近年來，在全球形勢、資本市場、技術發展、用戶行為等多維因素綜合作用下，汽車行業的變革在逐步加快。工信部工業文化發展中心汽車智能產業研究院副院長張彤認為，如今，主機廠和經銷商相互依存的關系已經發生變化。在人工智能等新技術的加持下，人、車、手機的數據交換更加便捷。對于車企來說，從重視“賣車”這一節點，到需要關注用戶全生命周期的整個流程，到以C端思維或C端需求為導向去研發全新產品，直到通過數字化運營手段把用戶與主機廠的互動成為連接紐帶，這樣的轉變將帶動整個產業價值鏈的持續創新。

張彤認為，通過直銷模式，車企能掌握用戶的需求，提升用戶體驗，所謂千人千面的服務，才有施行的基礎。

通過以C端思維及需求為導向去研發新產品，有效和直接得到用戶的數據，促使用戶對不同功能和性能體驗進行全新的感受，這是工業端需要直面的一個核心難點;從賣車到賣服務的盈利模式，需要借助OTA遠程進行升級服務，從而讓用戶擁有購買產品之后的持續升級服務體驗。從工業端體系來看，傳統的批量生產模式可能會受到很大的沖擊，目前車企都是在一個時間段同時生產同一配置或型號的產品，零部件及制造程序都是完全一樣的，但到C端導向和軟件定義汽車時，車輛的個性化就會比較明顯，導致每臺車輛的配置或軟件可能不一樣，需要精準給每臺車輛投放不同的零部件或不同軟件配置的零部件，這就帶來生產方式的重大變革。盡管存在諸多困難，很多傳統車企已經開始試水以直營為代表的新零售模式。沃爾沃、上汽通用等企業在今年開始嘗試，大眾電動車子品牌ID.進入中國，在南北大眾兩家合資公司分別開始了直營的試水。

2020年起，工信部工業文化發展中心汽車智能產業研究院(簡稱“工信汽研”)就開展了對直營模式的研究。2021年1月16日，將在線對“車企toC新能力”的話題進行首播，挖掘車企從管理到連接的轉變過程中，銷售能力與用戶體驗能力中的服務設計與營銷、IP破圈與新零售轉化等話題。(古月)

關鍵詞： 用戶為中心 汽車行業