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每日頭條!全國首創(chuàng)橋閘一體跨海大橋建成通車


(資料圖)

近日,全國首創(chuàng)橋閘一體的海花島跨海2號橋建成通車,與2022年11月30日建成的跨海3號橋比翼齊飛、凌空對望。記者從建設(shè)單位中鐵一局了解到,?;◢u跨海橋項目位于海南省儋州市,包括新建跨海橋梁4座,其中跨海2號橋、3號橋是較大的兩座。2號橋全長720米、主橋跨海長度230米,3號橋全長755米、主橋跨海長度349米,兩座大橋均采用全國首創(chuàng)的橋閘一體設(shè)計,是具有環(huán)保意義的“生態(tài)橋”。

全國首創(chuàng)海南儋州?;◢u橋閘一體跨海2號橋建成通車。歐亦斌 攝

據(jù)了解,?;◢u屬熱帶季風(fēng)氣候,降水量豐富,每年7至8月常受臺風(fēng)影響。橋閘一體的設(shè)計與以往橋梁的不同在于,會在橋梁中間新建水閘一座,在遭遇極端天氣時,可采取臨時關(guān)閉閘門的措施,以保證島內(nèi)高程較低區(qū)域的建、構(gòu)筑物及濱海公園等已建設(shè)施的防洪安全,降低對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

橋閘一體的設(shè)計給施工帶來挑戰(zhàn)。面對工期緊張、作業(yè)空間狹小、2次臺風(fēng)和疫情管控等不利因素,施工中采用“大帶小”的辦法,即用150噸的大吊車將兩臺30噸小吊車吊到梁面后,再由小吊車進(jìn)行閘室結(jié)構(gòu)施工。混凝土澆筑時,等支起泵車后,罐車又無法通行,于是又以“泵車接力”方式晝夜奮戰(zhàn),確保2號橋、3號橋如期建成。

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