(資料圖片僅供參考)

科技日報實習(xí)記者 吳葉凡

8月2日，廣州地鐵集團最大直徑盾構(gòu)機“白云先鋒號”在白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱T3軌道交通樞紐）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。

T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，區(qū)間線路長1.476公里，掘進區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進風(fēng)險高、控制因素多等特點。

為確保盾構(gòu)施工高效安全推進，廣州地鐵集團聯(lián)合中鐵隧道局集團因地制宜、精密部署，前期對盾構(gòu)機精準選型，設(shè)計采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，同時具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和對刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機還配備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿功能，為順利盾構(gòu)掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。

此次始發(fā)的“白云先鋒號”大直徑盾構(gòu)機由刀盤、主機、設(shè)備橋和配套臺車組成，整機全長145米，開挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機總功率約9000千瓦，總推力20000噸。始發(fā)后，盾構(gòu)機將直接下穿機場飛行區(qū)，自東向西依次穿越機場圍界、導(dǎo)航雷達信號影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。

T3軌道交通樞紐項目是廣州白云國際機場三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。項目建成后將實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達，對于加快推進大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：