圖為裝運(yùn)現(xiàn)場。 中新社記者 李佩珊 攝

11月17日下午，滿載賴氨酸、味精、鋁棒、石材等30組55柜貨物的海運(yùn)箱直達(dá)專列從寧夏銀川國際公鐵物流港出發(fā)，將于48小時(shí)內(nèi)抵達(dá)天津港，隨即乘船發(fā)往德國漢堡、荷蘭鹿特丹、波蘭格丹斯克等多個(gè)歐洲國家港口。這是天津港集團(tuán)、伊品集團(tuán)、中銀鋁業(yè)等多個(gè)生產(chǎn)制造和物流運(yùn)輸企業(yè)組成的“共享貨箱”，將實(shí)現(xiàn)到歐洲、美洲等地門到門、一箱到底的物流新模式。

據(jù)悉，銀川市政府今年5月與天津港集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。9月，銀川公鐵物流服務(wù)中心“天津港內(nèi)陸無水港”正式揭牌，天津港港口業(yè)務(wù)前移至銀川，暢通了西部內(nèi)陸城市的出海通道。此次開通的海運(yùn)箱直達(dá)專列，通過公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，從銀川發(fā)車，以海運(yùn)箱為載體，可實(shí)現(xiàn)一箱到底，無需重新裝運(yùn)。

圖為發(fā)車儀式現(xiàn)場。 中新社記者 李佩珊 攝

寧夏新華物流股份有限公司董事長閆新華告訴記者，內(nèi)陸城市的傳統(tǒng)物流模式為汽海聯(lián)運(yùn)，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本較高。“一般情況下，貨物從銀川汽運(yùn)到天津港，再從天津港裝箱上船，需要7個(gè)工作日，中間還有破損補(bǔ)償、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸產(chǎn)生的費(fèi)用。如今有了‘一箱到底’的模式，整箱到天津港僅需要48小時(shí)，貨物也可即刻上船。對(duì)于生產(chǎn)方與物流方都是好事，我們也可以集結(jié)一批貨物形成‘共享貨箱’，同時(shí)滿足不同客戶的需求。”

圖為發(fā)車現(xiàn)場。 中新社記者 李佩珊 攝

寧夏商務(wù)廳口岸辦二級(jí)調(diào)研員張超表示，天津港是距離寧夏最近的綜合性海港，此次專列開通，實(shí)現(xiàn)了班列貨源的集聚，通過公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，也讓寧夏更多企業(yè)感受到了天津港前移的優(yōu)勢。“銀川國際公鐵物流港作為寧夏鐵路口岸開放的核心，目前這里的海關(guān)監(jiān)管區(qū)已建成即將封關(guān)運(yùn)營，具備報(bào)關(guān)清關(guān)功能。同時(shí)，鐵路專用線引線將于明年開工建設(shè)，以鐵路口岸為基礎(chǔ)的糧食口岸、木材口岸等指定功能口岸已規(guī)劃建設(shè)。我們將進(jìn)一步完善海關(guān)監(jiān)管區(qū)配套功能，加速形成口岸經(jīng)濟(jì)聚集效能。”(李佩珊)

關(guān)鍵詞： 海運(yùn)箱直達(dá) 一箱到底