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山巒重疊、銀線穿越，一座座鐵塔矗立在山上。一年多時間里，數(shù)千名電網(wǎng)建設(shè)者冒風(fēng)雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑，安全順利完成工程建設(shè)任務(wù)，確保工程按期投運(yùn)。隨著近日青海750千伏日月山—杜鵑變電站線路工程的正式帶電投運(yùn)，綿亙蜿蜒崇山之間，一條全新的輸電線路將兩座750千伏變電站緊密相連，翻山越嶺輸送電能。

日月山—杜鵑變電站線路工程是青海“十四五”時期電網(wǎng)建設(shè)重點項目，位于青海省西寧市湟中區(qū)和大通回族土族自治縣境內(nèi)，新建線路采用雙回路的架設(shè)方式，Ⅰ回長47.391千米、Ⅱ回長49.038千米，新建鐵塔共計208基。該工程的建成投運(yùn)進(jìn)一步加強(qiáng)了青海750千伏電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了區(qū)域供電可靠性，為提升青海清潔能源開發(fā)利用水平提供支撐。

青海送變電施工人員展開翻越海拔4000米娘娘山架線施工。鄒建華 攝

日月山—杜鵑變電站線路工程沿線海拔在2400米至4000米之間。2022年3月12日，工程開工后不久，一場大雪突襲大通縣，氣溫驟降至零下10攝氏度。在娘娘山山區(qū)的施工現(xiàn)場，積雪最厚的地方有40多厘米。工程大部分塔位在高山大嶺間，突如其來的降雪給鐵塔基礎(chǔ)施工帶來了很大影響。

“面對惡劣天氣，我們主動破局想辦法，確保基礎(chǔ)原材料順利運(yùn)輸?shù)剿鞯垃F(xiàn)場。”回想當(dāng)時的情況，項目經(jīng)理李積存記憶猶新。李積存迅速組織施工人員清理施工道路積雪，并采用裝載機(jī)拉動裝有砂石、水泥和鋼筋的車輛前進(jìn)。大家踏著積雪，緩緩將施工材料運(yùn)輸至索道現(xiàn)場。

那段時間，號子聲和加油聲響遍娘娘山。在零下十幾攝氏度的嚴(yán)寒中，施工人員的臉頰被凍得通紅，他們的鞋子和褲腿被雪水浸濕，臉上都是濺起的泥點。基礎(chǔ)施工材料在施工人員齊心協(xié)力下被一車車順利運(yùn)送至現(xiàn)場。

在日月山—杜鵑變電站線路工程基礎(chǔ)施工中，有40基鐵塔基礎(chǔ)開挖半米后就出現(xiàn)巖石，給基坑開挖增加了難度。為了提高施工效率，項目總工程師李軍帶領(lǐng)技術(shù)人員不斷探索實踐，確定了采用手持潛孔鉆機(jī)進(jìn)行巖石開挖的方案。“這種施工方法不僅節(jié)省了人力、物力，還提升了施工安全水平，保證了工期穩(wěn)步推進(jìn)。”李軍說。

隨著基礎(chǔ)施工完成，工程施工進(jìn)入架線階段，新的難題又出現(xiàn)了。針對施工沿線地勢起伏大、高差大的特點，施工項目部組織召開架線施工分析會，安排安全、技術(shù)人員多次深入現(xiàn)場勘查，按照“三算四驗五禁止”要求，根據(jù)標(biāo)段地形、高差細(xì)致規(guī)劃放線段，精準(zhǔn)計算放線牽張力及張牽機(jī)的受力，科學(xué)編制了各項技術(shù)、質(zhì)量和施工方案，最終采用“一牽六”的張力架線施工方式展放導(dǎo)線。

在重要的交叉跨越區(qū)段導(dǎo)地線展放中，施工項目部還投入可視化牽張設(shè)備。相對于傳統(tǒng)的牽張設(shè)備，可視化牽張設(shè)備可實時接收監(jiān)測放線現(xiàn)場圖像和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步降低了跨越施工中安全風(fēng)險，幫助施工人員順利完成了跨越G6京藏高速公路、青藏鐵路等重要跨越點的施工任務(wù)和翻越海拔4000米的娘娘山段的架線任務(wù)。

在工程建設(shè)期間，國網(wǎng)青海省電力公司還結(jié)合施工沿線的特殊自然環(huán)境和氣候條件，編制各類生態(tài)保護(hù)施工方案，在施工中采用鋪設(shè)鋼板、棕墊、彩條布等方式減少對植被的破壞，在跨越林區(qū)的線路區(qū)段采用無人機(jī)展放引繩，確保繩索全過程不落地，防止傷害樹木，全方位、全過程落實植被保護(hù)措施，實現(xiàn)電網(wǎng)工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。

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