道建設，推動鹽泰錫常宜鐵路開工建設，打造江陰—靖江工業園區跨江融合發展新樣板;積極推進鳳城—梅里長江大跨越等重要輸電工程，促進區域電網互聯互通。

今日大會上，無錫2035年的遠景目標正式出爐。錨定2035年遠景目標，杜小剛稱，無錫要著力主動融入國家戰略，緊抓“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等機遇，健全區域一體化發展機制，主動融入上海大都市圈，在做強市域一體化、加快蘇錫常一體化、服務全省一體化中鍛長板、補短板，統籌推進城市現代化、新型城鎮化和鄉村全面振興，提升城市國際化功能品質，打造長三角世界級城市群的重要中心城市。(記者 孫權)

關鍵詞： 長三角一體化 C位擔當