近年來，隨著商旅市場的增長，大批企業入局。除了攜程商旅、美亞商旅這些比較早的企業，阿里商旅依托阿里釘釘與螞蟻金服入局，提出“免墊資、免發票、免報銷”的差旅政策，同時還有分享住宿領域的Airbnb和小豬短租也看中了商旅市場的潛力，開拓商旅房源。

商旅是旅游行業中細分出來的概念，商旅管理則是企業在商旅管理公司的協助下，對員工差旅活動進行管理。雖然中國企業的商旅管理意識逐步提高，交易規模不斷擴大，但實際上普及率還在7%以內。更嚴峻的是，商旅管理企業還處于微利狀態，建立全產業鏈的發展模式，也是為了提高盈利能力。

商旅支出已達3千億美元，商旅管理普及率僅為7%

近日，商旅管理市場的發展受到行業關注，美亞商旅與勁旅網聯合發布的《2018年中國商旅管理市場白皮書》(以下簡稱“白皮書”)顯示，2017年中國商旅管理市場交易規模約1928億元，較2016年同比增長19.5%，預計2018年中國商旅管理市場交易規模將超過2300億元。

雖然中國企業的差旅意識正在逐步提高，但是商旅管理的普及率還遠不及歐美市場，根據全球商務旅行協會(GBTA)的數據顯示，中國商旅支出在2016年超越美國成為商旅總消費最高的國家后，2017年已達到3446億美元，但中國商旅管理普及率目前維持在7%-8%，與歐美市場(40%)差距較大。實際上，根據白皮書的調查，我國企業對于差旅的管理也比較分散，使用商旅管理平臺的意識也就比較薄弱，尤其是二、三線城市企業使用商旅管理平臺的比例不足三成。

對此，專家表示，目前商旅市場普及率低，因此國內商旅平臺比起競爭，教育市場重視商旅管理顯得更加重要，尤其是提高中小企業的商旅管理意識。

商旅呈現年輕化趨勢

已經使用商旅管理的企業也呈現出了非常清晰的階段性特征。攜程商旅大商旅市場總監褚玉仙對新京報記者表示，外企作為差旅管理的引入者，經過數十年的發展，已經進入成熟期，其差旅管理的訴求也從單純的節省成本發展到整體效率的提高。而處于成長期的國企希望有大而全的差旅管理系統，民企價格敏感度高;剛剛接觸商旅管理不久的中小企業，則期待低價、免費的差旅管理工具，更多的是對于差旅成本的節省需求。

商旅員工也表現出了他們的特點，呈現出更為年輕化的趨勢，千禧一代正成為商旅市場的生力軍。

61%企業員工抱怨報銷繁瑣

企業使用商旅管理平臺是希望能節省差旅成本和提高效率，但真正到了差旅政策的執行層面上，員工仍然要面對比較繁瑣的流程。

舉例來說，發票的手動報銷仍然繁瑣，在火車票方面，國家不允許二次開票，企業進行集中管控還是需要出差員工搜集火車票票根，一旦在旅途中丟失票根，報銷就變得麻煩。過去報銷收集比較多的出租車發票，現在可以通過打車軟件開具報銷憑證或者電子發票，未來將火車票納入管控也十分必要。除了火車票，酒店報銷方面也有難點，有企業員工抱怨稱，在營改增以后，公司報銷要求使用增值稅專用發票，但有的酒店只能開具增值稅普通發票，造成報銷困難。褚玉仙稱，機票行程是否用電子發票代替、酒店能否開具增值稅專用發票這些難題都能解決的話，整個行業會有一個進階式的發展。

從數據來看也是如此，據白皮書的調查顯示，約61%的企業員工會抱怨費用報銷流程。即使有些企業使用了商旅管理的平臺，也還主要是作為票務和酒店的預訂工具，雙方合作的深度還比較淺層次。

