近日，重慶發布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》，成為繼北京、上海之后，第三個出臺自動駕駛相關路測管理的城市。此外，杭州、廣州、深圳等多地也“躍躍欲試”，紛紛提速各自的自動駕駛路測進程。

業內分析人士認為，隨著各地相繼推出自動駕駛汽車道路測試辦法，有望加快推動智能網聯汽車從研發、示范到商業化的進程。智能汽車產業在政策大力推動與技術飛速進步下將迎來快速發展，相關上市公司將受益。

多城跟進自動駕駛

隨著重慶加入自動駕駛城市路測的隊伍，標志著自動駕駛在各地正在形成加速發展態勢。

2017年12月，北京率先發布《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，對測試主體、測試車輛、測試人員、事故處理等主要方面都做出了要求。2018年3月，上海發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，在政策的基礎上，同時發放了全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌，劃定了相關測試道路。

相繼有北京、上海和重慶開展自動駕駛道路測試和發放路測牌照后。廣州、杭州、深圳等城市也正在紛紛提速自動駕駛路測。業內人士表示，這將給自動駕駛產業持續注入動力。

信達證券分析認為，由于國內外道路狀況、駕駛狀況的差異導致國內自動駕駛測試數據極具價值，這些城市有望吸引國內外自動駕駛相關企業前來進行路測，產業集聚效應有望逐漸發揮。

國家發改委此前發布的《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿提出，到2020年，智能汽車新車占比達到50%，中高級別智能汽車(L3)實現市場化應用;2025年，新車基本實現智能化，高級別智能汽車(L4)實現規模化應用。

業內分析人士認為，一方面，自動駕駛路測近期集中在多城市快速落地，表明政府對自動駕駛產業發展的高度重視，落地城市的示范作用有望帶動其他城市對自動駕駛的政策支持。另一方面，實際道路駕駛測試的正式開展和路測牌照的正式發放意味著國內自動駕駛企業可以在國內道路進行自動駕駛測試。相較以往的封閉道路測試，實際道路更貼近真實的駕駛環境，測試所獲數據的價值更高，更有利于自動駕駛算法的更新迭代。

但同時也有觀點認為，車輛的網絡安全及遠程控制等問題也將成為路測的安全隱憂。若不能有效解決相關問題，自動駕駛車輛的推廣應用或受影響。

上市公司積極布局

隨著政策支持的逐步落地、自動駕駛量產車的日益臨近，產業發展值得期待。關鍵零部件供應商、汽車電子解決方案供應商、智能駕駛整車龍頭有望受益。

四維圖新在精度地圖上深入布局，龍頭優勢顯著，目前已經形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業務戰略布局，公司借助高精度地圖在智能駕駛領域獲得的卡位優勢，并通過布局車載芯片、ADAS、車聯網形成了自動駕駛全面布局，公司已經在智能駕駛領域建立了較強的競爭優勢，未來的發展前景廣闊。

路暢科技主打汽車智能化產品，持續進行汽車智能化產品的技術創新，先后與騰訊、百度、阿里巴巴等互聯網巨頭達成戰略合作，共同推進車聯網及汽車智能化的發展。2017年公司連續投資設立三家子公司從事智能駕駛艙相關產品的技術研發。前裝銷售與廣汽豐田、馬來西亞寶來等國內外車廠建立聯系并已在部分車型上實現供貨;后裝業務穩步增長，目前在國內外市場分別通過自有品牌經銷模式和“ODM”經營模式銷售。

作為智能駕駛整車廠的龍頭，上汽集團近日與奧地利TTTech簽訂合作協議，雙方將成立合資公司，雙方持股比例為50.1：49.9。雙方將攜手推進智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開發，提升智能駕駛核心能力。上汽集團的自動駕駛系統關鍵技術研究啟動于2013年，今年3月，上汽集團已經獲得國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。

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