廣汽飛行汽車全球首飛,萬億市場迎來新玩家
6月26日,在2023廣汽科技日活動(dòng)現(xiàn)場,廣汽集團(tuán)(601238)發(fā)布搭載氫電混合系統(tǒng)的整車、全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)、N合一集成電驅(qū)系統(tǒng),以及廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。
同場,廣汽飛行汽車GOVE也進(jìn)行了首發(fā)亮相,并進(jìn)行了全球首飛。廣汽研究院院長吳堅(jiān)透露,未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人更多的復(fù)合翼型。
【資料圖】
按照摩根士丹利的預(yù)測報(bào)告,2030年全球飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模,到2040年達(dá)到1.5萬億美元。在業(yè)界看來,一個(gè)新的萬億市場正在形成,一眾玩家已經(jīng)摩拳擦掌。
廣汽GOVE飛行汽車,時(shí)代財(cái)經(jīng) 攝。
飛行汽車GOVE首飛
在廣汽科技館門前,隨著起飛命令的下達(dá),GOVE飛行汽車開始穩(wěn)步上升,到達(dá)18米的高度后開始加速向前飛行,最終順利完成首飛。
GOVE采用的是分離式機(jī)體構(gòu)型,擁有垂直起降能力,實(shí)現(xiàn)空地出行場景。同時(shí),GOVE 還采用了全自動(dòng)共享底盤,可進(jìn)行自動(dòng)駕駛、全向移動(dòng)、共享調(diào)度以及移動(dòng)充電。
飛行汽車的安全該如何保證?在研發(fā)設(shè)計(jì)上,廣汽使用了航空航天領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的MBSE系統(tǒng)工程理念,構(gòu)建了基于模型系統(tǒng)工程的飛行汽車研發(fā)體系,保障了研發(fā)到未來量產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全可靠。動(dòng)力方面,雙備份多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì),讓飛行艙即使在空中出現(xiàn)單套動(dòng)力單元異常,也能夠完成既定的飛行任務(wù)。
為了讓飛行艙體極致輕盈,GOVE整機(jī)應(yīng)用了90%輕量化復(fù)合材料,并搭載了三余度飛控系統(tǒng),能進(jìn)行指令級別的同構(gòu)精細(xì)校驗(yàn)和投票決策。它還應(yīng)用了多目識別技術(shù),實(shí)現(xiàn)全視角障礙物精準(zhǔn)識別,以及滿足航空領(lǐng)域高標(biāo)準(zhǔn)的三電系統(tǒng),讓飛行艙擁有綠色的強(qiáng)勁動(dòng)力。
吳堅(jiān)表示,“廣汽正在聯(lián)合各航空航天領(lǐng)域的科研院所,共建飛行技術(shù)合作生態(tài)圈,致力于打開安全可靠的立體出行空中走廊。GOVE飛行汽車展示只是起點(diǎn),未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構(gòu)建起廣汽未來的立體出行解決方案。”
GOVE飛行汽車。
吳堅(jiān)表示,未來廣汽還將推出續(xù)航更長、載人數(shù)更多的復(fù)合翼機(jī)型。值得注意的是,在廣汽GOVE之前國內(nèi)已有數(shù)款分體式飛行汽車。
2022年11月,北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、酷黑科技(北京)有限公司聯(lián)合在重慶發(fā)布了中國工程院院士項(xiàng)昌樂團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全球首款載人級2座智能分體式飛行汽車工程樣車。
5月27日,中國汽車工程學(xué)會飛行汽車分會成立大會成功舉辦。中國一汽、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(600006)、長安汽車(000625)、小鵬匯天、吉利沃飛等企業(yè)代表也參加了成立大會。未來,飛行汽車分會將更好地推動(dòng)飛行汽車國際交流和科技創(chuàng)新,促進(jìn)飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)突破與創(chuàng)新,加快飛行汽車科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化對接。
氫混版E9、N合一集成電驅(qū)亮相
如果說飛行汽車看起來還太遠(yuǎn),氫能汽車似乎就近了不少。今年廣汽將鉅浪-氫混動(dòng)系統(tǒng)成功搭載于傳祺智電新能源E9,這也是國內(nèi)第一款搭載氫混動(dòng)系統(tǒng)的整車。
科技日現(xiàn)場,廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹,搭載傳祺智電新能源E9后實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg,整車?yán)m(xù)航近600公里,實(shí)現(xiàn)了零碳排放與高效節(jié)能的融合。“氫混版E9不僅代表著廣汽在‘雙碳’戰(zhàn)略上的技術(shù)飛躍,也是新能源汽車行業(yè)走向綠色可持續(xù)發(fā)展道路上極具競爭力的解決方案。”祁宏鐘表示。
氫混版E9。
除了氫混版E9,廣汽“雙碳”戰(zhàn)略下的另一項(xiàng)研發(fā)成果——全球首款乘用車氨發(fā)動(dòng)機(jī)亦亮相科技日。這款廣汽自主研發(fā)的2.0L氨發(fā)動(dòng)機(jī),以液態(tài)氨作為燃料,通過精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程,使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順穩(wěn)定,并利用超高能點(diǎn)火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點(diǎn)火,功率達(dá)到120kW,減碳率提升到90%。
在本次科技日活動(dòng),廣汽還發(fā)布了面向純電平臺的產(chǎn)品——N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。該技術(shù)兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀荆瑢?shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)“三缸的成本,八缸的性能”。
相較于傳統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),N合一集成電驅(qū)通過高集成化設(shè)計(jì),將硬件降本做到極致,實(shí)現(xiàn)重量減輕20%,銅量減少5%,稀土用量減少60%,同時(shí)兼容前后驅(qū),實(shí)現(xiàn)車型全覆蓋,平臺拓展性強(qiáng)。此外,N合一集成電驅(qū)將軟硬件資源重新整合,構(gòu)建出全新的架構(gòu)平臺,實(shí)現(xiàn)芯控集成,算力大幅提升。
“N合一動(dòng)力域是夸克電驅(qū)技術(shù)群孕育出的新一代產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的極致性價(jià)比,代表了廣汽埃安在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新精神。”廣汽埃安電驅(qū)研發(fā)總監(jiān)喻皓表示。據(jù)了解,N合一電驅(qū)當(dāng)前已開展系列臺架驗(yàn)證及整車搭載試驗(yàn)。
在業(yè)界看來,2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年,廣汽集團(tuán)在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態(tài)等方面不斷探索突破,科技創(chuàng)新力日益成為廣汽邁向萬億營收的堅(jiān)實(shí)底氣。
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