【遇難者妻子是“泰坦尼克”號(hào)遇難者后人！卡梅隆震驚：“兩起事故有相似性”】具體的是什么情況呢，跟隨小編一起來(lái)看看！

(資料圖)

1、據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)6月22日說(shuō)，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國(guó)深海潛水器“泰坦”號(hào)已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

2、據(jù)南方都市報(bào)，記者注意到，遇難的乘員中包括了涉事潛水器的運(yùn)營(yíng)商斯托克頓·拉什。而他的妻子則是“泰坦尼克”號(hào)知名遇難者的后人。

3、涉事運(yùn)營(yíng)商“海洋之門”勘探公司宣布潛水器上5名乘員全部遇難，死者分別為該公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國(guó)探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國(guó)雙重國(guó)籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼、法國(guó)探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊。

4、據(jù)“泰坦尼克”號(hào)檔案顯示，斯托克頓·拉什的妻子溫迪·拉什是該船上知名遇難者斯特勞斯夫婦的玄孫女。這對(duì)在“泰坦尼克”號(hào)上遇難的夫婦中，丈夫伊西多·斯特勞斯是美國(guó)知名連鎖商店梅西百貨公司的共同所有人。據(jù)幸存者回憶，當(dāng)女士和兒童還在等待逃離時(shí)，伊西多拒絕了乘坐救生艇先行離開，而他的妻子艾達(dá)則表示要和丈夫待在一起。最終，在“泰坦尼克”號(hào)沉沒(méi)時(shí)，人們看到了這對(duì)夫婦手挽著胳膊站在甲板上，一起與船只沉入了大海之中。這對(duì)夫婦的故事也作為靈感來(lái)源被1997年的電影《泰坦尼克號(hào)》改編后收錄。

5、溫迪·拉什的領(lǐng)英個(gè)人主頁(yè)顯示，她曾3次參與了“泰坦尼克”號(hào)殘骸的考察工作，目前她擔(dān)任“海洋之門”勘探公司的通信主管職務(wù)。事故發(fā)生后，溫迪·拉什本人暫未作出回應(yīng)。

6、在被問(wèn)及打撈乘員遺體的相關(guān)問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)搜尋工作的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員約翰·馬格爾回應(yīng)稱，此次搜救行動(dòng)環(huán)境極其惡劣，“我們將繼續(xù)在附近區(qū)域進(jìn)行搜索，但前景不明。”英媒稱，即便搜救船能準(zhǔn)確定位到“泰坦”號(hào)，怎樣把其打撈上來(lái)也是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。約翰介紹，接下來(lái)ROV將繼續(xù)收集信息。有報(bào)道指出，雖然某些ROV設(shè)備的確能移動(dòng)物體，但其很難將深海處大型碎片打撈上岸。

7、分析認(rèn)為，在此情況下，需要借助深海打撈系統(tǒng)(Flyaway Deep Ocean Salvage System，F(xiàn)ADOSS)將“泰坦”號(hào)打撈出來(lái)。據(jù)介紹，F(xiàn)ADOSS可以將重達(dá)27200千克(約合27.2噸)的物體從深海打撈起來(lái)，能在近6000米深的海底作業(yè)，常用于打撈沉沒(méi)的大型物體，如墜海的飛機(jī)或船只等。美國(guó)海軍此前曾使用該打撈系統(tǒng)，回收了一架墜入海里的F-35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

8、據(jù)悉，F(xiàn)ADOSS的一端將通過(guò)ROV連接到墜海船只上，并將其打撈上岸。深潛專家馬克·馬丁進(jìn)一步介紹，很多用于海上天然氣和石油施工的船只都配備了類似的系統(tǒng)。報(bào)道稱，一艘正趕往搜救地點(diǎn)的商用船只便搭載了FADOSS系統(tǒng)。此外，美國(guó)海軍也提供了一套FADOSS系統(tǒng)，不過(guò)按照海軍官員的說(shuō)法，這套系統(tǒng)的安裝需要花費(fèi)至少一天時(shí)間。

9、《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演：

10、擔(dān)心對(duì)探險(xiǎn)家產(chǎn)生負(fù)面影響

11、《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆表示，自己在6月19日一早聽(tīng)聞了“泰坦”號(hào)的相關(guān)信息。他表示，自己當(dāng)時(shí)腦子里首先想到的就是“內(nèi)爆”。“盡管我很希望是自己判斷錯(cuò)了，但在接下來(lái)的幾天里，當(dāng)我看著大家都在慌忙地展開搜救工作，我心里清楚地知道那是徒勞的。”他說(shuō)道。

12、卡梅隆對(duì)涉事公司“海洋之門”使用碳纖維船體的做法提出了批評(píng)，稱其“存在根本缺陷”。他認(rèn)為，該公司的做法具有很強(qiáng)的“實(shí)驗(yàn)性”，按理說(shuō)無(wú)法搭載商業(yè)乘客。“我對(duì)深潛器失事與‘泰坦尼克’號(hào)災(zāi)難的相似之處感到震驚。”卡梅隆稱，“泰坦尼克”號(hào)船長(zhǎng)多次被警告注意船前方有冰，然而他在無(wú)月的夜晚全速駛?cè)氡？仿⊙a(bǔ)充說(shuō)，這是一場(chǎng)非常相似的悲劇，“對(duì)發(fā)出的警告無(wú)人理睬，這令人震驚，而且超現(xiàn)實(shí)。”

13、據(jù)此前的報(bào)道，早在5年前便有多位專家警告稱，“泰坦尼克”號(hào)探險(xiǎn)觀光項(xiàng)目存在極大的安全隱患，要求“海洋之門”公司通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全認(rèn)證。而該公司的首席執(zhí)行官，同時(shí)也是此次“泰坦”號(hào)遇難乘員之一的斯托克頓卻表示“所謂的規(guī)定正在扼殺創(chuàng)新”。

14、卡梅隆還表示，此次“泰坦”號(hào)內(nèi)爆事件，可能對(duì)有探險(xiǎn)想法的探險(xiǎn)家們?cè)斐韶?fù)面影響。“有相當(dāng)一部分人愿意花高價(jià)前往這些有趣的地方探險(xiǎn)，我并不想阻止他們的這種行為。”這位曾33次前往“泰坦尼克”號(hào)沉船遺址考察的導(dǎo)演強(qiáng)調(diào)，大家需要謹(jǐn)慎選擇搭乘的交通工具。“你必須確保所乘交通工具是經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的。”他說(shuō)道。

15、（原標(biāo)題：遇難者妻子是電影原型后人!卡梅隆震驚：“兩起事故有相似性”）

16、來(lái)源：紅星新聞綜合南方都市報(bào)

17、流程編輯：TF060

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