業內人士稱：中小企業商旅毛利率僅4%

即便市場預測樂觀，商旅服務的毛利率也還一直處于微利狀態，褚玉仙稱中國商旅管理行業目前毛利率大約為4%-6%。其中，據艾瑞咨詢統計的數據顯示，中小企業的商旅管理毛利率還低于平均水平，僅為3%-4%，凈利率更是低到僅有0.3%-0.4%，正是由于利潤偏低，過去中小企業商旅市場也一直不被重視。

商旅管理公司賺錢的方式單一是主要原因。有些傳統的商旅管理公司還在沿用代理商角色，利用傭金或者是差價的方式進行經營，代理的產品主要是機票，根據《2017年中國中小企業商旅管理行業調研報告》顯示，2016年中國中小企業商旅管理市場中，機票交易額占比達到81.3%。

而機票的利潤越來越低。航空公司為了提升業績，不斷提升機票的直銷比例，價格也更加透明化，同時在線旅游平臺也在和商旅管理公司比價，市場被擠壓、價格更加透明化，商旅管理公司很難再從航司以7折的價格拿到票，再以9折的價格賣出去，反而可能是以9.5折的價格拿到票，再以9.8折的價格賣出。

中國企業對于收取服務費的意識還不強，很難說服企業把商旅管理公司和代理商區分開，并收取服務費，信息技術水平的融入還有待進一步加強。此外，商旅管理公司往往需要為企業先行墊付費用，給商旅公司的資金周轉施加了壓力，也影響了商旅管理公司的盈利能力。

隨著大批的企業入局，傳統商旅管理公司、技術前衛的商旅管理平臺、在線旅游平臺以及短租平臺都在搶占客戶企業，未來市場的預期十分可觀。小豬短租相關負責人表示，在線旅游平臺對傳統商旅市場形成了沖擊，尤其是對中小企業市場商旅管理市場。隨著平臺出現，中小企業的員工直接自主預訂已經成為主流，同時也要求更加個性化的住宿和交通產品，靈活性更強，短租產品在這個領域也有很大的發展空間。

酒店、租車等高利潤產品占比提高

就如何提高盈利點和盈利能力，商旅管理公司提出了發展全產業鏈的理念以提升毛利率。這里的“全”其實分為兩個層面，一個層面是既然機票利潤低，那就發展機票以外的“全產品”，比如酒店、用車、簽證等;另外一個層面其實就是讓自己的服務更值錢，將上下游系統對接，構建從審批到報銷的全服務鏈條。

從多產品的角度出發，當商旅管理繼續發展，企業開始關注員工的商旅安全以及體驗。酒店領域的商旅服務商HRS亞太區副總裁姜君曾表示，“商旅體驗中的服務品質是中國年輕一代的商旅人士相當關注的，比如客房服務、早餐種類、WiFi速度等。因此越來越多的商旅人士喜歡把商旅出行和休閑旅游結合在一起。”既然有需求，那擁有越多的產品對商旅管理公司來說，盈利點也就有更多的可能性。

從數據來看，也的確呈現出了行業受益狀況有望提升的趨勢，據2018年發布的《2017年中國商旅市場分析報告》顯示，從2013年到2016年，機票在管控市場的占比整體下降4.2%;而酒店占比在四年間增長了3.2%。隨著網約車企業的蓬勃發展，用車成為一個新的產品納入了差旅管理的范圍，后續酒店、租車，接送機等高利潤產品也陸續進入。

用技術打通差旅管理系統也就是建立起技術壁壘。實際上，中國商旅市場的企業份額集中率低也是因為一些企業不是沒有商旅管理，而是由一些非專業化的差旅機構，比如旅行社、機票代理商等構成。商旅管理公司利用技術提升將差旅管理系統、費控系統、HR系統、協同辦公系統等協調一體化，方便的同時實際上是在減少非專業商旅管理的競爭，提高企業用戶的黏性，讓企業看出差別，為服務買單。

根據全球商務旅行協會(GBTA)的數據顯示，中國商旅支出在2016年超越美國成為商旅總消費最高的國家后，2017年已達到3446億美元，但中國商旅管理普及率目前維持在7%-8%，與歐美市場(40%)差距較大。

關鍵詞： 商旅 利潤 市場