全國首次!兩座高鐵大橋近距離同步轉(zhuǎn)體成功
【資料圖】
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“轉(zhuǎn)體施工開始!”5月18日17時20分,隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下,重約6000噸、7000噸的巨無霸開始逆時針緩慢轉(zhuǎn)動。在湖北荊門市荊門西站附近,荊荊鐵路荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁經(jīng)過70分鐘的完美配合,同時完成轉(zhuǎn)體,成功跨越焦柳鐵路。這是國內(nèi)兩座高鐵大橋首次同步完成轉(zhuǎn)體。
荊荊鐵路、滬渝蓉高鐵分別由湖北鐵路集團(tuán)、長江沿岸鐵路集團(tuán)投資建設(shè)。兩條高鐵均與焦柳鐵路斜交,分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建。
據(jù)介紹,兩條高鐵在荊門西站交會互通,轉(zhuǎn)體橋跨越焦柳鐵路段,距離相距僅42.5米、高差5.3米。
為減少兩條鐵路施工干擾和對鐵路行車安全的影響,兩座橋梁采取在既有鐵路兩側(cè)先澆筑,再同時同向、同一“天窗點(diǎn)”平衡轉(zhuǎn)體的方法跨越焦柳鐵路。
中鐵十一局荊荊鐵路1標(biāo)項目經(jīng)理王平介紹,為避免轉(zhuǎn)體角度偏差導(dǎo)致梁體碰撞,轉(zhuǎn)體時兩個梁體需保持同樣節(jié)奏,讓其處于平行狀態(tài)。事先,兩座橋設(shè)定好1度/分鐘的轉(zhuǎn)體速率,隨后同步轉(zhuǎn)動。在“天窗點(diǎn)”時段內(nèi),橋體分別轉(zhuǎn)動45度、50度后,各自精準(zhǔn)對接鐵路兩側(cè)橋墩,到達(dá)設(shè)計指定位置。
轉(zhuǎn)體過程中,施工人員采用應(yīng)力監(jiān)測超限實(shí)時預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實(shí)時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)時動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工,安全精確引導(dǎo)轉(zhuǎn)體就位。
荊荊鐵路和滬渝蓉高鐵同是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分,兩條高鐵設(shè)計時速均為350公里。其中荊荊高鐵線路全長77.6公里,東西連接沿江高鐵,南北貫通呼南高鐵。荊荊高鐵建成通車后,荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘。
同時,荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運(yùn)輸質(zhì)量、縮短城市間時空距離,將有效支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè),暢通湖北省內(nèi)大三角鐵路循環(huán)、推動江漢平原振興和中部崛起。
滬渝蓉高鐵線路總長約2100公里,途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,對推動構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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