“隨著全球變暖、海水異常升溫和海洋酸化，珊瑚大量白化死亡。過去30年里，我國珊瑚礁分布區活珊瑚覆蓋率已經下降到10%左右。珊瑚的生存受到巨大威脅，珊瑚礁生態系統服務功能正在喪失，我們也面臨海浪侵蝕加劇、國土流失的危機。”中國科學院南海海洋研究所研究員劉勝說。

6月7日，黃埔科普講壇暨萬象校園科學公開課第5期世界海洋日專場在廣州市黃埔區蘇元學校舉辦。本次科學公開課邀請了珊瑚修復與保育、海上絲綢之路領域的兩位科研人員，分享了關于海洋的故事和發現。

拯救珊瑚，他們在行動

“要想保護珊瑚，首先得了解珊瑚怎么繁殖。不同于大部分動物，珊瑚可進行有性繁殖和無性繁殖。”劉勝團隊主要通過無性繁殖援救珊瑚，也就是通俗的“種珊瑚”。

(資料圖片)

怎么種呢?劉勝團隊選取不同造礁石珊瑚種類，從珊瑚母株上采集部分軀干，移植到苗圃上進行擴培，再遷入修復區域。為了加快珊瑚礁生態系統恢復進度，他們還引入了像硨磲、螺、海藻、海草等基本功能生物，也逐漸吸引了魚蝦等天然物種入駐。

劉勝。主辦方供圖

“除了種珊瑚，養護也同樣重要，我們要時不時下海清除珊瑚的天敵長棘海星，撿除垃圾以避免珊瑚被覆蓋等。”講起在海里的工作，劉勝提到，“種珊瑚很多時候面臨著惡劣天氣和作業環境艱險的困難，海里浪涌特別大，為避免踩踏、碰撞珊瑚，我們有時需要倒掛作業，在工作中拉傷、曬傷、碰傷也是常態，但是我們沒有退縮，因為我們想把更多的珊瑚美景留住。”

劉勝呼吁，珊瑚礁的修復僅靠一個團隊的力量還不夠，還需要全社會共同參與，“愿大家一起保護我們的珊瑚礁，一起保護海洋!”

透過沉船，追跡海上絲綢之路

廣州為何會成為享譽世界兩千多年的貿易大港呢?廣州市文物考古研究院研究員全洪從4艘沉船出發解答了這個問題。

1998年，在印度尼西亞蘇門答臘島附近打撈上來一條震動世界的海底沉船——“黑石號”，船上共有6萬多件文物，其中98%是中國瓷器。根據船上文物以及穿繩造船方式可以確定這是唐朝末年的阿拉伯商船，這也證明從唐朝開始中國就與外國存在直接且頻繁的海運貿易。“黑石號”上有許多廣東窯青瓷，結合史料記載，可以推測它的始發港應在廣州，這也印證了廣州是海上絲綢之路的一個重要始發港口。另外兩艘著名沉船——印坦沉船和井里汶沉船，出土的文物中有南漢政府部門桂陽監鑄造的銀鋌和鉛錢，可見這兩艘沉船貿易的對象都是南漢國。南漢是五代十國之一，首都在廣州，所以這兩艘沉船出發的口岸也是在廣州。然而這兩艘沉船上的陶瓷文物卻來自全國不同窯口，這說明倚海立國的南漢國十分重視發展海外關系，廣州作為國內外的商品集散地和中轉地，海上貿易極其繁榮。從海外貿易來看，南漢是承唐啟宋的橋梁。北宋初，廣州設立了第一個市舶司，專門管理外貿活動，這也說明廣州港已經演變成為全國對外貿易的中心。

全洪。主辦方供圖

但從這些沉船國家屬性來看，晉南朝至唐代，廣州港口的船以外國商船居多。1987年，“南海一號”沉船在廣東海域被發現，它是國內發現的第一個沉船遺址，這個沉船后來經考證是南宋時期的木質古沉船。自宋代開始，海上絲綢之路有了中國商船的影子。自此，以廣州為主要港口的環中國海、印度洋、阿拉伯海、地中海已經連成一個活躍的海上貿易網絡，由中國海商主導的海洋貿易體系正式建立起來，廣州通海夷道成為當時全球最長的航線。

本次科學公開課由廣州市黃埔區科學技術協會(廣州開發區科學技術協會)、廣州市黃埔區教育局、廣州市黃埔區文化廣電旅游局、廣州市黃埔區人民政府長嶺街道辦事處、廣州市黃埔區關心下一代工作委員會(廣州開發區關心下一代工作委員會)主辦，廣州物聯網研究院承辦，廣州市黃埔區蘇元學校、廣州歐科信息技術股份有限公司、黃埔少年科學院長嶺分院協辦。

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